Șase tururi din șapte cu trei călăreți reprezintă o lectură impresionantă, dar a depășit cineva vreodată acest lucru?
Uită ancheta de salbutamol a lui Chris Froome, ancheta parlamentară privind anti-doping, scurgerea lui Fancy Bears TUE a lui Bradley Wiggins sau Dave Brailsford care spune că tratamentul spectatorilor francezi față de echipa sa este un „lucru cultural”. Acesta nu este motivul real pentru disperarea profundă a echipei Sky.
Pentru că sunt atât de dominante.
De îndată ce un individ sau o echipă începe să domine un aspect al sportului nostru, spectatorii devin incomozi, căutând o schimbare, o alternativă la status quo.
Acesta nu este un moment unic pentru ciclism. Este un sport care îi răsplătește și idolatrizează pe învinși și proscriși și îi atacă pe câștigătorii săi.
Oamenii l-au iubit pe Raymond Poulidor pentru că a ajuns pe locul al doilea și l-au ignorat pe Jacques Anquetil pentru că a câștigat cinci titluri în Turul Franței. Un spectator i-a lovit Eddy Merckx cu pumnul în abdomen, împiedicând un al șaselea tricou galben. Ne amintim de Marco Pantani, dar încercăm să-l uităm pe Lance Armstrong.
Tratamentul pe marginea drumului oferit de Team Sky nu este la un milion de mile depărtare de cei dinaintea lor, doar pare mai concentrat, deoarece se întâmplă acum.
Totuși, acest lucru nu ne împiedică să punem întrebarea „Este dominația Team Sky asupra Turului atât de fără precedent?” Este o întrebare validă.
Așa că Cyclist s-a scufundat în cartea recordurilor pentru a vedea dacă Team Sky este într-adevăr altceva sau este mai mult la fel.
Vârsta echipei Sky
Team Sky domină Turul Franței din 2012. Bradley Wiggins și tunsoarea sa modernă au pus totul în funcțiune în 2012, înainte ca domnia lui Chris Froome să înceapă în 2013.
Patru titluri de Tur - și un Giro și Vuelta - mai târziu, Froome a predat controlul galezului Geraint Thomas, care și-a asigurat primul său Grand Tour luna trecută.
Echipa British WorldTour a câștigat șase din cele șapte turnee anterioare și, probabil, ar fi avut o șansă clară dacă nu ar fi fost prăbușirea lui Froome în 2014.
Aceste șase victorii au fost împărțite între trei cicliști individuali care călătoresc cu toții sub steagul Marelui Britanic.
Pe lângă aceste șase victorii, Team Sky a reușit, de asemenea, să ocupe două trepte pe podium de două ori cu al doilea și al treilea lui Froome în 2012, respectiv 2018. Mikel Landa a ajuns și el pe locul patru în 2017.
Cea mai mare marjă de câștig a fost victoria lui Froome în 2013, în care Nairo Quintana (Movistar) a terminat 4 minute 20 drift.
Froome a avut, de asemenea, cea mai mică marjă de câștig de 54 de secunde față de Rigoberto Uran (EF-Drapac) în 2017, deși victoria nu a părut niciodată pusă la îndoială.
O perioadă destul de dominantă, dar nu trebuie să te întorci prea departe pentru a găsi ceva similar. În mod ironic, echipa recentului critic Froome, Bernard Hinault, a fost cea care a împărtășit un trecut foarte asemănător.
De fapt, atât Team Sky, cât și echipa Renault a lui Hinault au câștigat șase Tururi în șapte sezoane, echipa franceză luând victoriile între 1978 și 1984.
Renault a oferit, de asemenea, mai mulți câștigători din aceeași națiune, deși doar cei doi piloti diferiți, francezul cu ochelari Laurent Fignon adăugând două Tururi celor patru ale lui Hinault.
În domnia lor, Renault i-a plasat, de asemenea, pe piloti în top 10 alături de eventualul lor câștigător în trei ocazii, în special al treilea lui Greg LeMond în 1984.
Unde victoriile Renault ar putea fi considerate și mai dominante este marja lor de victorii. Cursele de Grand Tour au fost o bestie diferită în anii 1980, dar marja lui Hinault de 14 minute 34 în 1981 sau cele 10 minute a lui Fignon în 1985 mi se pare destul de dominantă.
The nerostită
Beyond Team Sky și alții Renault au dominat, de asemenea, Turul pentru valuri mari de timp.
Barnesto, acum Movistar, a luat primele cinci Tururi ale Franței din anii 1990 datorită dominatorului Miguel Indurain. Adăugată la titlul lui Pedro Delgardo din 1988 și la victoria lui Oscar Pereiro în 2006, echipa spaniolă este cea mai de succes echipă din Tur după cel de-al Doilea Război Mondial.
A existat, de asemenea, o echipă care a reușit o cursă mai dominantă decât Renu alt și Team Sky, dar numele lor au fost șters din istorie.
Acesta este, desigur, Serviciul Poștal din SUA (mai târziu Discovery Channel). Echipa americană care a luat șapte tururi consecutive cu Armstrong între 1999 și 2005.
Cu victoria lui Alberto Contador în 2007, opt din nouă tricouri galbene aparțineau unei singure echipe, cea mai impresionantă demonstrație de ciclism de forță văzută.
