În circumstanțe potrivite, își îndeplinește promisiunea de a fi o rachetă rutieră serioasă
Așa cum ne așteptăm de la orice bicicletă construită cu eficiență aerodinamică în esență, Bianchi spune că Aria este produsul testării în tunelul de vânt și al feedback-ului de la pilotii profesioniști sponsorizați de firma italiană.
A aruncat bicicleta la concurenți și chiar la triatleți, susținând că geometria sa agresivă este ideală pentru ambele activități.
Set de cadre
Cadru de carbon specific pentru discuri al lui Aria este de obicei „aero”, cu un tub superior plat care se înclină spre spate, un tub oblic cu lame și un tub de scaun cu profil aerodinamic cu decupaj pentru a găzdui roata din spate, precum și pentru a menține dimensiunile de gabarit ale cadrului cât mai compacte.
Cumpărați Bianchi Aria de la Tredz Bikes
Cadru este compatibil atât cu grupurile mecanice, cât și cu cele electronice, iar toate cablurile sunt direcționate intern, chiar și cablul frânei față, care iese din piciorul stâng al furcii, chiar deasupra etrierului.
Designul furcii aerodinamice și suporturile curbate ale scaunului sunt inspirate de tuburile bicicletei Aquila TT/triatlon ale lui Bianchi, iar tijele cu secțiune adâncă creează o platformă solidă pentru un transfer maxim de putere.
Ca și în cazul tuturor bicicletelor de șosea aero, triunghiul cadrului din spate este deosebit de compact pentru a reduce pierderile de pedalare.
Atât roțile din față, cât și cele din spate sunt asigurate prin intermediul axelor traversante, pentru performanțe fără flexii și precizie perfectă a direcției.
Un unghi măsurat al capului de 71,8 grade nu este unghiul ascuțit la care te-ai putea aștepta de la o bicicletă construită pentru curse, dar un unghi al scaunului de 73,9 grade ajută la poziționarea pilotului peste fața bicicletei pentru o poziție aerodinamică..
Această poziție aerodinamică este ceva ușor de asumat datorită celor 45 mm de distanțiere furnizate pentru a deplasa tija și mai jos în față.
Set de grup
Grearing-ul Aria este asigurat de un set de lanțuri Campag Potenza de 52/36, mediu compact, dar caseta 11-29 este din kitul Centaur de la gama inferioară de la Campag.
Este un pic ca și cum ai pune o casetă 105 pe o construcție Ultegra și o modalitate obișnuită de a reduce costurile.
Le conectează un lanț KMC cu 11 viteze. Schimbătoarele de viteză și pârghiile de frână Potenza se combină cu frânele cu disc hidraulice.
Kit de finisare
Există o notă de clasă în trusa de finisare din spatele bicicletei – tija de șa din carbon a lui Bianchi, reglabilă pe înălțime printr-o came accesată prin tubul superior, poartă o Selle San Marco extrem de confortabilă și de susținere. Șa Monza Dynamic.
Culoarea sa de accent se potrivește cu marca Bianchi „celeste”, care atrage enorm (nu subestimați niciodată puterea asortării gulerelor și manșetelor).
Gindonele compacte, din aliaj de marcă proprie, au o lățime de 400 mm – perfect pentru dimensiunea noastră de 53 cadru – și sunt fixate pe ghidon printr-o tijă din aliaj de 100 mm.
Roți
Setul de roți specific pentru disc Fulcrum Racing 6 este un asistent capabil pentru antrenament și este bine adaptat de anvelopele 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick montate pe bicicleta noastră de testare.
Acestea sunt suficient de bune pentru majoritatea aplicațiilor de antrenament – suficient de aderență, cu durată lungă de viață și rezistență la perforare – dar pentru curse, le-am schimba cu cauciuc Vittoria Corsa de 25c.
Călătoria – prima impresie
Iată un fapt – nimic nu se simte ca și cum ar fi tăiat aerul cu eficiență maximă atunci când șlefuiți manivelele într-un vânt în fața blocului.
Așa a început cursa noastră de debut pe Bianchi, dar, din fericire, nu a definit tot timpul petrecut pe ea, iar următoarea noastră observație a fost că această bicicletă demonstrează clar că zilele de sacrificare a confortului pentru aero sunt lungi. dispărut.
