O reproiectare totală oferă frâne cu disc și adaugă confort bicicletelor Triban RC500 și RC520 de la Decathlon
Cunoscute anterior ca B’Twin, bicicletele de șosea de ultimă generație Decathlon vor fi acum vândute sub marca Triban. Lansate cu două biciclete, începând cu RC500 echipat Shimano Sora de 529 GBP și RC520 echipat Shimano 105, ambele modele beneficiază acum de frâne cu disc și roți compatibile fără cameră, împreună cu un cadru din aluminiu complet reproiectat.
Confortul este criteriul cheie, toate opțiunile de design se presupune că decurg din această dorință.
Cu spațiu liber pentru anvelope de până la 38 mm sau apărătoare de noroi, un șasiu cu agățat jos lasă multă suprafață, împreună cu suficientă extensie pentru tija de șa pentru a adăuga puțină amortizare.
Cu ambele modele care folosesc o furcă de carbon, Decathlon consideră că sunt cele mai confortabile biciclete pe care le-a produs vreodată.
Aceste noi biciclete vor înlocui modelele existente ale mărcii. Având în vedere că actualele Triban 500 echipate cu Microshift și Shimano Sora 520 sunt vândute cu amănuntul la 350 de lire sterline, respectiv 500 de lire sterline, ambele au fost adesea considerate bicicletele perfecte pentru entry-level.
Schimbându-se în număr masiv, au fost prima bicicletă de șosea „adecvată” a multor cicliști. Cu toate acestea, în ciuda popularității lor, ambele au devenit puțin depășite.
Cel mai ales în utilizarea anvelopelor înguste și a lanțurilor triple. Prin urmare, este bine să vedeți că aceste domenii sunt abordate, chiar dacă noile biciclete au crescut în preț.
Oricum, Decathlon va continua să ofere câteva modele alternative și mai ieftine de bare drop-bar.
Doriți să facem prima rotire, ne-am dus la magazinul brandului Surrey Quays pentru a arunca o privire.
Triban RC500
RC500 cu specificații inferioare costă 529 GBP și folosește discuri mecanice Promax și un grup Shimano Sora cu 9 trepte. Cu cablurile care trec sub banda ghidonului și folosesc schimbători subțiri, piesele de bază Shimano încă arată și se simt foarte bine.
În mod plăcut neplăcut și definitiv în schimbarea lor, decalajele dintre trepte sunt puțin vizibile spre capătul mai ușor al casetei.
Totuși, cu ambele biciclete care folosesc un lanț compact de 50/34t și o casetă largă de 11-32, gama de viteze este uriașă.
Triban RC520
Prin comparație, Triban RC520 de 729 GBP folosește setul de grup mecanic 105 R7000 recent lansat de la Shimano. Având în vedere prețul, este nebunesc.
Numai schimbătorii se vând cu amănuntul la 200 GBP. Cu un design al schimbătorului spate umbră și 11 trepte, este fenomenal. Puteți găsi specificațiile complete aici.
Pentru a combina acest lucru cu frânele cu disc hidraulice și pentru a nu pierde bugetul, RC520 folosește etrierele hibride Hy/Rd de la TRP. Acestea folosesc un cablu mecanic standard pentru a acționa un sistem hidraulic al cărui rezervor este situat deasupra frânei.
Spre deosebire de mulți producători care încearcă să se strecoare într-un set de lanțuri la preț redus, Triban dorește și modelele Shimano adecvate cu pedalier extern pe ambele biciclete.
Pe drum
Deși sunt o companie franceză, noile biciclete Triban au fost proiectate atât pentru condițiile britanice, cât și pentru a se potrivi gusturilor progresiste ale cicliștilor britanici.
Acest lucru este evident în manevrabilitate relaxată, anvelope late și angrenaje late.
De la început, bicicletele rebrandate arată bine puse împreună. Potrivit cu facturarea lor confortabilă, geometria este decentă verticală și nu prea întinsă.
Sărind, rezultatul este o bicicletă pe care probabil că va fi la fel de ușor de reținut pe o plimbare de o sută de mile, pe cât s-a dovedit a fi într-o explozie rapidă.
