Vista își propune să facă totul, dar reușește doar în părți
Nu spuneți asta o bicicletă cu pietriș. Factor este ferm că noua sa Vista este o bicicletă „all-road”, despre care insistă că nu este deloc același lucru. Se pare că diferența constă în design și geometrie.
Directorul de design al Factor, Iñigo Gisbert, spune: „Pentru Vista am ales termenul all-road deoarece am vrut să evităm utilizarea cuvântului „pietriș”.
‘A ajuns să definească un fel de bicicletă cu bară drop-bar, capabilă să monteze anvelope mari [până la 45 mm] cu articulații.
'O bicicletă cu pietriș seamănă puțin cu o bicicletă de munte complet rigidă de la începutul anilor 1990, despre care credem că nu este puțin pe drumurile asf altate și neasf altate în comparație cu o bicicletă mai ușoară și mai agilă, echipată cu anvelope de 30-35 mm.
„De asemenea, nu poate concura cu o bicicletă montană adecvată în ceea ce privește siguranța și viteza pe traseele MTB adevărate pline de șanuri și stânci.”
Ca urmare, Vista a fost proiectat în conformitate cu mașina de drum al mărcii, O2, și este destinat să aibă aceeași calitate a călătoriei ca și fratele său mai mare, dovedit de WorldTour.
Stiva este cu puțin mai mare pe Vista (588 mm pe dimensiunea 56, în comparație cu 565 mm a lui O2) și atinge o atingere mai scurtă (386 mm față de 392 mm) pentru a oferi o poziție mai verticală atunci când conduceți off-road.
Dar în caz contrar, Factor insistă că senzația de călătorie ar trebui să fie mai mult sau mai puțin aceeași.
„Manevrarea lui Vista este concepută pentru a fi similară cu O2”, spune Gisbert.
‘Am ajustat poziția de deplasare pentru curse mai lungi și mai dure, ceea ce îl plasează pe călăreț într-o poziție puțin mai în altă pentru mai mult control atunci când coborâm panta pe drumuri neasf altate și pe urcări mai abrupte.
„De asemenea, am limitat cea mai mare dimensiune a anvelopei la 35 mm, deoarece credem că aceasta face cea mai ușoară, mai rapidă și cea mai distractivă bicicletă de condus pe drumuri asf altate și neasf altate [Este posibil să montați o anvelopă de 38 mm, dar doar].
‘Înseamnă că putem proiecta geometria în mod corespunzător în jurul acelor anvelope și să o păstrăm compactă.
„Nu este nevoie să întindeți bicicleta în mod inutil în cazul în care cineva dorește să monteze o anvelopă mult mai mare.
‘Pe bicicletele cu pietriș, încercarea de a se potrivi cu anvelope de la 28 mm la 45 mm are ca rezultat, de obicei, o mulțime de compromisuri de manevrabilitate.
‘Înălțimea pedalierului și traseul furcii sunt dimensiuni cheie pentru o bicicletă dinamică și agilă și depind de dimensiunea anvelopei utilizate.
‘Limitând-o la o gamă de anvelope de 30-35 mm, ne permite să o păstrăm corect.’
Ochi în față
Una dintre cele mai frapante părți ale bicicletei este partea din față.
Furca se varsă într-un ghidaj extern care se conectează direct la bara dintr-o singură bucată și la tijă.
Factor îl numește OTIS-AR, o variantă a unei configurații pe care o folosește deja pe o altă bicicletă, cea One, dar cu forme și dimensiuni modificate pentru un plus de confort.
Ideea este că acest sistem permite o absorbție excelentă a șocurilor de la stratul de carbon specific pentru toate drumurile din picioarele furcii, fiind în același timp rigid la torsiune datorită designului extern „dublă clemă” și a conexiunii solide la bară/tipa..
De asemenea, arată foarte ordonat.
Toate cablurile sunt direcționate în interiorul barei/tipei pentru a menține partea din față mai aerodinamică și fără dezordine.
În plus, acest nou ansamblu înseamnă că este posibil să schimbați înălțimea barei fără a fi nevoie să tăiați tubul de direcție.
