Elept și frumos atât pentru a privi cât și pentru a merge, echilibrând fin confort și performanță
BMC Roadmachine a fost scoasă de puțin peste un an, lansată cu scopul de a simplifica gama de biciclete de șosea a mărcii elvețiene, preluând gama anterioară Granfondo, care a fost eliminată treptat.
Toate modelele Roadmachine sunt concepute pentru a profita la maximum de modificările care au devenit posibile cu frânele cu disc, inclusiv spațiul de joc generos pentru anvelope – anvelopele de 28 mm sunt prevăzute în mod standard, dar există spațiu pentru 30 mm.
Roadmachine este fantastic de privit, cu linii netede de la furcă care curg aproape perfect în cadru, în timp ce capacul superior al setului cu cască netezește linia în tijă și tubul scaunului care se învârte în jurul roții din spate, oferind un aspect aerodinamic.
Se fac, de asemenea, pretenții de conformitate sporită, iar impresiile inițiale sunt pozitive, călătoria fiind lină și confortabilă.
Când drumurile devin mai accidentate, însă, mai ales pe pietruit, confortul are de suferit și vibrațiile se simt în special prin ghidon. Confortul ar putea fi îmbunătățit cu ușurință în unele zone, cu bandă de bară mai amortizată și anvelope fără cameră.
Capacul superior neted integrat al căștii poate îmbunătăți aspectul, dar adaugă o notă înălțimii de rulare. Deși este disponibil un capac superior mai scurt, acesta este proiectat să funcționeze împreună cu un cockpit integrat din gama mai scumpă de modele RM01, făcându-l o soluție mai puțin simplă.
Deși mulți călăreți vor găsi amendă înălțimea standard, ar fi bine să existe opțiunea pentru călăreții care preferă o poziție de condus mai agresivă. Manevrarea poate fi mai lentă pentru unii, dar a reușit totuși să fie o bicicletă sigură de condus.
Specificațiile sunt bine rotunjite cu grupul Ultegra 8000, oferind performanțe fantastice, cu schimburi constante și fiabile și frânări care pur și simplu funcționează. Suporturile ascunse pentru apărători de noroi sunt o atingere plăcută, ceea ce o face o adevărată bicicletă de patru sezoane.
Roțile DT Swiss E1800 nu sunt cele mai rigide pe care le-am testat, dar se simt potrivite pentru acest stil de bicicletă și sunt pregătite fără cameră. Setul de finisare al mărcii proprii este subestimat, dar funcționează bine, fără probleme majore la testare.
Evaluări
Cadru 8/10; Componente 9/10; Roți 8/10; Călătoria 9/10
Verdict
BMC a reușit să producă un cadru foarte elegant și frumos atât pentru a privi, cât și pentru a conduce. Reușește să combine tot ce este mai bun dintr-un cadru de curse ușor cu cel al unei biciclete mai relaxate în stil sportiv.
Deși confortul ar putea fi mai bun, echilibrul general este bun, făcând din aceasta o bicicletă distractiv de condus.
Specificație
| Cadru | Cadru și furcă Roadmachine 02 |
| Set de grup | Shimano Ultegra 8020 |
| Frâne | Disc hidraulic Shimano Ultegra 8020 |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra 8000, 50/34 |
| Casetă | Shimano Ultegra 8000, 11-32 |
| Baruri | BMC RAB 02 |
| Stem | BMC RSM01 |
| Tija de scaun | Roadmachine 01 D |
| Șa | Selle Royal 2075 |
| Roți | DT Swiss 1800 Spline, anvelope Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Greutate | 8,35 kg (dimensiune 54 cm) |
| Contact | bmc-switzerland.com |
