Cale reciclată de 30 de metri, realizată în întregime din plastic, ar putea fi un viitor pentru construcția de drumuri
Țările de Jos au deschis prima sa pistă de biciclete realizată în întregime din plastic reciclat, dovedindu-se în continuare că sunt cu ani lumină înaintea Regatului Unit în ceea ce privește infrastructura pentru ciclism.
Calea de 30 de metri din Zwolle a fost construită din sticle, pahare și ambalaje reciclate ca pilot al unui proiect comun între firma olandeză de inginerie KWS, producătorii de țevi Wavin și giganții petrolieri Total. Dacă are succes, schema plină de resurse ar putea fi extinsă în toată țara.
Conform The Guardian, calea a folosit echivalentul a 218.000 de pahare de plastic în construcția sa, rezultatul având o durabilitate de trei ori mai mare decât suprafețele obișnuite de asf alt.
Fiind din plastic, suprafața drumului este, de asemenea, suficient de ușoară pentru a fi transportabilă și ușor de instalat. Calea va conține senzori pentru a monitoriza frecvența cu care este utilizată, ratele de trafic și temperatura suprafeței.
În urma proiectului-pilot din Zwolle, este de așteptat ca Giethoorn să aibă și o cale instalată, în timp ce orașul important Rotterdam va testa, de asemenea, tehnologia.
Anne Koustaal și Simon Jorritsma, creierul din spatele acestei tehnologii inovatoare, au comentat despre călătoria de a duce o idee până la finalizare.
'Acest prim pilot este un mare pas către un drum durabil și pregătit pentru viitor, făcut din deșeuri de plastic reciclate. Când am inventat conceptul, nu știam cum să construim un drum de plastic, acum știm.'
Această soluție alternativă la suprafața drumurilor ar putea face parte din soluția la problema actuală la nivel mondial a emisiilor de CO2. Statisticile arată că betonul asf altic este responsabil pentru 2% din emisiile globale ale drumurilor.
Totuși, nu-ți ține respirația dacă ești un ciclist britanic cu un interes deosebit pentru soluții de transport ecologice.
În timp ce guvernul olandez susține idei inovatoare care promovează forme de transport sănătoase și curate, propriile noastre rămân în urmă.
Recent, un studiu OVO Energy a arătat că 20% dintre lucrători ar avea mai multe șanse să cumpere o bicicletă electrică dacă ar fi acoperiți de schema Cycle-to-Work.
Cu toate acestea, în timp ce Guvernul oferă granturi profitabile pentru mașinile electrice, nu există o astfel de schemă pentru bicicletele electrice. Călătoriile totale pentru călătoriile cu bicicleta au scăzut, de asemenea, cu 8% din 2012 până în 2017, în timp ce 64% dintre șoferi consideră că mersul cu bicicleta în trafic este „prea periculos”.
Credit imagine: Gemeente Zwolle
