Discul Trek Domane 4.3 este viitorul și este nevoie de o singură călătorie pentru a-l da seama
Când Trek a lansat Domane în 2012, acesta a fost intenționat ca un înghițitor de cobbler sezonul Classics, adaptat talentelor superstarului călărețului Trek din acea vreme, Fabian Cancellara. Cu două victorii în Turul Flandrei și una la Paris-Roubaix, clar a funcționat pentru el. Dar odată cu trecerea la frânele cu disc, funcționează și pentru simplii muritori?
Cadru
De unde să încep? Trek nu este cunoscut pentru ruperea matrițelor, dar o privire rapidă asupra Domane vă spune că nu este o bicicletă obișnuită.
Marele punct de discuție al lui Domane a fost întotdeauna decuplatorul IsoSpeed, care permite suporturilor și tubului scaunului să se miște independent unul de celăl alt în planul vertical și din față.
Trek susține că sistemul permite până la 35 mm de conformitate, perfect pentru drumuri accidentate, la fel ca în Classics.
În 2012, când Domane a fost lansat pentru prima dată, IsoSpeed a fost un concept destul de ieșit. Dar acum, cu biciclete precum Giant Defy și Cannondale Synapse, conformitatea este mai mică decât USP.
Ceea ce este unic este geometria Domane. Cu cât pedalierul este mai jos, cu atât bicicleta se simte mai stabilă și, în timp ce suntem obișnuiți să vedem căderi ale pedalierului (distanța la care centrul BB este sub axele roților) de aproximativ 70 mm, Domane are o uriașă 80 mm. scădere – de fapt, am măsurat-o la 82 mm pe mărimea noastră 54.
Aceasta se traduce printr-o senzație de mers jos între roți și o mare încredere în viraje. În plus, această măsurătoare este ampatamentul care, la peste 100 cm, este uriaș pentru o bicicletă de 54 cm.
Din nou, o lungime mai mare înseamnă o stabilitate mai mare și mai mult spațiu de manevră atunci când viteza crește sau începi să obosești. Adăugați butuci cu șuruburi față și spate pentru a crește rigiditatea laterală și aveți o bicicletă care se descurcă ca nicio altă bicicletă de șosea pe care am condus-o vreodată, cu o precizie maximă în coborâre.
Componente
V-am spus cât de mult ne place Shimano 105 cu 11 viteze? Pacat Shimano nu face frane hidraulice la nivelul 105 – Trek a optat pentru Hy/Rd, care folosesc cabluri pentru a actiona un etrier hidraulic.
Aceste etriere ajung ca urmare să fie puțin voluminoase, dar funcționează și oferă un compromis bun – putere de frânare care nu este la fel de plină ca hidraulica completă, dar cu siguranță mai puternică decât discurile cu cablu.
Setul de finisare Bontrager este un echipament bun, inclusiv tija de șa din carbon, dar tija de 90 mm este puțin scurtă pentru noi, iar barele au o formă ciudată, cu o rază mai mare de acțiune decât majoritatea.
Roți
Una dintre cele două biciclete testate cu axe cu bolt-thru, suntem cu siguranță de părere că sunt un lucru bun, păstrând rotoarele de frână în locul potrivit între plăcuțe pentru a opri frecarea. Dar naiba, sunt urâți.
Osiile cu clichet de înfășurare de pe Saracen sunt minuscule în comparație cu pârghiile cu eliberare rapidă folosite aici – da, răsuciți o pârghie și apoi derulați întreaga axă. Acesta este un design care a venit direct de la bicicletele de munte și, în această aplicație, pare exagerat.
Roțile Bontrager sunt pregătite pentru tubeless și un set de roți decent de zi cu zi, la fel ca anvelopele R1 Hard-Case – veți dori să treceți la ceva mai ușor, mai suplu și mai aderență, dar acestea sunt un început decent.
Călătoria
Ne place să vorbim mult despre cifre la Cyclist și, deși acest lucru ar putea fi perceput ca plictisitor, chiar informează ce poți simți pe drum. De îndată ce am văzut geometria lui Domane, am fost încântați să vedem cât de repede am putea vira pe el.
Dispunerea lungă și joasă a bicicletei este incredibil de îngăduitoare – o lume departe de bicicletele de curse supărătoare, cu manevrabilitate rapidă, care trebuie îmblânzite de o pereche de mâini stabile.
IsoSpeed funcționează cu siguranță și elimină avantajele mari și zgomot de drum, dar nu vă așteptați la o plimbare în fotoliu - Domane este încă o bicicletă de șosea cu eficiență și transfer de putere în principal.
Și, în ciuda faptului că suntem la mijlocul pachetului în ceea ce privește greutatea, nu am simțit că Domane a fost lent odată ajuns la viteză – de fapt, zona rigidă a pedalierului te încurajează cu adevărat să sari din șa și să sprintezi..
Am avut îndoieli cu privire la frânele TRP Hy/Rd, dar combinația dintre schimbătoarele confortabile 105 și frânarea hidraulică puternică, dar controlabilă, sa dovedit de fapt o lovitură neașteptată.
Nu este o configurație ușoară și din punct de vedere tehnologic, este probabil să fie înlocuită în următorii ani sau doi, dar pentru moment, este un compromis bun. După cum am discutat în introducere, am intrat în acest test cu o minte deschisă, căutând să vedem ce este posibil când combini frâne cu disc și biciclete de șosea.
Cu Domane Disc, Trek a produs o bicicletă care rupe cu adevărat tiparele și se deplasează mai repede și cu mai multă încredere decât orice bicicletă de șosea cu frânare pe jantă pe care am testat-o. Este Domane o privire asupra viitorului? Credem că da.
Cadru - Ampatament lung + pedalier foarte mic=viitor - 10/10
Componente - Combinație plăcută de kit Shimano, TRP și Bontrager - 8/10
Roți - Roți decente pregătite pentru tubeless cu axe cu bolt - 8/10
The ride - O plimbare rapidă, captivantă, care sparge mucegaiul - 9/10
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Tub scaun (ST) | 500mm | 505mm |
| Treu jos (DT) | 604mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 382mm | |
| Tub de direcție (HT) | 160mm | 160mm |
| Unghiul capului (HA) | 71,3° | 71,3° |
| Unghiul scaunului (SA) | 73,7° | 73,4° |
| Ampatament (WB) | 1, 010 mm | 1, 015 mm |
| Scădere de BB (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Disc Trek Domane 4.3 | |
|---|---|
| Cadru | Seria 400 OCLV Carbon, IsoSpeed, Furcă cu disc de carbon Trek IsoSpeed cu axă cu șuruburi de 15 mm |
| Set de grup | Shimano 105 |
| Frâne | TRP Hy/Rd cablu/hidro disc |
| Set de lanțuri | Shimano RS500, 50/34 |
| Casetă | Shimano 105, 11-32 |
| Baruri | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Tija de scaun | Bontrager Carbon |
| Roți | Disc Bontrager Tubeless Ready |
| Anvelope | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25 mm |
| Șa | Bontrager Paradigm 1 |
| Contact | trekbikes.com |