Pe drum
Natura compactă a cadrului Ariei îi conferă senzația de tigru ghemuit în mișcare – este ușor să călăriți pe capote doar atingând milele.
Cu toate acestea, atunci când drumul se întoarce și odată cu direcția vântului, racheta aerodină a lui Bianchi își arată mâna.
Nu numai că este în mare parte neafectat de rafale de vânt transversal, dar este și un vis să călărești din greu.
O singură apăsare a paletei cu aruncare lungă de pe schimbătorul de viteze Campag din stânga împinge mecanismul frontal pentru a selecta cel mai mare lanț cu 52 de dinți, în timp ce trecerea rapidă spre roata cu 11 dinți de pe casetă este ușor așezat acasă cu comutatorul pentru degetul mare din partea dreaptă.
Dacă te-ai obișnuit cu Shimano, va fi nevoie de o mică recalibrare a creierului, dar odată ce ai apelat, Aria își menține viteza pe drumurile ondulate.
Zilele bicicletelor aerodinamice neînduplecabile sunt consemnate în cărțile de istorie, catargul de scaun din carbon al lui Bianchi transmitând puțin zgomot de drum către capre, cu puțină oboseală simțită pe traseul nostru de testare.
Natura mecanică a selecției treptelor de viteză necesită totuși o sincronizare precisă pe dealuri, cu unele schimbări neplăcute provocând unele tresăriri.
Manipulare
Din nou, setul de cadru compact înseamnă că flickability nu este insuficientă.
Schimbările rapide de direcție sunt adaptate în mod abil printr-un ghiont în interiorul barelor, în timp ce performanța puternică a lui Bianchi cere în mod pozitiv să ieși din șa pentru a sprinta între viraje pe drumurile liniștite de țară.
Un unghi măsurat al capului de 71,8 grade înseamnă că bicicleta nu se simte inutil de zburătoare, ceea ce vă umple de încredere, mai ales pe porțiunile de coborâre mai tehnice de asf alt.
Cumpărați Bianchi Aria de la Tredz Bikes
Chiar și pe drumurile B crăpate și prăbușite, 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick se prinde atunci când crezi că nu ar trebui și se rostogolește cu aplomb peste imperfecțiuni minore ale drumului.
Ne-am concura cu Aria? Depinde de curs… cântărește 8,38 kg și, în timp ce micul său triunghi al cadrului din spate face exploziile în deal mai ușoare decât te-ai aștepta, pentru urcări mai lungi am lua o bicicletă cu un kilogram mai puțin în greutate față de una cu design aero.
Pentru critici și altele asemenea, dacă doriți cea mai elegantă bicicletă de pe grilă – și aveți talentul de a o susține – nu am ezita.
RATINGS
Cadru: Demonstrează că aero nu înseamnă neapărat inconfortabil. 9/10
Componente: Kit de finisare bine ales pentru a se potrivi cu grupul Potenza. 8/10
Roți: Bune pentru sarcini de antrenament complet, cu cauciucuri decente. 8/10
Drumul: O bicicletă care imploră în mod pozitiv să fie condusă tare și rapid. 8/10
În circumstanțele potrivite, Aria lui Bianchi își îndeplinește promisiunea de a fi o rachetă rutieră serioasă.
Cumpărați Bianchi Aria de la Tredz Bikes
Geometrie
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Tub scaun (ST) | 500mm |
| Stiva (S) | 525mm |
| Acoperire (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| Unghiul capului (HA) | 71,8 grade |
| Unghiul scaunului (SA) | 73,9 grade |
| Ampatament (WB) | 986 mm |
| Scădere de BB (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Cadru | cadru din carbon Aria Disc, furci cu disc Bianchi din carbon |
| Set de grup | Campagnolo Potenza |
| Frâne | Discuri hidraulice Campagnolo |
| Set de lanțuri | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Casetă | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Baruri | Bianchi Reparto Corse, aliaj |
| Stem | Reparto Corse, aliaj |
| Tija de scaun | Bianchi Aero, aliaj |
| Roți | Fulcrum Racing 618 Disc, anvelope Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c |
| Șa | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Greutate | 8,38 kg (53 cm) |
| Contact | bianchi.com/uk |
