Rapid, cu o estetică uluitoare și o integrare aerodinamică impresionantă, dar puțin flexibil în partea din față
Mașinile celebre ale timpului s-au dovedit adesea supărătoare. Dr Who’s Tardis a avut întotdeauna nevoie de o lovitură pentru ca acesta să funcționeze corect. DeLorean ramasese pentru totdeauna fara plutoniu, iar cabina telefonica a lui Bill si Ted l-a adus accidental pe Napoleon inapoi din trecut.
Timemachine TMR01 de la BMC a fost, în mod similar, o minune a științei și a fizicii, dar a avut câteva erori. A fost în esență o bicicletă de cronometru reutilizată pentru șosea.
Asta însemna că era extrem de rapid, dar era atât de rigid încât uneori nu era practic pentru călătorii mai lungi. A fost totuși o bicicletă fantastică și a rămas neschimbată în gama BMC de câțiva ani, așa că această reproiectare și renaștere a modelului m-au intrigat.
Cumpărați BMC Timemachine 01 de la Tredz pentru 9.999 GBP
„Noul Timemachine Road aduce unele indicii de design, dar practic a fost reproiectat de la zero”, spune Stefano Gennaioli, managerul de marketing de produs al BMC.
Cea mai importantă fațetă a acelei reproiectări a fost introducerea frânelor cu disc, iar BMC s-a angajat să le facă în așa măsură încât să nu existe o alternativă la frâna pe jantă.
„Am vrut să oferim o soluție care să îmbunătățească performanța aerodinamică a bicicletei în condiții de vânt lateral, în același timp îmbunătățind nivelul de funcționalitate pentru călăreți”, spune Gennaioli.
‘Ideea pe care cei mai mulți cicliști o au despre bicicletele aero este că sunt greu de condus și incomode, reducând distanța care poate fi parcursă într-un ritm ridicat.’
Este o linie de gândire care a apărut la numeroase mărci, care vizează acum confortul chiar și cu cele mai rapide biciclete.
Luați Trek Madone, care are acum un decuplator IsoSpeed reglabil, sau Specialized Venge, care este echipat standard cu anvelope de 26 mm.
Cu noul Timemachine, BMC nu a folosit sisteme inovatoare de suspensie, dar a construit bicicleta în jurul unor anvelope mai largi și a unui sistem pe care BMC îl numește „Concept de conformitate ajustat”.
Aceasta înseamnă că conformitatea este proiectată în tijă, tije și furcă, unde formele tuburilor și stratul de carbon lucrează împreună pentru a filtra vibrațiile drumului.
La considerentele pentru ciclistul mai practic se adaugă „Modulul Aero”.
Aceasta este cutia care se află între cuști de sticle și este integrată în cadru (dar detașabilă).
Pe lângă faptul că oferă o cantitate mică de spațiu de depozitare, BMC susține că oferă economii aerodinamice de trei wați la zero și 18 wați la 15° de rotație în comparație cu cuștile standard pentru sticle.
Înapoi în viitor
La prima vedere am fost foarte entuziasmat de această bicicletă. Triunghiul din spate, joncțiunea tubului superior și chiar furca seamănă foarte mult cu TMR01 original.
Asigură o estetică nervoasă și aproape spațială și pare să țipe că bicicleta va fi rapidă, rigidă și agilă.
Prima mea impresie despre mersul pe bicicletă, însă, a fost că este foarte diferit de TMR01.
Drumul Timemachine este cu siguranță rapid – trece prin aer cu ușurință la viteze mai mari, făcându-l aproape să alunece – totuși nu are aceeași revenire rigidă de pe șosea ca și TMR01, care a fost foarte neiertător.
În acest sens, îmi amintește mai mult de polivalentul BMC, Teammachine, care face o treabă grozavă de a jongla confortul și viteza.
În ceea ce privește caracterul practic, frânele cu disc sunt mult mai simple decât ofertele de frâne aero pe jantă de altădată.
