Practic și stabil pe drum și plin de viață în afara acestuia, Arise 1 este ușor, rapid, versatil și distractiv
Cumpărați bicicleta Bombtrack Arise cu o singură viteză de la Triton Cycles aici
O bicicletă de lansare pentru Bombtrack din Köln, Arise a dat naștere mai multor urmași de-a lungul anilor, fiecare adaptat la diferite discipline, păstrând totuși un design fundamental polivalent.
Pentru 2018, Arise 1 revine la elementele de bază. Un simplu oțel cu o singură viteză, cu mini-frâne în V și posibilități mari de personalizare.
Fidel filozofiei „Keep it simple – keep it singlespeed”, promite o versatilitate extremă. Dar se va dovedi un cromolymath sau Arise 1 își răspândește talentele prea puțin?
Cadru
Tuburile subțiri ale cadrului și furcii lui Arise prezintă suficientă flexibilitate pentru a amortiza suprafețele aspre, ceva deosebit de vizibil în offroad.
Cu triunghiul său frontal format din tuburi duble, cadrul este ușor la preț, iar acest lucru ajută la menținerea plinei de viață.
Există puțin mai multă flexibilitate laterală decât unele biciclete, dar niciodată suficient pentru a fi deranjant la distanță.
Nu există o sumă uriașă în ceea ce privește designul. Profilele tuburilor sunt convenționale.
Fitingurile, un tub de direcție de 1-1/8 inch, tija de șa de 27,2 mm și suportul inferior filetat de 68 mm sunt toate sensibile, fiabile și ușor de întreținut.
Cu suporturi pentru portbagaj și apărătoare de noroi, față și spate, nu veți fi prins scurt dacă doriți să adaptați Bombtrack.
De asemenea, are suficient spațiu liber. În mod interesant, există și opriri pentru cablul schimbătorului spate, ceea ce înseamnă că ar fi posibil să adăugați viteze mai târziu – deși ar fi nevoie de un nivel avansat de anticipare.
Modelele viitoare vor avea un nou design care permite o conversie mai ușoară.
Simplu, bine gândit și ușor de adaptat, Arise este grozav din cutie, fiind și o pânză fantastică pentru modificări viitoare.
Set de grup
Pistetul conic pătrat de marcă proprie arată îngrijit și are un lanț de 42 de dinți de dimensiuni sensibile, iar apărătoarea asortată îl va împiedica să vă mestece piciorul.
Împreună cu un dinte cu 17 dinți în spate, oferă un raport relativ spinos pe plat și suficient de ușor pentru a urca majoritatea dealurilor.
Stopping the Arise sunt mini-frânele în V care oferă o putere și o modulare mai mari decât etrierele convenționale, împreună cu un spațiu bun pentru apărători de noroi.
Folosind tampoane de cartuș înlocuibile, acestea sunt de bună calitate.
În comparație cu frânele cu disc, acestea sunt și mai ușoare, deși sunt ușor predispuse să se înglobeze cu noroi în condiții lipicioase.
Kit de finisare
Cine a alcătuit lista de specificații a lui Arise merită o zi în plus de vacanță – clar că a muncit din greu.
Barele, cu picăturile lor superficiale și ușor evazate, se potrivesc perfect cu bicicleta.
Permițându-vă să rămâneți jos și să acoperiți confortabil frânele, lățimea lor sporită oferă pârghia necesară pentru a controla bicicleta în situații grele.
Sus, profilul lor ergonomic este un loc confortabil pentru a vă odihni mâinile, în timp ce o aruncare minimă înainte pune capotele manetelor la îndemână.
Tija de șa este un model de calitate, rapid de reglat și suficient de robust pentru a ține șa solid.
Șa este decentă, dar poate fi puțin fermă pentru unele gusturi.
Roți
Anvelopele 35c Kenda au mii de bobble-uri mici. Deși sunt suficient de fericiți pe asf alt neted, ei își desfășoară activitatea pe teren mai accidentat și au avut rezultate bune atât la o cursă de ciclocross la începutul sezonului, cât și la naveta zilnică pe marginea canalului.
Jantele care le susțin sunt destul de largi, așa că nu vă recomandăm să montați ceva mai îngust de 28c.
Bombtrack folosește o roată din spate cu un butuc de casetă convențional, cu distanțiere și un singur dint, mai degrabă decât o roată liberă cu șuruburi.
Acest lucru facilitează transferul de energie rapid și solid și ar trebui să reziste opțiunii mai ieftine; dezavantajul este că este doar roată liberă – nu există nicio opțiune de a monta un pinion fix pentru o experiență fixie autentică.
