Cu un angrenaj ușor de rotit, un cadru ușor și o manevrare ascuțită, Tipo este foarte distractiv pentru a sparge pe
Venerabila marca milaneză Cinelli este cunoscută pentru crearea de biciclete pregătite pentru curse.
Tipo Pista vine cu o treaptă de viteză fixă și tipul de manivele scurte și unghiuri relativ abrupte care se potrivesc curselor pe pistă.
Totuși, vine la pachet cu un set de frâne opționale pe care le puteți monta pentru a-l face legal pe drum, așa că nu există niciun motiv pentru care să nu poată servi și ca un bici agil pentru drumuri.
Ne așteptăm la senzații tari de la acest pachet cu aspect strâns, dar vor fi ele la prețul manevrabilitatii zilnice?
Cadru
Tubulatura lui Cinelli provine de la un alt producător din Milano, Columbus, care furnizează Tipo cu tuburi personalizate din aluminiu și furca cu lame de carbon.
Ambele sunt destul de ușoare, în special furca care are o greutate pretinsă de 560 g.
În comun cu toate bicicletele de curse pe pistă, barierele orientate spre spate sunt înguste la 120 mm. Aceasta înseamnă că, spre deosebire de Bombtrack, este imposibil să adaptați mai multe trepte de viteză, deoarece aceasta necesită un butuc mult mai larg.
Prevăzute cu plăci din oțel inoxidabil, barierele permit blocarea strânsă a roții din spate fără ca piulițele axului zimțate să mestece cadrul.
În caz contrar, Tipo este demontat, așa cum v-ați aștepta de la un cadru de șenile. Asta înseamnă că nu există suporturi pentru cabluri sau suporturi și, cu siguranță, nu există spațiu pentru apărători de noroi.
Am ajuns să legăm prin fermoar cablul frânei din spate. Profilele tuburilor sunt rotunde, iar geometria tradițională.
Totul lot este, de asemenea, foarte rigid. Luând în serios pedigree-ul său de curse pe pistă, nu există nici șefi de cușcă de sticle.
În pofida acreditărilor, de altfel, pline de viteză ale bicicletei, aceasta nu este de fapt atât de jos în față, ceea ce înseamnă că majoritatea cicliștilor ar trebui să poată aduce ghidonul într-o poziție potrivită pentru nivelul lor de flexibilitate.
Set de grup
Deoarece frânele nu sunt cel mai mare punct de vânzare al Tipo, nu este surprinzător să descoperim că nu sunt prea polițiști.
Etrierele și pârghiile sunt aproape acceptabile, dar plăcuțele sunt plasticoase și greu de reglat.
Le-am schimba imediat în loc să așteptăm să se uzeze. Manivela conică pătrată este neremarcabilă, dar își face treaba fără probleme.
Manivelele sunt suficient de scurte încât nu va trebui să vă faceți griji că loviți o pedală în timp ce treceți pe cale sau coborâți în viraj.
Rentul, roțile și lanțul par a fi durabile, în ciuda faptului că nu prezintă nicio marcă recunoscută.
Kit de finisare
Șa comodă este confortabilă, fie în pantaloni scurți de ciclism, fie pentru călărie în blugi.
Stalpul care îl susține este un model cu un singur șurub, dar pare suficient de dur. În față, placa frontală a tijei este în relief cu faimoasa sigla C cu aripi Cinelli.
În ciuda acreditărilor de pistă ale bicicletei, bara pe care o deține este un model destul de convențional.
Cu vârfuri plate și doar o cădere moderată, este atât practic, cât și ușor de mutat.
Banda de bară imprimată cu logo Cinelli arată grozav, deși finisajul satinat ar putea să nu fie pe gustul tuturor.
Roți
Jantele complet negre ale lui Tipo arată grozav. Cu toate acestea, frânele intră rapid în suprafața lor, lăsându-le puțin mai puțin frumoase.
În spate, un butuc din spate flip-flop înseamnă că este posibil să montați o roată liberă pe partea opusă pinionului fix furnizat, permițându-vă să răsturnați roata între angrenaj fix și stiluri care se potrivesc, sporind versatilitatea bicicletei.
Ambele butuci rulează pe rulmenți cu cartuș etanșați. Cu toate acestea, jantele cu secțiune adâncă sunt destul de rigide și, împreună cu anvelopele relativ de bază, nu sunt prea dornice să accelereze, fiind ușor pline de nisip din cauza greutății lor.
Cu 32 de spițe fiecare, ar trebui să fie cel puțin dure.
Pe drum
Cu un tub superior lung, un tub de direcție scurt și o tijă lungă, Tipo sugerează că va fi bucuros să progreseze rapid.
Cu toate acestea, fiind singura dintre bicicletele noastre testate care este furnizată cu un pinion fix, mai degrabă decât cu o roată liberă, ar putea fi nevoie de ceva pentru a ne obișnui.