Anterior, BMC a ascuns frânele din față într-un caren structural și a plasat frâna din spate în spatele pedalierului.
Am devenit aproape nebun încercând să le ajustez.
Frânele cu disc și cablajul hidraulic ascuns reprezintă un mare pas înainte și la egalitate cu cei mai buni dintre concurență.
Asta fiind spus, carajul minuscul din plastic din fața etrierului de frână din față este puțin complicat.
În mod similar, modulul Aero poate ajuta la aerodinamică, dar nu este deosebit de util ca spațiu de depozitare (a fost o luptă să încapă mult mai mult decât o cameră în interior) și se simte puțin slab și plasticos.
Pierderea scânteii
În timp ce Timemachine Road este, fără îndoială, rapid la viteză maximă, încă am impresia că îi lipsește o mică scânteie.
Unele biciclete rutiere par să decoleze, ca și cum ar fi propulsate de un motor ascuns.
The Timemachine a avut nevoie de puțină convingere pentru a ajunge la viteză și adesea simțea o atingere slabă și aproape moale.
La început nu m-am putut decide de ce.
M-am gândit dacă ar putea avea vreo legătură cu greutatea.
La 7,99 kg, Timemachine este puțin gros în comparație cu unele biciclete aero de top de pe piață (deși încă puțin mai ușoare decât altele, cum ar fi Look Blade RS din paginile anterioare).
Totuși, ori de câte ori urcam pe BMC greutatea acestuia era vizibilă doar pe cele mai abrupte pante și am înscris niște timpi grozavi la urcări medii.
Am decis că de vină este un nivel neobișnuit de mare de flexibilitate de la ghidonul aerodinamic.
Este posibil să fi fost cauzat de tubul de direcție, care are părțile teșite pentru a găzdui cablarea internă.
O înălțime redusă a tijei poate fi de ajutor, dar probabil că nu ar fi rezolvat problema, deoarece o anumită cantitate de flexibilitate provenea din profilul subțire al tijei și al ghidonului.
În orice caz, tracțiunea pe bare a produs o mulțime de flexibilitate, ceea ce a scos avantajul în sprintul complet sau accelerarea rapidă dintr-un start în picioare.
Poate că este o penalizare corectă pentru câștigurile aerodinamice, dar am simțit că a diminuat senzația de viteză a bicicletei.
În plus, Timemachine Road are un ampatament destul de lung de 1.004 mm pentru un cadru de 56 cm, ceea ce de obicei crește stabilitatea, reducând în același timp capacitatea de răspuns în manevrare.
Cumpărați BMC Timemachine 01 de la Tredz pentru 9.999 GBP
Desigur, Timemachine s-a simțit plantat la viraje și la coborâre, dar nu la fel de agil ca alte biciclete orientate spre curse pe care le-am testat recent.
Din nou, flexul frontal a jucat un rol în acest sens.
În pofida tuturor acestor demersuri, nu există nicio îndoială că aceasta este o bicicletă extrem de rapidă, care este semnificativ mai confortabilă decât predecesorul ei și care va lăsa orice călăreț bine echipat pentru o gașcă în lanț, cursă sau efort solo mare.
Tot spus, noul BMC Timemachine face majoritatea lucrurilor foarte bine și arată uimitor, dar dacă sunt sincer, nu s-a ridicat la înălțimea așteptărilor mele.
Pentru asta dau vina pe BMC pentru că a stabilit nivelurile de așteptare atât de ridicate în primul rând.
Spec
| Cadru | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Set de grup | Sram Red eTap 22 HRD |
| Frâne | Sram Red eTap 22 HRD |
| Set de lanțuri | Sram Red eTap 22 HRD |
| Casetă | Sram Red eTap 22 HRD |
| Baruri | BMC ICS Aero |
| Stem | BMC ICS Aero |
| Tija de scaun | BMC Aero Post 01 |
| Șa | Fizik Arione R1 Carbon |
| Roți | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, anvelope Vittoria Corsa 25mm |
| Greutate | 7,99 kg |
| Contact | Zyro Fischer |
