Nebunoasă, pedepsitoare și de obicei sortită eșecului, fuga este una dintre cele mai glorioase enigme ale ciclismului
Plotonul este un organism viu, dinamic, cu propriile reguli, etichetă și ierarhie. Se adaptează nu numai forțelor externe, cum ar fi terenul și vremea, ci și capriciilor părților sale membre.
Oferă adăpost și camaraderie, sprijin și întreținere. Și totuși, o anumită rasă de călăreți abia așteaptă să scape de ea cât mai repede posibil. Până de curând, „separarea zilei” a fost întotdeauna ferm stabilită până la momentul în care a început acoperirea TV în direct.
Mergerea de mare viteză între forța gravitațională a pelotonului și sateliții săi inconformiți a rămas un mister până când radiodifuzorii au început să arate etapele Grand Tour de la început până la sfârșit.
Și apoi, plin, frenetic și plin de forță, a fost în sfârșit dezvăluit tuturor.
A scăpa de peloton este una dintre cele mai grele provocări din sportul profesionist, care necesită putere fizică, hotărâre mentală și nervi pentru jucătorul de noroc.
Călărețul singuratic – și este aproape întotdeauna un călăreț singuratic care începe mingea să ruleze – care se eliberează va trebui să suporte toată forța elementelor din față, în speranța că alte câteva suflete puternice vor reuși să li se alăture.
Și atunci când o fac, intră în joc o cu totul nouă dinamică, așa cum maestrul separatist Thomas Voeckler a explicat odată unui intervievator: „Odată plecat într-o evadare, mă gândesc la puterea celor prezenți, care este rapid în timpul evadării. sprint, parcurs, care are interese în echitație, poate care a mai fost într-o echipă cu altcineva, posibile alianțe – toate acestea sunt în capul meu.'
Un individ sau un grup va scăpa doar dacă grupul le permite, iar acea decizie va fi un amestec de politic și pragmatic.
Într-o cursă pe etape, unui ciclist GC nu i se va acorda privilegiul și nici oricui care este probabil să deranjeze clasamentul general, dar unei echipe din divizia inferioară i se va permite ceva frânghie.
Călăreții din fruntea pelotonului trebuie să țină cont exact cine sare din față, o slujbă care le-ar da bătăi de cap în zilele dinaintea imaginilor live TV și a radiourilor echipei.
Tempo de călărie
Combinația potrivită de călăreți va însemna că își pot lua piciorul de pe accelerație și pot merge pe tempo sau să aștepte ca o echipă rivală – de obicei, o echipă care nu a primit un călăreț în evadare – să facă toată alergarea.
În mediul stresant al unui mare tur de trei săptămâni, este în cele din urmă în interesul pelotonului să aibă o evadă cu câteva minute înainte pentru cea mai mare parte a etapei.
Acest lucru exercită un efect „calmant” asupra grupului, disipând energia nervoasă a călăreților. Nimeni nu este sub nicio presiune să „concureze” până se apropie linia de sosire.
Există chiar și o formulă, concepută de un profesor de matematică de la Universitatea din Gent, care calculează momentul în care grupul trebuie să înceapă urmărirea pentru a reuși să prindă.
Se ține cont de vitezele respective ale pachetului de fuga și ale pachetului de urmărire, decalajul dintre ele și numărul de călăreți din pauză.
Captura, totuși, este de obicei o concluzie dinainte.
Acest sentiment existențial de inevitabilitate este o altă povară pe care trebuie să o poarte călărețul evadat. Adevărul este că „evadarea zilei” – spre deosebire de atacul oportunist tardiv al unui pilot precum Steve Cummings – câștigă rareori etapa sau cursa.
Această constatare poate cântări la fel de greu pe inima unui călăreț precum acidul lactic din picioarele lor.
Desigur, există și excepții, cel mai memorabil José Luis Viejo în 1976, când a înregistrat cea mai mare marjă de câștig de către un călăreț individual într-o etapă a Turului. A câștigat etapa 11 cu 22 de minute și 50 de secunde după ce a petrecut singur mai mult de 160 km în față.
O altă evadare câștigătoare demnă de descrierea „eroică” a fost evadarea de 80 de km a lui Bernard Hinault în zăpadă la Liège-Bastogne-Liège în 1980. Dar favorita mea personală trebuie să fie fuga cu adevărat epică a lui Eros Poli.
Italianul a călărit solo peste Ventoux, conducând un grup care i-a inclus pe Marco Pantani și Miguel Indurain, pentru a câștiga Etapa 15 a turneului din 1994 de la Carpentras.
Ceea ce a făcut isprava lui atât de spectaculoasă – a fost în față timp de 160 km – a fost dimensiunea lui. La 6ft 4in și 83 de kilograme, era mai géant decât grimpeur.
Am împărțit un pahar de vin cu el în vârful Passo Gardena în timpul unei recente Zile de biciclete Sella Ronda în Dolomiți (când închid o buclă muntoasă de 55 km pentru tot traficul motorizat) și a fost prea dornic să arată-mi videoclipul de pe YouTube cu victoria lui pe telefon.
Făcând sumele
Mi-a spus cum a făcut matematica în capul lui – „Am avut mult timp în mână, plus că nu aveam radiouri atunci” – și a calculat că va trebui să-și extindă avantajul de 10 minute. până la 25 până la începutul urcării.
„Întotdeauna am fost aruncat în munți”, mi-a spus el. „Nici și tifosi nu m-au putut ajuta împingându-mă. Ei spuneau: „Îmi pare rău, Eros, ești prea greu”. Așa că pentru mine să fiu primul în top a fost un vis.
‘Și asta este frumusețea mersului cu bicicleta. Un munte este mai mare decât orice călăreț, dar este posibil să-l învingi.’
Până la finalul de la Carpentras, Pantani a recuperat 22 de minute pentru a termina pe locul al doilea, dar evadarea lui Poli a fost cea care a câștigat titlurile prin amestecul său de îndrăzneală, suferință și curaj pur.
Majoritatea evadărilor se estompează în cele din urmă ca o șoaptă într-o mulțime, dar ocazional reușesc.
Cele mai lungi și mai singuratici – precum cel al lui Viejo sau al lui Poli – ne amintesc că într-o epocă corporativă a câștigurilor marginale și a progreselor tehnologice, un pariu îndrăzneț și încăpățânat poate fi uneori suficient pentru a câștiga o cursă de biciclete.
