Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc arată în întregime mașina de viteză completă a călărețului francez însuși
Julian Alaphillipe a câștigat astăzi o incredibilă victorie solo în etapa a 3-a a Turului Franței, arătând forma generală din ce în ce mai impresionantă a ciclistului. S-Works Tarmac pe care l-a condus poate că a jucat un rol mai mic decât francezul însuși, dar merită admirat.
S-Works Tarmac de la Alaphillipe este, fără îndoială, arma ideală pentru evadare, cu un amestec de aerodinamică, rigiditate și greutate redusă.
În timp ce S-Works SL6 Tarmac este mai puțin aerodinamic decât S-Works Venge, este încă la fel de aerodinamic ca S-Works Venge original și a fost perfecționat în „Tunelul câștigător” al Specialized.
Alaphillipe s-a orientat pentru roțile Roval CLX50 relativ adânci, ceea ce, cel mai probabil, aduce greutatea până la minimul UCI de 6,8 kg. Roțile au fost asociate cu anvelope tubulare S-Works Turbo, care îmbină frumos aderența și greutatea.
Este imposibil să treci cu vederea folosirea frânelor cu disc de către un concurent GC de profil în alt precum Alaphillipe, unde mulți au optat să rămână pe frânele pe jantă. S-Works Tarmac folosește rotoare de 140 mm, mai mici decât unele, dar coborârea rapidă a lui Alaphillipe sugerează că rotoarele mai mici sunt până la frânări extrem de dure.
Alaphillipe folosește un grup Shimano Dura-Ace Di2, cu un grup standard 53-39, asociat cu o casetă spate relativ variată 11-28. Acest lucru sugerează că călărețul este încrezător că poate face cadență chiar și pe cele mai abrupte pante fără a utiliza un set de lanțuri compacte.
Partea din față este puțin conservatoare pentru standardele de ciclism profesionist, cu o tijă de 10 mm, mai degrabă decât cele super-lungi de 140 mm care au devenit comune în WorldTour. Asta îi va ajuta stilul coborât puternic și agresiv.
Alaphillipe a folosit o fixare moale din pâslă pentru banda de ghidon, mai degrabă decât banda electrică mai crudă pe care o folosesc consumatorii obișnuiți, cel mai probabil pentru a economisi greutate, dar și pentru o prindere mai confortabilă atunci când este pe vârfuri. Suportul său GPS K-Edge tricolor este, de asemenea, o înflorire subtilă fantastică pentru construcție.
Alaphillipe, la fel ca toate Quickstep, folosește un computer Bryton Rider 450 pentru a transmite viteza și cadența, împreună cu datele de putere de la contorul de putere Shimano Dura-Ace integrat.
Uitându-ne la forma lui Alaphillipe azi, putem să-și pună la iveală S-Works Tarmac în munți atunci când luptă pentru o posibilă victorie în GC.