Aceasta se datorează faptului că partea superioară a tijei este fixată cu patru șuruburi verticale care distanțiere de partea superioară a ansamblului de direcție.
Astfel, pentru a regla înălțimea barei, pur și simplu deșurubați șuruburile și introduceți sau îndepărtați distanțiere între tijă și partea superioară a ansamblului de direcție.
(Factor furnizează șuruburi de lungimi diferite pentru a se adapta la poziții trântite sau foarte în alte.)
Este un proces destul de simplu chiar și pentru cel mai începător mecanic și, de asemenea, înlătură nevoia de a vă face griji vreodată dacă tija dvs. este perfect aliniată cu roata din față.
Bara/tipa vine, de asemenea, cu un suport exterior pentru computere pentru biciclete.
Deși extensia sa scurtă înseamnă că nu poate lua un Wahoo Elemnt și nici nu bănuiesc un Garmin 1030, Wahoo Elemnt Bolt pe care l-am folosit s-a potrivit.
Aspre și neted
Cu Vista, Factor și-a propus să creeze o bicicletă care să circule ca bicicleta de șosea O2 pe asf alt, dar care să poată merge și în off-road.
De fapt, mi s-a părut că călătoria este similară, dar nu la fel.
Chiar cu toate distanțierele îndepărtate și bara/tipa la fel de jos, am descoperit că capătul din față al bicicletei oferă o poziție care se potrivește cu explozia de-a lungul căilor de căpțișoare locale, dar nu și capătul ascuțit al unui sprint.
Geometria lui Vista nu este la fel de agresivă ca O2.
Și asta înainte de a menționa greutatea suplimentară de 1,5 kg pe care o poartă, ceea ce o face o călătorie semnificativ diferită.
Totuși, acest lucru nu contează în niciun caz împotriva bicicletei. Vista strălucește atunci când este scos de pe asf alt și pe poteci de canal și teren cu o singură cale.
Aici, poziția are ca rezultat o manevrabilitate îmbunătățită, permițând un plus de confort, menținând în același timp agilitatea și controlul asemănător drumului.
Manevrabilitatea asigurată este cea mai evidentă atunci când coborâți pe drumul de incendiu peste pietriș și roci de diferite dimensiuni.
Bătuind de-a lungul pistelor plate, te așează într-o poziție care asigură un control ușor al barelor printr-o prindere relaxată pe vârfuri.
În ciuda poziției mai în poziție verticală, Vista nu este slăbită.
Este o bicicletă care mă face să vreau să merg la Roubaix.
Vreau să văd cum s-ar descurca pe pavajul Trouee d’Arenberg sau Carrefour de l’Arbre.
Atunci vreau să văd cum s-ar compara timpii din sectorul meu cu cei atinși pe o bicicletă de șosea standard.
Am încercat să duc Vista pe cât mai multe suprafețe diferite – de la drumuri asf altate la trasee noroioase la piste de fermă cu pietriș și coborâri cu frunze – și ideea lui Factor de o bicicletă pentru toate drumurile a fost confirmată.
Oriunde m-am dus aveam impresia că merg pe o bicicletă de șosea, dar cu încrederea suplimentară că poate merge în locuri unde nu m-aș gândi niciodată să iau o bicicletă de șosea.
Dacă ești un motociclist de șosea, ai nevoie de o bicicletă pentru toate drumurile? Probabil că nu, dar dacă ai mijloace, atunci cu siguranță ar trebui să te gândești să iei unul.
Drumurile din Marea Britanie nu devin mai silențioase, șoferii nu devin mai prietenoși și suprafețele drumurilor nu devin mai netede.
Cu o bicicletă mai versatilă, cum ar fi Vista, există o mulțime de moduri de a scăpa.
Specificație
| Cadru | Factor Vista |
| Set de grup | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Frâne | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Casetă | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Baruri | Factor Otis Vista |
| Stem | Factor Otis Vista |
| Tija de scaun | Factor Otis Vista |
| Șa | Fizik Aliante |
| Roți | Black Inc Black Thirty Disc, cauciucuri de 35 mm Goodyear County |
| Greutate | 8,38 kg (dimensiune 56 cm) |
| Contact | factorbikes.com |
