Roți universale semi-aero, pregătite fără cameră (ei bine, ați spera ca o roată să fie rotundă)
Numai pentru a doua oară când Deda face roți, SL38-urile reprezintă un pas destul de mare. Ani de zile ținuta de componente italiană a făcut doar truse de finisare, cadre și furci, dar în 2014 a urcat pe vagonul cu roți cu un set de cercuri din carbon de 30 mm și 45 mm. Acele roți erau destul de bune în sine – relativ ușoare și la prețuri competitive. Dar au existat dezavantaje.
În primul rând, niplurile spițelor atașate la flanșele butucului, ideea fiind să menținem zona jantei cât mai ușoară pentru a ajuta la accelerare.
Pentru unii li s-a părut puțin ciudat, iar întreținerea a fost o durere, deoarece tastele cu spițe erau greu de utilizat într-un spațiu atât de mic.
Dar adevăratul dezavantaj s-a dovedit a fi timpul, pentru că de atunci doar cele mai largi, cele mai multe roți fără cameră vor funcționa (sau cel puțin aici s-a îndreptat industria).
SL38-urile abordează ambele probleme. Niplurile spițelor sunt în locul „normal”, janta are adâncimea de 38 mm, iar profilul exterior crește acum la 26 mm și lățimea interioară la 18 mm, ceea ce este mai în tendințe (deși unele roți au împins aceste cifre și mai sus acum). Și sunt gata fără cameră.
De aceea, anvelopele de 25 mm se ridică plăcut lat, ceea ce a însemnat că am putut rula o pereche de anvelope Vittoria Corsa la 75 psi pentru un confort excelent și o aderență sporită în viraje. Ambele avantaje mari.
Designul butucului este relativ simplu în comparație cu prelucrarea elegantă a noilor butuci Zipp și DT Swiss, de exemplu, dar în interiorul lor se află rulmenți ceramici de la Enduro.
Juriul este încă în discuție dacă rulmenții cu bile din ceramică fac vreo diferență dacă rulează pe piste și conuri metalice (ceea ce face Enduro-urile, deși sunt acoperite special), dar indiferent, SL38-urile se rotesc cu o finețe excepțională., rulând în prima fază de accelerare cu abia efort.
Este greu de constatat rigiditatea unei roți, cu excepția cazului în care acestea sunt cu adevărat, foarte rigide sau pur și simplu moale și, din moment ce SL38-urile au fost complet neremarcabile în acest departament, pot doar să presupun că sunt suficient de rigide.
Cu siguranță că au fost buni la sprinturi și au fost reactivi la intrări, făcând bicicleta mea de test să se simtă mai rapidă decât înainte, înlocuind așa cum au făcut un set relativ nou de roți de carbon adânci de 30 mm, cu greutate puțin mai mică, dar mai înguste, mai pătrate. forma jantei. Anvelopele au fost aceleași în ambele cazuri.
Deda a proiectat SL38-urile pentru a fi aero, dar nu oferă date și nicio afirmație CFD sau tunel de vânt, așa că pot doar să presupun că a mers cu înțelepciune și a copiat formele cunoscute ale roților rapide, spre deosebire de proiectarea acestuia. proprii. Profilul jantei arată cu siguranță familiar. Dar dacă sunt rapizi, cui îi pasă?
Pentru a fi cu adevărat pernickety, am fost dezamăgit să constat că nu puteți rula SL38-urile fără cameră de la început, deoarece au găuri în patul jantei pentru niplurile spițelor și Deda nu furnizează bandă pentru jantă fără cameră sau Supape fără cameră (deși obțineți bandă obișnuită pentru jantă, plăcuțe de frână, extensii de supape, eliberare rapidă și un sac pentru roți).
De asemenea, nu au niciun tratament special de suprafață, așa cum le veți găsi pe roțile Enve, Zipp sau Mavic, de exemplu, dar, desigur, acestea există în categorii de preț mai mari. Totuși, înseamnă că acum există un set de bare mai în alt pentru frânarea jantei din carbon, pe care, mai ales pe umed, SL38-urile nu o fac.
Cu toate acestea, cu siguranță sunt perfect OK în majoritatea condițiilor și nu m-am simțit niciodată neîncrezător la frânare, ceea ce nu pot spune pentru toate roțile de carbon pe care le-am testat. Calea de frână a fost uniformă și modulația bună, mai ales pe uscat.
La 1,563 g, SL38-urile nu sunt deosebit de ușoare, deși trebuie amintit că acestea au o adâncime de 38 mm, plus rulmenții ceramici de la Enduro ajută la compensarea oricăror probleme de greutate prin rotirea atât de ușor. SL38-urile rulează cu adevărat incredibil de bine și țin viteza așa cum v-ați aștepta de la o roată aerodinamică.
Deda SL38-urile All-in sunt un pachet inteligent asamblat, care funcționează bine la majoritatea standardelor și foarte bine pentru bani, iar cu specificațiile așa cum este, ar trebui să fie pe viitor pentru o perioadă.
Disponibil și în profiluri de 30 mm, 45 mm și 80 mm, precum și în versiunea cu frână cu disc, iar pentru cei cărora nu le place roșu, grafica negru pe negru este o opțiune.
Greutate - 1, 563 g
Testat pereche - butuc Shimano/Sram
Pentru mai multe accesați chickencyclekit.co.uk
