Planul de cheltuieli de 2 miliarde de lire sterline își propune să pună ciclismul în prim-planul călătoriilor în Marea Britanie
Prim-ministrul Boris Johnson a anunțat un plan „revoluționar” de cheltuieli de 2 miliarde de lire sterline pentru a face din bicicletă o formă de transport de zi cu zi.
Planurile de cheltuieli vor acorda prioritate construirii a mii de mile de piste de biciclete separate în Anglia, construite la un nou standard, deoarece Johnson „țintește să demareze cea mai radicală schimbare în orașele noastre de la sosirea automobilelor în masă”.
Anunțurile vin ca parte a noii inițiative a guvernului „Schimbarea vitezelor”, raportată pentru prima dată de Forbes, care urmărește să acorde prioritate metodelor active de călătorie – cum ar fi mersul pe jos și cu bicicleta – ca soluție pentru redresarea țării la Covid-19, criza de obezitate continuă și urgența de mediu globală.
Noua schemă nu va avea în vedere doar construirea de noi piste pentru biciclete protejate de borduri în toată țara, ci va oferi și lecții de ciclism pentru adulți, va oferi biciclete pe bază de rețetă NHS, va furniza vouchere finanțate de guvern pentru întreținerea bicicletelor și, de asemenea, va redresa autostrada. Codați într-un mod mai prietenos pentru ciclism.
Într-un comunicat, Guvernul a stabilit standardele în alte de la care intenționează să lucreze, afirmând că: „Scheme care constau în principal din vopsea, care fac ca pietonii și bicicliștii să împartă același spațiu sau care nu produc schimbări semnificative. la status quo-ul pe drum, nu va fi finanțat.'
În continuare, în declarație, Johnson a declarat că această „revoluție” va avea loc pentru a face Marea Britanie o „națiune mai activă”, un concept de care se spune că prim-ministrul a devenit „obsedat” de când suferea de Covid. -19 la începutul acestui an.
El a adăugat că, pentru ca o țară mai sănătoasă să fie posibilă, „avem nevoie de infrastructura, formarea și sprijinul adecvate pentru a oferi oamenilor încrederea de a călători pe două roți” și de a culege „beneficiile transformatoare ale ciclismului”.
Piatra de temelie a acestei noi cheltuieli de 2 miliarde de lire sterline, menționată pentru prima dată de secretarul de transport Grant Shapps în mai, va fi construcția de noi piste pentru biciclete. Acestea vor fi construite conform unui nou standard de siguranță care a fost publicat ca un nou ghid pentru autoritățile locale.
Aceste îmbunătățiri a infrastructurii recent implementate vor fi apoi supravegheate de organismul Active Travel England, care va ajuta la gestionarea bugetului legat de ciclism și mers pe jos pe termen lung.
În plus, noile politici vor acorda prioritate instalării de parcări pentru biciclete în centrele orașelor și orașelor, inclusiv în clădiri publice, cum ar fi bibliotecile. Acest lucru se va combina cu extinderea „cartierelor cu trafic redus”, care urmărește să restricționeze traficul cu motor de la trecerea prin anumite zone.
Lecțiile de ciclism vor fi acum extinse și la adulți, o inițiativă care își propune să ofere oamenilor încrederea de a merge cu bicicleta, oferind cursuri cu instructori. În cele din urmă, după cum sa dezvăluit în weekend, medicii de familie vor avea acum și capacitatea de a prescrie biciclete pacienților din NHS.
Va exista, de asemenea, un program național de biciclete electrice care, deși informațiile nu au fost încă publicate, am presupune că include subvenții guvernamentale pentru achiziționarea de biciclete electrice, similare cu cele ale stimulentelor pentru mașini electrice.
Aceste inițiative nu sunt doar opera lui Johnson, ci și a lui Andrew Gilligan, un jurnalist care a fost numit consilier de călătorie în această perioadă anul trecut. Gilligan a lucrat ca comisar pentru mers pe jos și ciclism în timpul mandatului lui Johnson ca primar al Londrei.
După cum este de așteptat, aceste anunțuri au păreri împărțite.
Cliști precum Chris Boardman, comisarul pentru ciclism al Greater Manchester și CEO-ul Sustrans Xavier Bruce au aplaudat anunțurile care afirmă că măsurile recente, temporare, de ciclism în întreaga țară au dovedit apetitul pentru călătoriile active în Anglia și că aceste anunțuri susține angajamentele de „intrare într-o epocă de aur a ciclismului”.
Între timp, unii precum RAC și grupul de lobby FairFuelUK și-au exprimat furia față de promisiunile de cheltuieli.
După ce Guvernul a anunțat planurile de a introduce o nouă „Ierarhie a utilizatorilor drumurilor”, care vede pietonii în fruntea listei, bicicliștii, călăreții și motocicliștii trecând și ei peste șoferi, șeful de politici RAC, Nicholas Lyes, a pus sub semnul întrebării caracterul practic al acesteia.
„Trebuie să luăm în considerare cât de practic și într-adevăr sigur este să îi sfătuim pe șoferi să cedeze pietonii care așteaptă să traverseze un drum la o intersecție când se poate apropia traficul din altă direcție”, a comentat Lyes.
Într-o mișcare mai comică și mai surprinzătoare, Howard Cox de la grupul de campanie FairFuelUK consideră că aceste noi inițiative sunt o miză în centrul motorului.
„În ultima sa dorință de a ne face pe toți slabi și sănătoși, prim-ministrul nostru este bucuros să creeze orașele și orașele noastre zone interzise pentru motorul cu ardere internă”, se arată în declarația lui Cox.
„Favorizand doar 3% dintre utilizatorii drumurilor din Marea Britanie, Boris urmează să trădeze șoferii, șoferii de camionete și camioneții cu cele mai mari taxe din lume (sic) pentru a pune în aplicare zone de semnalizare virtuale (sic) urbane fără circulație, pentru a să fie înlocuite cu piste pentru biciclete finanțate de contribuabili (sic), pe care marea majoritate nu le va folosi.
'Ignoranța acestui guvern va decima afacerile și economiile orașelor și orașelor noastre majore și este un răspuns naiv și nesimțit la acele așa-zise grupuri ecologiste, bine finanțate, bazate în bula de la Londra. FairFuelUK va lupta cu această strategie cu unghii și dinți.'
