O mașină aproape pregătită pentru curse, dar KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 nu își atinge potențialul
KTM nu este un nume pe care îl veți vedea prea des pe drumurile din Marea Britanie, dar nu este nicidecum un brand obscur sau minor.
Este deosebit de popular în țara natală, Austria, unde produce biciclete din 1964, deși este probabil mai cunoscut pentru motocicletele sale de mare putere.
Brațele pentru biciclete și motociclete ale companiei sunt acum entități separate, după o despărțire din anii 90, dar par să mențină o estetică consistentă a mărcii.
Ceea ce înseamnă că, indiferent dacă KTM-ul tău este motorizat sau cu pedale, există șanse mari să vină într-un aranjament uimitor de portocaliu și negru.
Când acest Revelator Prestige a sosit în biroul Cyclist, unii dintre colegii mei au declarat că este o minune în ochi.
În ceea ce mă privește, cred că vopsirea este destul de dramatică și o abatere plăcută de la cadrele complet negre care au devenit omniprezente la nivelul de vârf al bicicletelor de șosea.
În afară de schema de culori, am fost, de asemenea, încântat să fac mâna pe această bicicletă, deoarece am condus generațiile anterioare de bicicletă și le-am iubit – în special versiunea 2015.
Am fost dornic să văd ce i-au adus Revelator doi ani în plus de dezvoltare.
Joc cu băieții mari
Această versiune Prestige a Revelator este oferta emblematică a KTM și vine îmbogățită cu componente direct din sertarul de sus, inclusiv cea mai nouă încarnare a grupului electronic Dura-Ace de la Shimano și un set de clinchere din carbon DT Swiss RC38 Spline, care te-ar da înapoi peste o miar pe cont propriu.
Este o bicicletă lansată la vârful pieței de curse și sport rapide, dar la un preț care se compară favorabil cu Trek și Specialized.
De exemplu, la 6.000 GBP, Revelator Prestige are o specificație care nu este diferită de Specialized S-Works Tarmac Di2, dar la o economie de peste 2.000 GBP.
Ceea ce nu are KTM în comparație cu nume mari este o prezență în vârful ciclismului profesionist, dar a făcut câțiva pași tentativi în curse.
Este co-sponsorul echipei Delko Marseille-Provence KTM, o echipă franceză care concurează pe circuitul Pro-Continental.
Dar este corect să spunem că bicicletele KTM sunt rareori văzute la evenimentele majore – deși organizatorii Turului din Yorkshire 2017, unde echipa a terminat cu patru piloti în top 20, ar putea avea ceva de spus despre asta.
Revelator a funcționat bine în Yorkshire pentru echipa KTM, așa că mă așteptam pe deplin ca abilitățile mele comparativ medii să fie îmbunătățite de Revelator atunci când l-am luat pentru prima sa plimbare de probă.
Nou, neîmbunătățit
În aceste zile, cu toții căutăm biciclete rigide, ușoare și receptive, care să transfere puterea – oricât de mult sau puțin am putea produce – cât mai eficient posibil în propulsia înainte.
Revelatorul s-a descurcat destul de bine, mai ales odată ce am ajuns la viteza și am stat neclintit în șa.
Deși nu pot garanta calitățile aerodinamice ale cadrului, acesta este cu siguranță modelat pentru a tăia aerul, iar bicicleta părea să mențină viteza cu relativă ușurință.
Când am coborât din șa, au început problemele. Revelator Prestige din 2015 a fost superb, cu un design mai puțin izbitor decât bicicleta actuală, dar cu performanțe aproape impecabile.
Acest cadru a fost revizuit pentru 2016, iar designul revizuit a fost continuat în 2017, dar undeva în transformare s-a pierdut ceva.
De câte ori stăteam puternic pe pedale, fie la o urcare bruscă, fie la sprint pe picături, auzeam (și simțeam) o zgârietură metronomică când plăcuța de frână din spate intra în contact cu janta roții.
Este o problemă comună în rândul bicicletelor la care etrierul de frână din spate a fost poziționat în spatele pedalierului, mai degrabă decât în poziția obișnuită pe tije.
Apăsați puternic pedalele, iar flexiunea de la pedalier aduce plăcuța de frână în contact cu roata din spate – o problemă care este agravată doar dacă roata este deosebit de rigidă și nu se îndoaie în linie cu cadrul.
A devenit evident imediat că pedalierul Revelator nu era atât de rigid pe cât m-aș aștepta de la o bicicletă de curse.
Îmi plac frânele ascuțite, așa că nu am fost foarte mulțumit că trebuie să le reglez pentru a crea un spațiu mai mare între plăcuța de frână și janta roții pentru a evita frecarea plăcuțelor.
Încercând să ajung la fundul a ceea ce se întâmpla, am schimbat o pereche de roți Shimano Dura-Ace C35 super-rigide.
Rezultatul a fost o frecare și mai mare a frânelor pe măsură ce cadrul s-a îndoit, dar roata din spate nu a făcut-o, ceea ce a făcut ca plăcuțele să prindă janta mai mult decât înainte.
Deoparte, am observat că bicicleta a accelerat până la viteză ceva mai rapid cu roțile Dura-Ace C35.
Am revenit oricum la roțile DT Swiss, în principal pentru că se potrivesc mult mai bine cu cadrul. Aceste lucruri sunt importante.
Cu o greutate de 6,98 kg la cântarul Cyclist, Prestige este impresionant de ușor când iese din cutie.
Pedalele și cuștile pentru sticle adaugă totuși o greutate suplimentară, ceea ce înseamnă că bicicleta pe care am testat-o a fost ușoară în comparație cu majoritatea bicicletelor de șosea, dar mai grea decât mulți dintre concurenții săi din categoria de top.
Cu toate acestea, aș descuraja KTM să încerce să tundă grame în plus din cadru reducând cantitatea de fibră de carbon.
Pentru mine, aș accepta cu plăcere un pic de carne de vită în plus pentru a întări partea din spate și pentru a crea o plimbare mai viguroasă. Ar plăti dividende mai mari la urcări decât o greutate puțin mai mică și, mai important, ar scăpa de afurisitul acela de frecare a frânei.
Modul în care va evolua în continuare cadrul va fi cheia pentru speranțele KTM de succes continuu pe piața bicicletelor pregătite pentru WorldTour.
S-a dovedit că o poate face cu excelentul Revelator 2015, așa că ar trebui să necesite doar modificări minore pentru a face o bicicletă care să se țină umăr la umăr cu mărcile mari, dar totuși să ofere un raport calitate-preț la acest preț mai scump zona pieței.
O mașină aproape pregătită pentru curse, dar KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 nu își atinge potențialul
Specificație
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Cadru | |
| Set de grup | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Frâne | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Set de lanțuri | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Casetă | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Baruri | Curba de carbon Ritchey WCS |
| Stem | Ritchey WCS-CF C220 |
| Tija de scaun | Ritchey WCS Carbon 27,2 mm |
| Roți | DT Swiss RC38 Spline C |
| Șa | Selle Italia SLR Flow |
| Greutate | 6,98 kg (55 cm) |
| Contact | flidistribution.co.uk |
