Frânele tradiționale pe jantă se întâlnesc cu tehnologia aerodinamică și carbon de ultimă oră pe Cannondale SuperSix Evo
Lansat inițial în 2008, SuperSix a fost întotdeauna considerat un cursier de anduranță remarcabil, considerat istoric ca un pilot de curse de ultimă oră. Configurația Education First arată cât de bine poate fi pusă bicicleta în fața cerințelor curselor moderne.
Cannondale s-a lăudat cu îmbunătățiri aerodinamice masive pentru SuperSix. În testele sale în tunelul de vânt, Cannondale a pretins o economie de nouă wați la 48,3 km/h (30 mph) față de Specialized Tarmac și mai mult de 40 de wați economisiți cu Emonda de la Trek.
Pentru viraj lungi în fața pelotonului pentru domestici sau coborâri rapide ale concurenților la GC precum Rigoberto Uran, asta s-ar putea dovedi un avantaj semnificativ.
Folosirea roților cu secțiune adâncă va ajuta la această viteză, iar întreaga echipă va folosi roți Vision Metron, conform specificațiilor cu bicicleta disponibilă în comerț. Cu toate acestea, marii concurenți la alpinism din echipă au optat pentru roți Metron cu secțiune mică în munți.
Echipa a optat pentru anvelopele tubulare Vittoria Corsa largi de 26 mm, care s-au dovedit a fi favorite în grupul din acest an.
În mod interesant, echipa continuă să folosească frâne pe jantă, unde multe dintre echipele majore sunt acum în favoarea frânelor cu disc, chiar și alpiniști importanți, cum ar fi Simon Yates.
EF utilizează un spațiu mai mare și o frână Shimano Dura-Ace cu montare directă mai puternică, care, cu un profil cu 10 mm mai mic decât o frână tradițională cu un singur montaj, oferă o aerodinamică puțin mai bună.
Pentru o casă ca Alberto Bettiol, se pare că ritmul plat rapid este un obiectiv - ajutat de setul de lanțuri FSA 55-42 destul de mari, care oferă o viteză masivă de 132 inchi.
Acest lanț are un contor de putere Power2Max integrat, care este furnizat la momentul achiziției cumpărătorilor SuperSix Evo de nivel superior, dar a stârnit unele controverse, deoarece Cannondale percepe 490 EUR pentru a-l activa.
Bettiol a optat, de asemenea, pentru o tijă FSA cu unghi negativ lung de 120 mm și o unitate principală Garmin 820, care va oferi datele Garmin foarte detaliate Cycling Dynamics pe lângă valorile tradiționale de putere de la unitatea de putere Power2Max.
