Le țineți aproape pentru fiecare secundă în care mergeți, așa că asigurați-vă că aveți forma și dimensiunea potrivite pentru ghidonul pentru biciclete de drum
Forma ghidonului drop nu s-a schimbat dramatic de zeci de ani. Designul curbat oferă o gamă largă de poziții de menținere și de mers - ascuns pe picături pentru viteză; relaxat pe capote pentru croazieră; în poziție verticală pe vârfuri pentru alpinism – dar în ultimii ani producătorii s-au jucat cu variații subtile ale formei, care ar putea să nu fie vizibile la început, dar care ar putea avea un efect semnificativ asupra confortului și performanței dvs. de călătorie.
„Priviți în urmă cu 20 de ani și aproape toate barele erau din aluminiu, iar formele erau aproape la fel”, spune Adam Marriott, manager senior de produs pentru Easton.„Aluminiului nu-i plac curbele strânse, ceea ce face parte din motivul pentru care vezi acele picături mai mari cu îndoituri mari pe barele tradiționale.”
Nathan Schickel, managerul de produs Zipp, adaugă: „Modificarea de la căști cu filet la [Aheadset] fără filet, cu aproximativ 10-12 ani în urmă, practic a cauzat căderea verticală de la șa la ghidon să fie mai mult decât dublată. A trebuit să redresăm forma barelor pentru a compensa și astfel au devenit mai scurte în rază de acțiune și mai puțin adânci în picătură (vezi caseta de mai jos). Vechea distanță de 100 mm/cădere de 150-180 mm a devenit destul de redundantă.’
Termenul „compact” a fost popularizat pentru această nouă eră a formei barelor de drum. Morgan Lloyd, kinetoterapeut și manager de educație pentru montatorul de biciclete Cyclefit, cu sediul la Londra, sugerează că schimbarea s-a produs în principal din cauza evoluției altor componente: „Barele de cădere cu formă tradițională sunt eliminate treptat, în principal din cauza formei noii angrenaje și frâne. pârghii, care sunt proiectate pentru a fi instalate cu capotele manetelor la nivel cu partea superioară a barei. Forma mai tradițională ajunge să creeze o formă de V [în capota manetei], care poate fi incomodă.’
Barurile compacte au și alte avantaje. Davide Ambrosini, specialist de produs pentru 3T, spune: „Forma compactă permite ciclistului să folosească drop-urile fără o schimbare atât de mare a poziției și, de asemenea, să fie mai aproape de manetele de frână atunci când este în drop. De asemenea, căderea compactă permite barei să fie puțin mai rigidă și mai ușoară.’
Modificare
O altă alternativă este bara „ergo”. Aceste ghidon sunt modelate – uneori ușor pătrate – în punctul de sub capota de frână pentru a permite o aderență mai pozitivă asupra căderilor. Ambrosini spune că are atât efecte pozitive, cât și negative: „Bara ergo are unele beneficii pentru confort și eliberarea presiunii pe mâini, dar tinde să te forțeze într-o poziție precisă, fără a-ți oferi posibilitatea de a deplasa în sus sau în jos picăturile.”
În egală măsură, forma secțiunii superioare a fost luată în considerare și pentru confort, precum și pentru câștiguri aero. O bară cu un profil mai plat (uneori numită „aripă” sau „aero”) poate distribui presiunea peste mână, în comparație cu o bară circulară standard, care poate crea puncte de presiune ridicată. Lloyd spune: „Mărimea mâinii este un aspect important. Dacă purtați o mănușă de mărime L sau XL, atunci s-ar putea să vă convină o secțiune superioară mai plată, mai mult decât cineva cu mâinile mici. Mărimea mâinilor tale afectează, de asemenea, cât de bine te descurci cu anumite forme. Prea compact [îndoire cu raza strânsă] și mâinile mai mari se pot simți înghesuite. De asemenea, bara ar trebui să vă permită să apucați maneta de frână atunci când sunteți pe picături, ceea ce este o îngrijorare dacă aveți mâini mai mici.’
Dacă toate acestea v-au convins că ar putea fi timpul să experimentați cu un nou set de bare, de unde ar trebui să începeți?
Potrivit scopului
În timp ce mulți cicliști aspiră să călătorească în aceeași poziție ca profesioniștii, cu spatele plat și nasul apăsat spre anvelopa din față, realitatea este că puțini dintre noi sunt capabili de asta. De aceea, o potrivire profesională a bicicletei este valoroasă pentru oricine se gândește să cumpere o nouă bicicletă, iar selecția ghidonului devine o parte importantă a procesului de montare.
„Multe preferințe pentru ghidon se reduc la sentimentul personal”, spune Lloyd, „dar dacă începem de la zero, aș începe întotdeauna prin a mă uita la lățimea umerilor și aș încerca să potrivesc bara cu aceasta, astfel încât mâinile iar încheieturile sunt direct sub articulația umărului. În această poziție, structura scheletică a corpului superior este cel mai capabilă să preia cea mai mare parte din greutatea dumneavoastră. Dacă brațele tale ajung să fie prea largi sau înguste, atunci poate crește utilizarea musculară și costurile de energie și te poate obosi în timpul plimbărilor mai lungi. Disciplina este, de asemenea, relevantă – de exemplu, un sprinter sau un concurent critic sau un ciclist de ciclocross ar putea dori o bară puțin mai lată pentru mai multă pârghie.
„Atunci, a trecut cu adevărat să vă evaluați flexibilitatea”, adaugă Lloyd.„Este foarte important și ar trebui să vă ofere o idee despre cât de multă scădere a barei puteți face față. La cel mai elementar nivel, dacă vă puteți atinge cu ușurință degetele de la picioare, sunt șanse ca o picătură mai adâncă să fie bine. Cei cu flexibilitate limitată ar trebui să opteze pentru o picătură mult mai mică. De asemenea, flexibilitatea joacă un rol în deciderea razei – dacă nu aveți o flexibilitate bună, o bară mai scurtă va reduce distanța de la șa la capotele pârghiei.’
Încercați înainte de a cumpăra
Cei mai mulți experți cu care au discutat ciclistul sunt de acord că, în afară de un număr mic de profesioniști și tradiționaliști devotați, bara de deplasare adâncă este aproape moartă. Barul compact este rege în aceste zile. Dar chiar și în sectorul compact există variații – raza de 70 mm, 80 mm etc. – deci există încă considerații.
„Măsurările potrivirii bicicletei ar trebui să fie întotdeauna ghidul tău, nu care bară arată bine”, îndeamnă Lloyd. „Cel mai important este să cunoașteți distanța de la vârful șeii până la spatele capotelor de frână, pentru a stabili inițial stilul corect al barei.”
În cele din urmă, se rezumă la a descoperi ce funcționează cel mai bine pentru tine. „Cel mai bun mod este să încerci să te bazezi pe senzația și experiența ta”, sugerează Ambrosini. „Pentru a restrânge opțiunile, oportunitatea de a încerca câteva forme de bar ar fi cu adevărat benefică”, este de acord Lloyd. „Aici o relație bună cu un magazin local de biciclete valorează mult mai mult decât utilizarea internetului.”
În cele din urmă, asigurați-vă că luați în considerare modul în care ați configurat-o, spune Marriott: „Cea mai frecventă greșeală pe care o văd este că cicliștii cu bara instalată prost, de obicei fie rotită prea mult înainte, fie cu pârghiile prea joase pe cădere.. Uneori, mici modificări ale configurației pot îmbunătăți considerabil confortul oricăror baruri.’
