Solid, stabil și confortabil, discul Domane ALR4 este o modalitate distractivă de a-ți construi fitness-ul în șa
„Nu îndura, cucerește”, strigă mândru Trek.
Cheia cu gama Domane, inclusiv acest ALR4 cu cadru din aliaj și frână cu disc, este că este proiectat pentru a ară în mod pozitiv pe cele mai accidentate suprafețe de drum.
Versiunile high-end de curse din carbon ale acestui model au câștigat clasicele pietruite din nordul Europei de când au fost lansate în 2015, dar anvelopele largi de 32c și decuplatorul IsoSpeed de la Trek din spate ar trebui să ofere confort pe tot parcursul zilei. toți veniți.
Set de cadre
Aluminiul din seria 200 de la Trek este, în propriile cuvinte ale companiei, „format în forme de tuburi sofisticate pentru rezistență maximă și greutate minimă”.
Am călărit rame din aliaj mai ușor, dar cu siguranță este un set de cadru elegant.
Un tub superior ușor curbat, aplatizat, în comun cu restul tuburilor, prezintă suduri foarte îngrijite.
Diferența dintre acest tub superior și cel al celorl alte mărci este că linia sa înclinată spre butucul din spate și joncțiunea aproape fără sudură cu tijele scaunului este punctată de ceea ce Trek numește un decuplator IsoSpeed, care îi permite să se flexeze (aproape imperceptibil) când întâmpinați de suprafețe dure de drum.
Cablurile – cu excepția furtunului de frână spate, care este trecut prin tubul oblic – sunt toate direcționate extern.
Cablul de frână față este legat cu fermoar de piciorul furcii, în timp ce cablurile mecanice sunt expuse de-a lungul părții inferioare a tubului oblic, ceea ce înseamnă că este deschis atacului de la murdăria de pe drum aruncată de roata din față.
Geometria de anduranță a lui Trek folosește un tub de direcție destul de în alt și un unghi relaxat al capului de 71,7°.
Un unghi al scaunului de 74,4° forțează pilotul să treacă peste capătul din față pentru o pârghie decentă.
Set de grup
Domane conduce un grup compus în mare parte din echipamente Shimano Tiagra. Este un pas în jos (și mai greu) decât 105, dar durabil, fiabil și ușor de utilizat.
Un lanț compact 50/34 este asortat cu o casetă cu 10 viteze, 11-32, care oferă o gamă largă de rapoarte pentru orice teren, în timp ce schimbătoarele/pârghiile de frână sunt hidraulice RS405 de nivel Tiagra.
Kit de finisare
Nu este o surpriză să găsești propriul kit Bontrager de la Trek împroșcat peste Domane. La acest interval de preț, vă așteptați la echipamente robuste din aliaj și exact asta obțineți.
Affinity Comp al lui Bontrager este unul dintre scaunele noastre preferate. Cu vârf plat și confortabil pe tot parcursul zilei, este o alegere grozavă.
Roți
Jantele TLF de la Bontrager gata pentru tubeless sunt legate de butuci fără marcă care rulează unități de rulmenți etanșate. Acestea sunt fixate pe cadru prin intermediul unor axe traversante de 12 mm, mai degrabă decât prin frigăruia obișnuită cu eliberare rapidă.
Intenția este ca ambele capete să fie mai puțin predispuse la îndoire, astfel încât plăcuțele să nu frece discurile de frână.
Caciucul Bontrager Hard Case Lite înfășurat în jurul jantelor din aliaj, cu un diametru uimitor de 32c, adaugă mai multe dovezi de confort construcției lui Domane.
Călătoria
Nu se poate scăpa de faptul că, în această formă de aluminiu, Domane se simte puțin greu. Dar asta nu îl împiedică să ofere o călătorie decentă. De fapt, volumul total de 9,86 kg funcționează pentru el în anumite privințe.
Ampatamentul lung și geometria relaxată a direcției îi conferă o senzație solidă în primele mile ale testului nostru, cu puțin efort necesar pentru a vira cu viteză.
Cu siguranță se simte construit pentru distanțe lungi, dar cum se va descurca în mizele de confort?
Ceea ce devine în curând evident este că Domane nu este atât de lent precum geometria și greutatea lui v-ar crede.
Lanturile robuste fac o treabă admirabilă de a vă furniza wați roții din spate, iar bicicleta într-adevăr răspunde bine la eforturile grele.
