Cu Sagan confirmat, încercăm să descurcăm bicicletele și membrele care au alcătuit unul dintre cele mai controversate sprinturi vreodată
Acesta este cu adevărat scopul unei etape de sprint. O zi plictisitoare de călărie ușoară pentru băieții GC, urmată de câteva secunde de dramatism puternic și de o avalanșă de opinii și centimetri după aceea.
Cu Mark Cavendish (Dimension Data) accidentat și ieșit din Turul Franței 2017 și campionul mondial Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) descalificat, toată lumea are o viziune asupra ambelor decizii luate de cicliști în fracțiune de secundă, și singura decizie puțin mai puțin grăbită a juriului cursei.
Organizatorii Turului Franței au reacționat rapid, mai întâi retrogradând și apoi descalificându-l pe Peter Sagan. Dar este corect să aruncăm vina pe călărețul de profil în alt?
Având în vedere cât de haotice tind să fie, ar putea fi o surpriză că o singură regulă cheie guvernează finalizările de sprint la cursele sancționate de UCI:
‘Sprinturi (2.3.036) Riderilor li se interzice cu desăvârșire să se abată de la banda pe care au ales-o atunci când se lansează în sprint și, prin aceasta, punându-i în pericol pe alții.”
Rezumat - Finalizarea etapei 4 - Turul Franței 2017 de tourdefrance_en
Ieri a fost o etapă clasică de sprint, în care cei mai rapizi rămași s-au aliniat unul împotriva celuil alt. André Greipel (Lotto-Soudal) fiind condus de un coechipier, Cavendish arăta într-o poziție bună, ocupând locul șase în spatele eventualului câștigător Arnaud Démare (FDJ) și Sagan.
Cu toate acestea, pe măsură ce Alexander Kristoff (Katusha Alpecin) a preluat conducerea, a trecut treptat de la stânga la dreapta drumului. În spatele lui, acest lucru a făcut ca spațiul pentru călăreți din interior să scadă rapid.
Poate realizând că spațiul dintre Kristoff și barieră era pe cale să se evapore, Démare a trecut printr-un gol din spatele lui Kristoff și al urmăritorului Nacer Bouhanni (Cofidis).
Rezumat - Etapa 4 - Turul Franței 2017 de tourdefrance_en
Mișcarea a fost absolut îndrăzneață. Fără loc pentru niciun călăreț să-l urmeze, a pecetluit victoria. Totuși, făcând acest lucru, Démare a întrerupt sprintul lui Bouhanni și aproape a provocat un al doilea accident.
Imediat în urma, când se întâmpla asta, erau Sagan și Cavendish.
Cavendish l-a marcat îndeaproape pe Démare, identificându-l corect drept un probabil câștigător.
Dar pe măsură ce Démare a început să accelereze, Sagan a încercat și el să se lipească de volanul lui Démare. Având puțin spațiu în dreapta drumului, un accident era aproape inevitabil.
Într-un sprint deja dezordonat, în acel moment nici Sagan, nici Cavendish nu făcuseră nimic rău. Cu toate acestea, pe măsură ce Sagan intră în partea lui Cavendish, pare să-l arunce în cot în mod deliberat.
A fost Sagan în dreptul său de a-și împinge Cavendish? Făcând acest lucru, probabil că s-a împiedicat să coboare, într-o situație în care să se prăbușească un călăreț părea inevitabil.
Sau a existat un nivel inacceptabil de neglijență sau chiar răutate în acțiunile lui? Este foarte greu de spus. De asemenea, este foarte greu de spus cum s-ar putea comporta cineva în haosul de 60 de kilometri pe oră al unui sprint de grup.
Orice număr de cicliști ar fi putut fi sancționați pentru încălcarea regulii care le interzicea „să se abate de la banda pe care au ales-o atunci când s-au lansat în sprint și, în acest fel, i-au pus în pericol pe alții”. Dar toată lumea știe că călăreții nu contestă sprinturi în stilul modelelor de cai de curse, plasați pe pistele lor ca pe o mașină arcade de pe malul mării. După cum a spus Sagan despre incident: „Nu este primul și nici ultimul.”
Haosul este inerent oricărui finisaj de sprint și acesta este ceea ce le face atât de interesante. Loviturile, ceața roșie, accidentele și ambiguitatea morală fac parte din ceea ce face ca etapele de sprint să merite vizionate.
Atât Cavendish, cât și Sagan au mai fost implicați în acest tip de incident, atât ca victimă, cât și ca făptuitor.
Ambele au plătit prețuri mari. Dar ambele vor reveni la muncă în curând.
