Geometria neobișnuită și tubul de direcție în alt împiedică Bianchi Vertigo să atingă înălțimi amețitoare?
La 1.350 GBP, Bianchi Vertigo se află în vârful gamei noastre de prețuri, dar includerea unui grup Campagnolo ne-a influențat să ne deschidem portofelul puțin mai larg – ne-am bucurat de timpul petrecut cu echipament Campag biciclete recent, așa că a simțit că merită să împinge barca afară. Cu Bianchi sărbătorind 130 de ani de construcție de biciclete în acest an, lui Vertigo îi lipsește puțin în ceea ce privește moștenirea, dar este moștenirea suficientă pentru a concura cu noile națiuni de ciclism precum SUA, Taiwan sau Germania?
Cadru
Bianchi a prezentat Vertigo pilotului sportiv care face prima incursiune în fibra de carbon sau cumpără prima lor bicicletă serioasă și ocolește alte materiale. Cu aspectul său distinctiv și moștenirea evidentă, s-a dovedit a fi una dintre cele mai populare biciclete Bianchi și este disponibilă și o versiune specifică femeilor „Dama Bianca”. Venind la un preț ridicat înseamnă că sunt disponibile mai puține dimensiuni decât celel alte biciclete „de rezistență” Bianchi, dar răspândirea este încă acolo, de la 48 la 60 cm în trepte de 3 cm. Chainstays sunt puțin mai lungi decât o bicicletă axată pe curse, adăugând puțin confort și făcând ca bicicleta să se simtă mai stabilă la viteză. Chainstay-urile în sine sunt masiv supradimensionate și nu am observat nicio întârziere a accelerației venite din zonă, în ciuda lungimii. Geometria de anduranță ne-a făcut să ne zgâriem puțin capul – pentru a face tuburile superioare de pe aceste biciclete puțin mai lungi (necesar din cauza intervalului de dimensiuni reduse), unghiurile scaunelor sunt mai slăbite decât în mod normal, o măsurătoare de 72.1 grade comparativ cu 73-73,5 grade mai tipic. Cu tubul de direcție mai în alt, acest lucru are ca efect rotirea ciclistului înapoi în jurul pedalierului. În timp ce ridicarea barelor va deschide unghiul șoldului și vă va simți mai relaxat, rotirea întregului călăreț nu face același lucru, iar poziția ne-a părut încă destul de plină de viață. Am văzut recent că bicicletele de anduranță revin la tijele de 27,2 mm în căutarea unei flexibilități sporite și, prin urmare, a confortului, dar Bianchi persistă cu o unitate supradimensionată de 31,6 mm aici, în contrast cu partea din față, unde se folosește o direcție dreaptă cu furcă de 1,125 inci în loc de o unitate conică. Nu ne-am îngrijorat niciodată lipsa de rigiditate față de standardul drept, iar potențialul de confort suplimentar este binevenit.
Componente
Campagnolo Veloce poate avea doar 10 viteze, dar este o bucurie de utilizat - pârghiile au o formă grozavă, traseul ascuns al cablului este îngrijit și mai elegant decât Tiagra și Sora, iar schimbarea vitezei este rapidă și clară. Bianchi folosește etriere de frână cu dublu pivot de marcă proprie, care sunt remarcabil de puternice, inspirând încredere în coborâri. Barele de marcă proprie au o formă bună, dar o tijă de 110 mm se simte excesivă, având în vedere lungimea tubului superior. De asemenea, unghiul slăbit al tubului scaunului înseamnă că nu este necesară o tijă de scaun înclinată și a trebuit să rulăm șa până la capăt pentru a obține o poziție confortabilă. Șaua în sine, o putere de pornire a epocii San Marco, nu are caracteristici de răscumpărare, fiind strălucitoare, cu o formă ciudată și incomodă – a trebuit să o rulăm îndreptată dramatic înspre cer pentru a evita alunecarea de pe nas.
Roți
Bianchi își specifică din nou propriile roți pe Vertigo și sunt perfect bune – spițele au un design împerecheat, în care spițele laterale de antrenare și cele din afara tracțiunii contracarează forțele reciproce, dar nu sunt distanțate uniform. ca o roată normală. Butucii se cuplează pozitiv și folosesc rulmenți cu cartuș ușor de înlocuit, în timp ce jantele frânează bine. O altă marcă italiană, Vittoria, furnizează anvelopele în formă de Zaffiro Pro Slick, care au o lățime de 25 mm și s-au dovedit suficient de aderență în timpul perioadei noastre de testare.
Călătoria
Este uimitor cât de mare poate face o diplomă. Unghiul slăbit al scaunului, combinat cu stâlpul de layback, a însemnat că ne simțim încrețiți pe Vertigo. Intenția din spatele geometriei este de a plasa riderul într-o poziție mai verticală pentru a crește confortul, dar pentru că întreaga bicicletă este practic rotită înapoi în jurul pedalierului, acea ambiție este neîmplinită. Deoarece încă mai trebuia să plasăm greutatea peste roata din față până la viraj cu încredere, alunecam constant înainte pe șa pentru a ne plasa centrul de greutate mai optim între roți. Primul lucru pe care l-am face dacă am avea Vertigo ar fi să înlocuim șaua cu un model mai susținător și tija de șa cu o versiune în linie care ne permite să stăm mai înainte. Dacă, totuși, aveți coapse deosebit de lungi, puteți găsi Vertigo forma ideală pentru dvs. Lăsând deoparte particularitățile de potrivire, performanța componentelor a fost grozavă – grupul Campagnolo este superb, frânele eficiente și roțile rulează rapid și lin. Ne-a plăcut întotdeauna culoarea celeste marca Bianchi, dar am prefera ca liniile cadrului să fie puțin mai discrete. Pentru călărețul cu forma potrivită, Vertigo va fi o bicicletă grozavă, dar pentru testerii noștri, potrivirea a fost o barieră majoră pentru a vă bucura de plimbare.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Tub scaun (ST) | 510mm | 514mm |
| Treu jos (DT) | 592mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 371 mm | |
| Tub de direcție (HT) | 165 mm | 165 mm |
| Unghiul capului (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Unghiul scaunului (SA) | 72,5° | 72,1° |
| Ampatament (WB) | 991 mm | |
| Scădere de BB (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Cadru | Bianchi C2C Carbon, geometrie confort, furcă complet carbon fără conic |
| Set de grup | Campagnolo Veloce cu 10 viteze |
| Frâne | Reparto Corse RC-471 |
| Set de lanțuri | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Casetă | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Baruri | Reparto Course JD-RA35A Compact, aliaj |
| Stem | Reparto Course AS007 Aliaj |
| Tija de scaun | Aliaj Reparto Course SP-TEC-2 |
| Roți | Reparto Course Road Runner |
| Anvelope | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Șa | Puterea de pornire a epocii San Marco |
| Contact | bianchi.com |