Puțin mai puțin surprinzător, având în vedere rațiunea de a fi a lui ALR4, este că are un confort aproape de altă lume.
Nivelul de oboseală pe care l-am simțit a fost semnificativ mai mic decât la atâtea biciclete pe care le-am plimbat pe circuitul nostru de testare de-a lungul anilor, chiar și atunci când ne-am reîntors în formă după o dietă de iarnă, în principal după opturi și bere.
Lungimea mare a tijei de șa expusă funcționează la unison cu tehnologia cadrului pentru a izola șa de orice șocuri puternice, în timp ce partea frontală în altă și unghiul abrupt al scaunului ne pun într-o poziție de cel mai mare confort ore în șir.
Greutatea începe să se arate pe secțiunile mai deluroase ale cursei, dar un dinte cu 32 de dinți de pe casetă maximizează progresul.
Aceasta fiind o configurație cu 10 viteze cu raport larg înseamnă că s altul între trepte este destul de pronunțat uneori.
De remarcat este faptul că, chiar și sub sarcină grea, nu avem nicio frecare a plăcuței pe disc, datorită configurației solide a axei traversante la butucii față și spate.
Domane nu poate oferi abilități de viraj asemănătoare cursei, dar oferă pilotului său stive de încredere.
Placul de contact al cauciucului Bontrager care se rulează destul de rapid este imens, având în vedere dimensiunea lor de 32c, în timp ce căderea adâncă a pedalierului (distanța verticală dintre pedalier și butucul roții) îți coboară efectiv picioarele – și centrul de greutate – ceea ce se traduce printr-un sentiment de stabilitate fără egal la viraje.
S-ar putea să nu cadă într-o viraj ca un cursier cu configurație ascuțită, dar odată ce este înclinat, urmărește o linie cu precizie, permițându-ți să-ți asumi libertăți diabolice în ceea ce privește viteza de viraj și unghiul de înclinare.
Frânele pot fi folosite pentru a reduce ușor viteza la intrarea în viraje de coborâre și pentru a măsura viteza odată ce ești aplecat, așa este atingerea lor delicată.
Cu toate acestea, când vine timpul să frânezi în panică (mulțumesc, domnule fazan!), forța cu care pot fi aplicate înseamnă că poți simți de fapt anvelopa din față deformându-se pe măsură ce este bătută în cuie pe asf alt.
Există o mulțime de recomandate această bicicletă oricărui călăreț care își propune să-și îmbunătățească forma fizică în timp ce se distrează.
Evaluări
Cadru: Niveluri de confort aproape de altă lume. 9/10
Componente: Grup de încredere Tiagra, frâne hidraulice excelente. 7/10
Roți: jantele Tubeless-ready și anvelopele 32c sunt la modă. 8/10
The Ride: Incredibil de stabil, excelent pentru viraje la viteză mare. 9/10
VERDICT
O bicicletă solidă, stabilă și extraordinar de confortabilă, Domane ALR4 Disc vă asigură că vă veți distra din plin în timp ce vă construiți fitness în șa
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tub scaun (ST) | 475mm | 475mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 633mm |
| Lungimea furcii (FL) | N/A | 388mm |
| Tub de direcție (HT) | 145 mm | 145 mm |
| Unghiul capului (HA) | 71.3 | 71.7 |
| Unghiul scaunului (SA) | 74.2 | 74.4 |
| Ampatament (WB) | 1003mm | 1001 mm |
| Scădere de BB (BB) | 80mm | 78mm |
Spec
| Trek Domane ALR4 Disc | |
|---|---|
| Cadru | Cadru din aluminiu Alpha seria 200, furcă Domane carbon |
| Set de grup | Shimano Tiagra |
| Frâne | Disc hidraulic Shimano BRR-S405 |
| Set de lanțuri | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Casetă | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Baruri | Bontrager Race VR-C, aliaj |
| Stem | Bontrager Elite, aliaj |
| Tija de scaun | Bontrager, aliaj, 27,2 mm |
| Roți | Anvelope Bontrager TLR, Bontrager R1 Hard-Case Lite de 32 mm |
| Șa | Bontrager Affinity Comp |
| Greutate | 9,86 kg (dimensiune 52 cm) |
| Contact | trekbikes.com |