O altă problemă minoră este că butucul folosește piulițe de modă veche mai degrabă decât șuruburi sau o eliberare rapidă și, deoarece acestea au dimensiuni diferite față și spate, va trebui să trageți două chei în trusa de instrumente de urgență pentru schimbări de anvelope.
Pe drum
Apelați-ne puțin, dar vopseaua mată combinată cu cabluri și accente de culoare asortată ne-a avut instantaneu pe lângă noi.
Sărind la bord, cadrul simplu și ușor este surprinzător de rapid. În combinație cu transmisia rapidă de rotire, este ușor să setați rotirea.
Geometria stabilă și abilitatea de a pătrunde prin majoritatea terenurilor au însemnat că ne-am trezit săriind borduri și căutând scurtături neplăcute.
Această natură neplăcută este totuși verificată oarecum de cauciucuri. Conceput pentru terenuri mai accidentate, banda de rulare este ușor agitată la viteze mai mari pe drum.
Moderat slăbit și cu un ampatament lung, Arise este stabil atât pe șosea, cât și pe drumuri.
Această natură ușoară înseamnă, de asemenea, că se va comporta de la sine atunci când este încărcată cu sacoșe.
Nu este o bicicletă care are nevoie de multă însoțire în orice situație. Capătul din față este de înălțime medie. Nu prea jos, dar nici excesiv de vertical.
Cu bare evazate, puțin adânci, este fericit să fie călărit pe picături pentru perioade îndelungate. În ciuda faptului că sunt o alternativă economică la frânele cu disc, mini-V-urile opresc cu ușurință bicicleta.
Se zgomotește într-o groapă sau într-o rădăcină de copac, iar anvelopele 35c vor absorbi bine impactul, în timp ce jantele largi care le susțin fac, de asemenea, mai puțin probabile perforarea prin ciupire.
Deși nu este prea mare pe asf alt, dar schimbarea cu anvelope slick capabile de presiuni mai mari va reduce semnificativ rezistența la rulare a lui Arise.
Atât cadrul, cât și furca sunt puțin flexibile. Cu toate acestea, cantitatea mică de elan pe care o puteți pierde în ceea ce privește propulsia înainte este ușor compensată de confortul suplimentar pe care îl oferă acest lucru.
Cadru este cel mai confortabil la test, parțial datorită tubului, dar și datorită geometriei puțin mai întinse, care oferă țevilor un pic mai mult spațiu de deplasare.
Pe drum, Arise este practic, chiar dacă merge puțin constant. Acolo unde excelează este pe un teren puțin mai solicitant. Atunci când măcinați de-a lungul drumurilor accidentate și gata sau când pătrundeți în jurul unei curse de ciclocross, este de neclintit.
Barele largi joacă un rol, ajutându-vă să exercitați efectul de pârghie necesar pentru a-l menține în direcția unde doriți.
În loc să urmărească direct, natura flexibilă a lui Arise înseamnă că este mai bine să lași bicicleta să-și găsească propriul drum prin secțiunile de vorbărie, în loc să încerci să-l îngâmâi pentru a se supune.
Cu roți late și robuste, restul componentelor este destul de ușor de dur pentru a suporta o lovire.
Evaluări
Cadru: Necomplicat și mai ușor decât v-ați aștepta. 8/10
Componente: Piese sensibile, fiabile și ușor de întreținut. 8/10
Roți: Butuci casete durabile și anvelope bune pentru toate roți. 7/10
The Ride: Manipularea ușoară și plină de viață face o călătorie distractivă. 9/10
Verdict
Practic și constant pe drum și plin de viață în afara acestuia, Arise 1 este ușor, rapid, versatil și distractiv
Cumpărați Bombtrack Arise singlespeed de la Triton Cycles aici
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Tub scaun (ST) | 540mm | 538mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 632mm |
| Lungimea furcii (FL) | N/A | 410mm |
| Tub de direcție (HT) | 137mm | 139 mm |
| Unghiul capului (HA) | 71 | 71 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73 | 73 |
| Ampatament (WB) | 1019 mm | 1022mm |
| Scădere de BB (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Cadru | Cadru și furcă CrMo 4130 cu două capturi |
| Set de grup | N/A |
| Frâne | Tektro RX6 mini V-brakes |
| Set de lanțuri | BT Bikes conic pătrat, 42t |
| Casetă | 17t dinte CrMo tratate termic |
| Baruri | BT Bikes CX-1010 evazat |
| Stem | BT Bikes Origin forjat -7 grade |
| Tija de scaun | BT Biciclete 612 |
| Șa | BT Bikes Comp |
| Roți | A-M1 perete dublu, 32h sigilat hun, compatibil cu 11 viteze, Kenda Small Block 8, anvelope 35c |
| Greutate | 9,86 kg (mărimea M) |
| Contact | bombtrack.com |