Evident că acum, doar victoria lui Contador din 2007 rămâne în picioare, dar este imposibil de ignorat stăpânirea pe care a avut-o cândva echipa la Grand Boucle, o perioadă de dominație care depășește cu mult Team Sky.
Italia și Spania
Depărtându-se de Tur, aceeași dominație nu a existat niciodată cu adevărat la Giro d'Italia și Vuelta a Spana.
Din război, o mulțime de echipe s-au dublat cu două victorii consecutive la Giro, precum Carrera Jeans și Saeco, dar o singură echipă a ținut cu adevărat o perioadă de dominație, Molteni.
Înfațată de cel mai de succes pilot din toate timpurile, Eddy Merckx, echipa italiană a câștigat un trio de victorii din 1972 până în 1974. Dar aceasta este foarte departe de comanda văzută la Tur.
Poate un indicator al impredictibilității Giroi sau al lipsei de concentrare a echipelor pe cursa italiană în comparație cu omologul său francez.
Trebuie să cercetezi înainte și în timpul războiului pentru a vedea orice dominație reală.
Între anii 1921 și 1940, echipa italiană Legnano a plecat cu 11 victorii la Giro în 20 de ani, împărțite între cinci italieni, inclusiv Alfredo Binda, Gino Bartali și Fausto Coppi, trei dintre cele mai mari de până acum..
Aceasta a inclus vintage-ul din 1922 în care Legnano a asigurat primii patru piloti în clasament, dar acest lucru nu ar trebui să fie o surpriză, având în vedere că doar patru echipe au concurat, în timp ce altele au concurat individual.
Compararea post-război cu cea de dinainte de război are problemele sale, ciclismul era un sport complet diferit atunci, dar este interesant de remarcat că nici în această perioadă Legnano nu a putut reproduce rata de lovituri a echipei Sky în secolul 21..
Trecând la Vuelta și găsiți și mai puține echipe care își afirmă autoritatea.
Ca cursă, Vuelta este cel mai mic frate al Grand Tours, fiind adesea mutat în calendar pentru a se adapta la Tur și Giro, fiind și ultimul dintre cele trei care a crescut la trei săptămâni.
Riderii și echipele își concentrează rar întregul sezon în jurul Vueltei, iar acest lucru se vede în amestecul de echipe care au câștigat evenimentul.
Din nou, ca și Giro, echipele și-au dublat victorii în sezoane consecutive, dar doar o singură echipă a reușit să depășească acest punct, O dată între 1995 și 1997.
Vuelta și Giro pur și simplu nu au experimentat aceeași supremație pe care Team Sky a demonstrat-o la Tur.
Și cele de o zi?
Compararea victoriilor din Marele Tur cu Monumentele de o zi este un pic ca a compara merele și portocalele. Monumentele sunt imprevizibile și, deși cel mai puternic pilot câștigă de obicei, este mult mai greu pentru o echipă să-și asume controlul timp de mai mulți ani, indiferent cât de mult ar încerca Quick-Step Floors.
Totuși, asta nu ne împiedică să comparăm alergarea Sky's Tour cu cea a Monumentelor.
Cea mai clară linie paralelă trece de Milano-San Remo. Bianchi a reușit șapte Primavera în 10 ediții, deși s-a răspândit pe parcursul a 12 ani din cauza celui de-al Doilea Război Mondial.
Un Molteni inspirat de Merckx a cucerit cinci din șapte în anii 1970, iar Team Telekom a luat patru din cinci la începutul secolului al XX-lea.
Mergeți mai departe în primăvară, nicio echipă nu s-a apropiat de șase din șapte, după război, la Turul Flandrei. Un sandviș dublu Tom Boonen și Stijn Devolder în anii 2000 a primit Quick-Step patru din cinci al lui Patrick Lefevre, dar este cât de aproape.
Lefevre s-a apropiat de controlul total în Paris-Roubaix în timp ce conducea Mapei. Probabil cea mai mare echipă de Classics din toate timpurile, Franco Ballerini, Andrea Tafi și Johan Museeuw i-au ajutat pe Mapei să obțină cinci victorii Roubaix în șase, inclusiv trei curse de podium..
În Monumente, această perioadă a fost egalată doar la Liege-Bastogne-Liege. Din nou a fost Merckx și din nou a fost Molteni, de data aceasta cu cinci victorii între 1971 și 1976. Încă o victorie din seria Turului Team Sky.
În sfârșit este Giro di Lombardia, ultima cursă majoră a sezonului. Cel mai bun record de după război aici; Bianchi a luat patru din patru din 1946 până în 1949.
Vom asista în curând la cel de-al patrulea câștigător al turneului Team Sky în Egan Bernal?
Așadar, pentru a completa toate aceste fapte și cifre până la un fel de concluzie, da, menținerea echipei Sky asupra Turului este destul de semnificativă, a fost egalată doar o singură dată la orice cursă majoră de după război.
Dar nu este ieșit din comun. Priviți înapoi la momentul în care Molteni și Merckx ar câștiga mai multe Grand Tours și Monumente într-un singur sezon.
Aproape fiecare cursă are perioade dominate de o echipă sau chiar de un singur pilot, dar, așa cum va fi pentru Team Sky, aceasta se termină întotdeauna.
