Boardman Pro Carbon poate justifica 300 GBP în plus față de excelenta Team Carbon?
Când bicicletele Boardman au fost lansate în 2007, gama sa de biciclete de șosea de mare valoare, bine echipate, disponibile exclusiv prin Halfords, a lovit imediat publicul. Având un preț competitiv de 1.000 de lire sterline și o rețea de distribuție care s-a întâmplat să fie unul dintre cei mai mari furnizori de scheme de ciclu la muncă, nu a durat mult pentru ca bicicletele Boardman să devină o caracteristică obișnuită pe drumurile britanice. Pro Carbon este al doilea cel mai scump model din gama Performance (sub gama Elite de top), așa că aveam mari speranțe pentru această călătorie.
Cadru
Chris Boardman a fost un fel de pionier ca pilot, fiind un susținător timpuriu al fibrei de carbon (cine poate uita superbike-ul lui Lotus de la Jocurile Olimpice din 1992?), așa că nu este surprinzător să vezi chestiile negre pe gama de biciclete care îi poartă numele. Cadrul este un monococ complet din carbon. Se pare că provine din aceeași matriță ca și mai ieftin Team Carbon, folosind aceeași fibră de carbon unidirecțională T700 de marcă de la gigantul japonez Toray - singura diferență vizibilă este că cablurile de viteze de pe Pro rulează intern. Boardman descrie Pro Carbon ca având „geometrie sportivă”, ceea ce înseamnă că are un tub de direcție în alt pentru dimensiunea sa, oferind o poziție destul de verticală pentru călătorii lungi.
Cu siguranță a fost ușor să găsești o configurație confortabilă; Fără sesiuni lungi de alunecare a șaui înainte/înapoi sau de năzuit cu distanțierele căștilor – doar am trântit barele la setarea lor cea mai scăzută, am stabilit înălțimea șei și am pornit. Tijele scaunelor sunt înclinate și aplatizate la jumătatea distanței pentru o flexie verticală la capătul din spate, fără a recurge la bare de protecție din cauciuc sau decuple pe bază de rulmenți. Cadrul face o treabă bună de amortizare a vibrațiilor drumului și este impresionant de ușor. Nu apare ca fiind deosebit de rigid, dar nici prea flexibil. În conformitate cu numele ei Pro, această bicicletă nu are boturi de apărători de noroi pe cadru sau furcă.
Componente
Shimano 105 este un grup grozav. Vedem multe aici la Cyclist, deoarece pare să fie de preferat pentru majoritatea modelelor între aproximativ 900 GBP și 2.000 GBP. Are același număr de viteze (22) ca și frații săi mai scumpi, Ultegra și Dura. -As, principalele diferente fiind greutatea si calitatea materialelor. Schimbarea treptelor de viteză pe 105 este remarcabil de ușoară, mai ales în față, unde generațiile anterioare de seturi de grup s-au măcinat și sări. Distribuția de viteze a lui Pro Carbon este puțin ciudată, totuși – o casetă 12-25 este o distribuție îngustă, cea rezervată de obicei pentru curse, în timp ce setul de lanțuri compact 50/34 se referă la sportivi. Ne-am aștepta să vedem o casetă cu gamă mai largă pe o bicicletă ca aceasta, cu viteze mai mari și mai mici în partea de sus și de jos - ceva de genul 11-28. Dacă ar fi să folosim această bicicletă la munte sau pentru sportivi, probabil că ar fi un upgrade timpuriu.
Roți
Roțile Aksium ale lui Mavic sunt grozave. Sunt rigide, robuste și nu prea grele – pe o bicicletă de acest preț sunt o pereche bună de cercuri care te vor ajuta prin antrenamente, curse, sport și călătorii în străinătate. Singurul dezavantaj este că Mavic își furnizează acum propria anvelopă, Aksion, care nu se potrivește cu alte anvelope. Anunțați ca 23 mm, cei pe care i-am călărit au măsurat de fapt 22 mm folosind un șubler vernier. Un volum mai mic înseamnă un risc mai mare de ciupire, rezistență mai mare la rulare (din cauza modului în care anvelopa se deformează în contact cu solul) și mai puțină tracțiune la frânare și la viraje. Am fi preferat modelul Continental Grand Sports de 25 mm care a venit pe mai ieftin Team Carbon.
Călătoria
Pro Carbon este un adevărat competitor sportiv – ampatamentul său lung îl menține stabil atunci când viteza crește la coborâri lungi, iar greutatea redusă te ajută să urci dealurile cu puțină liniuță. Zona pedalierului este rigidă, iar bicicleta în ansamblu răspunde bine la valuri de accelerație. Este o chestiune de preferință, dar nu ne-a plăcut modul în care manetele de frână au fost așezate foarte sus pe bare, făcând poziția mâinii puțin inconfortabilă. Nu este o problemă greu de rezolvat, dar ar implica refacerea cu bandă a barelor; ați fi în întregime în dreptul dumneavoastră să faceți acest lucru în momentul achiziției – nu vă fie teamă să solicitați o configurare adecvată. Pro Carbon vine cu o tijă de 125 mm, care este o extensie destul de mamut – este neobișnuit să găsiți tije mai lungi de 110 mm pe bicicletele sportive disponibile.
Gama îngustă a casetei din spate încurcă și mesajul bicicletei sportive. Un pinion cel mai mare de 25 de dinți este bine pentru curse sau trasee fără prea multe dealuri, dar pentru oricine se confruntă cu o ascensiune grea și nu dorește să-și sape propria peșteră a durerii, ar fi de preferat un 28 de dinți. De asemenea, am schimba anvelopele cu ceva cu mai mult volum. Bănuim că Pro Carbon are potențialul de a fi o călătorie cu adevărat confortabilă, dar cu anvelopele înguste, cu profil redus, mersul nu este ceea ce ar putea fi. Luați niște anvelope de 25 mm acolo, pompați-le până la 90-95 psi și Pro Carbon va fi transformat. Una peste alta, o bicicletă grozavă, cu excepția unor ciudățenii care doboară scorul, mai ales în comparație cu concurența.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Tub scaun (ST) | 555mm | 560mm |
| Treu jos (DT) | 608mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 368mm | |
| Tub de direcție (HT) | 180mm | 180mm |
| Unghiul capului (HA) | 73 | 73.1 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73 | 73.3 |
| Ampatament (WB) | 998mm | |
| Scădere de BB (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Cadru | T700 carbon complet UD super ușoară, furcă complet carbon |
| Set de grup | Shimano 105 |
| Frâne | Shimano 105 |
| Set de lanțuri | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Casetă | Shimano 105, 12-25 |
| Baruri | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Tija de scaun | Boardman E4P |
| Roți | Mavic Aksium |
| Anvelope | Mavic Aksion, 23c |
| Șa | Fizik Ardea |
| Contact | halfords.com |
