O bicicletă fantastică, care devine aproape perfectă cu un set de roți care să se potrivească cu restul construcției
Văd din ce în ce mai multe biciclete Ridley pe drumuri când ies cu echitație. Datorită, în parte, legăturii cu echipa WorldTour Lotto Soudal, marca belgiană își extinde constant prezența în afara pieței sale de origine, nu în ultimul rând la cursele britanice de weekend, unde cicliștii care caută mașini de ultimă generație sunt din ce în ce mai dispuși să plătească prețuri premium.
Popularitatea Ridley se datorează și faptului că face biciclete extrem de bune. Am încercat Helium X cu specificații puțin mai scăzute la începutul acestui an și m-am atașat mai degrabă de el când m-a purtat printr-o zi obositoare de temperaturi scăzute și ploaie puternică la competiția sportivă Liège-Bastogne-Liège.
Așa că, când modelul de vârf Ridely Helium SLX a aterizat în biroul Cyclist, m-am asigurat că sunt primul la coadă pentru a-i face un test complet.
Faptul că eram familiarizat cu vărul său îmbrăcat în Ultegra, totuși, a ridicat imediat un punct negativ despre SLX. Întrucât este foarte posibil singurul negativ, îl voi scoate din drum acum.
Există o diferență de preț de 2.000 GBP între Helium X și Helium SLX. Pentru această pană suplimentară semnificativă, SLX vine cu cel mai nou grup Shimano Dura-Ace, mai degrabă decât Ultegra, și are un cadru îmbunătățit care economisește 150 g (aproximativ greutatea unui smartphone) în comparație cu Helium X.
Până acum, foarte bine, dar iată nemulțumirea mea: ambele biciclete vin cu aceleași roți Fulcrum Racing 5, care se vând online la sub 200 GBP.
Sunt un set decent de roți robuste de zi cu zi, dar nu se potrivesc nici aspectului, nici senzației de rulare a unei biciclete precum Ridley Helium SLX, care se află la capătul superior al spectrului de biciclete de curse.
Când l-am întrebat pe Mike Anderson de la distribuitorul britanic Madison, el a răspuns spunând: „Există presupunerea cu aceste biciclete de ultimă generație că persoana care cumpără poate avea deja un set de roți de curse și, deci, va prefera pentru a economisi o sumă pe etichetă de preț, în loc să ajungeți cu un alt set de roți de ultimă generație pe care s-ar putea să nu și-l dorească nici măcar.'
Este adevărat că montarea unor roți cu specificații inferioare permite mărcilor să atingă anumite puncte de preț, oferind cadre și seturi de grup de vârf pentru o gamă mai largă de bugete.
Dar argumentul meu ar fi, în acest caz, să nu te deranjezi deloc cu roțile și să-mi dai 200 GBP înapoi.
Ridley este departe de singura companie care face acest lucru, dar prezintă o problemă.
Testez bicicleta exclusiv așa cum este prezentată, completă cu roți de buget care ar putea submina un cadru fin? Sau ar trebui să schimb un set de roți mai potrivite?
Pentru Ridley Helium SLX am simțit că este corect să fac asta din urmă, așa că, după câteva săptămâni pe Fulcrum Racing 5s furnizat, am schimbat o pereche de Shimano Dura-Ace C35 îmbrăcați cu clincher Specialized Turbo Cotton (cu pereți laterali cafeniu, în mod natural).
Efectul a fost imediat. Această construcție a mers brusc ca un vis, iar C35-urile a făcut ca ceea ce este deja o bicicletă atractivă să arate uimitor.
Testat pe Alpe
Înconjurat de folie cu bule și împachetat într-o geantă de bicicletă, Helium SLX și-a făcut drum cu mine spre Alpe d’Huez pentru o activitate sportivă și aici și-a arătat calitatea indiferent de gradient.
Există biciclete mai ușoare, dar la 7,21 kg (standard din fabrică) este, de asemenea, departe de a fi cele mai grele.
Rigiditatea cadrului, pentru care este cunoscut Ridley de calitate, care a fost îmbunătățită de roțile Dura-Ace, a însemnat că fie pe teren plat, fie pe rampele de testare ale Alpei și mai multe urcări locale, toată puterea – oricât de mult sau de puțin aș putea aduna – a fost tradus în mișcare înainte.
Ridley spune că setul său de cadru SLX folosește o combinație de cârlige din fibră de carbon, inclusiv unidirecționale, pentru a-l face la fel de puternic, rigid și receptiv ca vărul său X, dar la o greutate mai mică: înclinarea cântarelor sub 750 g în loc de 900 g..
Pe lângă capacitatea sa în urcare, mă chinui să mă gândesc la o bicicletă pe care am condus-o, care s-a descurcat mai bine la coborâri.
Virajele și manevrabilitatea asigurate – ajutate, fără îndoială, de acele anvelope din bumbac de la Specialized – au fost foarte binevenite în Alpii înalți și, de asemenea, pe coborârile mai puțin impunătoare ale buclelor mele obișnuite din jurul Surrey.
Am fost impresionat și de întreaga estetică a bicicletei. Combinația de gri, negru și portocaliu l-a făcut să arate subestimat (ajutat fără sfârșit de lipsa revigorantă a logo-urilor stridente), dar i-a permis de asemenea să iasă în evidență din masa de rame negre simple care aglomerau versanții Alpe d’Huez.
Imaginea de ansamblu
În timpul unei conversații cu un coleg Ciclist, am convenit că revizuirea bicicletelor devine din ce în ce mai grea, deoarece producția și tehnologia au progresat cu pași atât de uriași încât să deosebim o bicicletă de alta este din ce în ce mai dificilă (mai ales la vârf a pieței).
De obicei se rezumă la un singur aspect al designului sau performanței care face o bicicletă fie excepțională, fie dezamăgitoare și aici am avut probleme la evaluarea Ridley Helium SLX.
Știam că este o bicicletă bună – chiar și una grozavă – dar nu puteam pune degetul pe exact ceea ce făcea să merg într-o asemenea plăcere.
Nu există nicio caracteristică remarcabilă care să-l ridice deasupra colegilor săi. Nu este cea mai ușoară, nici cea mai aerodinamică, nici cea mai confortabilă, nici cea mai hi-tech bicicletă de pe piață, dar are o combinație de calități care se îmbină pentru a o face mai mare decât suma pieselor sale.
Ca pachet general, este greu de greșit, iar calitatea călătoriei este inegalabilă. Odată ce a avut un upgrade de roată, desigur.
Specificație
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Cadru | Carbon |
| Set de grup | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Frâne | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Set de lanțuri | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Casetă | Shimano Ultegra |
| Baruri | Forza Cirrus |
| Stem | Forza Cirrus |
| Tija de scaun | Forza Cirrus |
| Roți | Fulcrum Racing S |
| Șa | Forza Cirrus Pro |
| Greutate | 7,21 kg (M) |
| Contact | sportline.co.uk |
Această recenzie a apărut pentru prima dată în numărul 67 din Cyclist și a fost ușor ajustată pentru online