Vinând standard cu anvelope cu lățimea de 28c, acestea sunt montate pe jante pregătite pentru tubeless. Cu spațiu pentru anvelope de până la 38c, este posibilă opțiunea de a se potrivi modele mai largi sau de a apăsa apărătoare de noroi suplimentare.
Există chiar și capacitatea de a merge pe pietriș, cu zvonuri despre un model dedicat de urmat pe termen mediu.
Deci arată bine, dar cum merg? În călătoria mea inițială, a fost greu să identific o verigă slabă în oricare dintre mașini. În mod esențial, roțile nu au șters bicicleta.
Adesea un punct de poticnire pentru modelele mai ieftine, greutatea lor redusă, 1.800 de grame pe RC520 și 2.000 de grame pe RC500, însemna că ambele au concurat destul de mult.
Cu rulmenți de calitate, jante largi și compatibilitate fără cameră, ei își mențin mai mult decât propriile lor.
Potrivite pe ele, anvelopele largi de 28c făceau excursii pe pavaj sau întinderi ușoare de teren, distractive. În ciuda faptului că erau mai grosolan, s-au dovedit aderență și ar trebui să fie rezistente la perforare.
Punctele de contact, partajate între ambele biciclete, sunt, de asemenea, îmbunătățite masiv. Barele au o formă confortabilă și rigidă, în timp ce șa reproiectată este un pas uriaș înainte de cele montate anterior pe modelele Triban de la Decathlon.
La ambele puncte de preț, grupurile Shimano respective reprezintă o valoare mare. Frânarea la ambele modele a fost, de asemenea, bună.
La RC500 mai ieftin, frânele Promax s-au dovedit egale cu un etrier standard, posibil puțin mai puternic. De asemenea, vor reduce drastic întreținerea datorită plăcuțelor cu durată mai lungă.
RC520 a fost vizibil mai rapid la oprire datorită etrierelor sale hibride mecanice/hidraulice. Cu o putere mult peste majoritatea sistemelor exclusiv mecanice, împreună cu pârghiile plăcute din punct de vedere estetic și ergonomic, sunt un mare fan. Voi ierta chiar și aspectul ușor bulversat al frânei în sine.
Folosit pe ambele biciclete, cadrul este frumos detaliat. Deși cablurile rulează în exterior, opritoarele lor au fost mutate în sus pe tubul descendent pentru a le ajuta să le țină departe de murdăria și murdăria contaminate.
Profilele tuburilor puternic lucrate probabil fac ceva pentru obiectivul etern de a fi rigide lateral și conforme pe verticală, dar de mai mult interes pentru călărețul obișnuit, par că ar fi fost ciupite de la o bicicletă mult mai scumpă.
Integrarea etrierelor de frână se realizează în mod curat folosind o fixare post-mount. Sunt prezente toate șefii pentru apărători de noroi și portbagaj, inclusiv cei de pe lamele furcii din față.
Din interesul simplității și al bugetului, roțile folosesc eliberare rapidă standard.
Concluzie
La mult timp după ce noutatea Aldi și Lidl s-a dispărut, intrarea la Decathlon încă se simte ca într-o vacanță europeană gratuită.
Spațiul său imens, asemănător unui cuier, este umplut cu toate accesoriile imaginabile pentru fiecare sport imaginabil. Este foarte ușor să rătăciți în căutarea unei camere cu aer și să plecați cu un caiac gonflabil și un set de tir cu arcul.
Ca companie, scopul ei declarat este de a atrage mai mulți oameni în sport. Cu noile modele Triban, acesta oferă biciclete de șosea adecvate, cu caracteristici de design moderne, într-un pachet care este o valoare prostească.
Marca ar trebui să atingă acest obiectiv. Compus, ușor de condus, probabil să aibă o întreținere redusă și foarte adaptabil, mișcarea mea rapidă m-a făcut să iubesc cursa și să mă zgârie capul la preț.
Lansare în magazine la începutul lunii octombrie, va avea loc un test aprofundat în viitorul apropiat.