Dacă nu ai mers fix înainte, primele tale impresii vor fi dominate de senzația că încearcă să te omoare, în timp ce pedalele care se învârt neîncetat încearcă să te dea jos de pe bicicletă.
Apăsați prin asta, totuși, iar faptul că pedalele se rotesc sincronizat cu învârtirea roților devine rapid a doua natură și, așa cum vă va spune orice alezaj fixie, senzația de a fi conectat la bicicletă este crescută.
Dacă merge repede, la fel și picioarele tale. Dar dacă într-adevăr nu reușiți să vă descurcați, este ușor și ieftin să înlocuiți pinionul cu o roată liberă înșurubată.
Furca lui Cinelli este un model Columbus de calitate și foarte ușor. Unghiul său abrupt și lipsa de rake mențin manevrabilitatea ascuțită a bicicletei.
Înseamnă, de asemenea, că există un anumit grad de suprapunere a degetelor de la picioare, care este vizibilă atunci când țesăm la viteze mici.
Răsturnarea angrenajului de serie a lui Tipo de 48x17 nu l-ar deranja pe Chris Hoy, dar este perfect pentru călătoriile pe drumuri.
Învârtindu-te fericit cu aproximativ 20 mph, nu este o luptă prea mare să urci pe majoritatea dealurilor. Totuși, este nevoie de puțină practică pentru a rezista la mersul înainte al bicicletei doar cu picioarele și fără a recurge la frâne.
Acest lucru este exacerbat de ghidonul îngust și de lipsa capotelor convenționale de frână, care fac mai greu să-ți sprijini partea superioară a corpului pentru a împinge înapoi pedalele.
Odată ce ați înțeles, Tipo este foarte distractiv pentru hacking.
Permis de utilizat în velodrom fără frâne (etrierele și pârghiile montate pe bara superioară se demontează rapid), ar fi prost să nu încerci nici asta.
Ce este într-un număr? Destul de multe, se pare, odată aplicate pe bicicletă.
De fapt, dimensiunile și unghiurile mâzgălite mai întâi de un designer vor avea un efect mai mare asupra modului în care merge bicicleta finită decât alegerea materialului sau a componentelor.
Tipo se bazează pe niște numere destul de agresive, așa cum se potrivește unei biciclete capabile să concureze pe pistă.
Combinația dintre decalajul superficial al furcii și unghiul abrupt al capului conferă bicicletei o manevrabilitate asemănătoare cu pinza bicicletei, lucru sporit de ampatamentul scurt.
Încă este departe de a fi la fel de deștept ca un adevărat pilot de curse, este suficient de ușor pentru a te menține implicat atunci când te transferi pe drum.
Nu că ne plângem. Pentru a juca la cursele Criterium din centrul orașului sau pentru a-ți trăi fanteziile pisicilor de alee, este perfect, să te trezești între benzi într-o clipă.
Dezavantajul este că poate fi puțin neiertător la cursele mai lungi, deoarece partea din față dreaptă are puține șanse de a se flexa și de a oferi confort.
Este, de asemenea, ușor intimidant când este îndreptat spre vale. Evident, nici nu este o problemă pe scândurile netede de lemn ale unui velodrom.
Evaluări
Cadru: Tuburi ușoare și geometrie axată pe pistă. 7/10
Componente: Accentul pe pistă este evident în frânele așa-așa. 7/10
Roți: Butuci și jante de calitate, deși anvelopele sunt de bază. 7/10
The Ride: Distracție, dar puțin o mână datorită geometriei și angrenajului fix. 7/10
Verdict
Caracteristicile remarcabile sunt confortul și versatilitatea și, deși performanța este departe de a fi palpitantă, este simbolul unei mașini de iarnă de încredere, care merge oriunde
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Tub scaun (ST) | 530mm | 535mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 638mm |
| Lungimea furcii (FL) | 367mm | 367mm |
| Tub de direcție (HT) | 150mm | 150mm |
| Unghiul capului (HA) | 73.5 | 73 |
| Unghiul scaunului (SA) | 74.4 | 74 |
| Ampatament (WB) | 969 mm | 973mm |
| Scădere de BB (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Bicicletă Cinelli Tipo Pista Gri | |
|---|---|
| Cadru | Columbus Custom Alloy, furcă carbon/aliaj de 1-1/8" |
| Set de grup | N/A |
| Frâne | Promax RC-452, pârghii Promax 160A |
| Set de lanțuri | Lasco 48t 165mm |
| Casetă | 17t roată fixă |
| Baruri | Cinelli 6061 |
| Stem | Cinelli 6061 31.8mm |
| Tija de scaun | Cinelli 6061 27,2 mm |
| Șa | Cinelli VL |
| Roți | Jante Jalco Mrx24, butuci KT fixe/liber, anvelope Duro Hypersonic 25 |
| Greutate | 8,56 kg (M) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
