Chaves a pierdut timp substanțial în Etapa 10 și a fost nevoie de niște cifre mari pentru a se asigura că a rămas retras
Etapa 10 a Giro d'Italia ar fi trebuit să fie o etapă de tranziție de la Penne la Gualdo Tadino, cu o mare evadă spre victorie, cicliștii din Clasificarea Generală menținând-o relaxați în timp ce se întorceau în cursă după rest zi.
Cu toate acestea, ziua s-a dovedit a fi exact opusul. Pe măsură ce pelotonul a ajuns în prima urcare a zilei, al doilea în Clasificarea generală și coechipier-cheie al liderului cursei Simon Yates, Esteban Chaves (Mitchelton-Scott) a avut imediat probleme.
Columbianul s-a trezit distanțat de peloton și făcând parte din grupetto în formare. În ciuda eforturilor echipei sale, nu și-a recăpătat contactul din cauza muncii rivalilor, în cele din urmă a cedat 25 de minute grupului de favoriți.
Mulțumită lui Velon, putem analiza cifrele necesare pentru a arunca Chaves și cât de grea s-a dovedit a fi această etapă mamut de 244 km.
Pe măsură ce Chaves a început să cadă, Fabio Aru și-a trimis echipa sa din Emiratele Arabe Unite-Team Emirates la șeful afacerilor pentru a răsuci cuțitul în columbian.
Unul dintre acești călăreți a fost norvegianul Vegard Stake Laengen, care a fost trimis în față.
Timp de 12 minute, Laengen a folosit 410 W la o viteză de 22,4 km/h pentru a se asigura că decalajul este blocat. Christian Knees (Team Sky) s-a alăturat, de asemenea, eforturilor, pe măsură ce drumul s-a aplatizat, împingând 400 W (putere normalizată) timp de 12 minute, menținând pelotonul să treacă la 49 km/h.
Acest ritm brutal a fost jucat de-a lungul întregii etape. Eventual câștigător Matej Mohoric (Bahrain-Merida) a parcurs traseul de 244 km în puțin peste șase ore, cu o medie de 40 km/h.
Slovenul a trebuit să producă 320 W (putere normalizată) pentru întreaga zi, cu o putere maximă de un minut de 554 W. Aceasta a inclus șase minute la 380w în timp ce a alergat la linie cu Nico Denz (AG2R La Monidale).
În timp ce Chaves a fost abandonat, liderul său de echipă, Yates, era ocupat să obțină mai multe secunde bonus la sprintul intermediar. În timp ce l-a devansat pe Thibaut Pinot (Groupama-FDJ), Yates a produs un efort de 580 W timp de un minut, ajungând la 910 W.
În fugă în linie, campionul în apărare Tom Dumoulin (Team Sunweb) s-a revărsat în condițiile grase, ceea ce l-a determinat să fie distanțat de grup.
Olandezul a rămas extrem de calm, dar a trebuit să ardă niște chibrituri pentru a recăpăta contactul. În urmărirea sa de 1 minut și 43 de secunde, Dumoulin a stat la 390w în timp ce a navigat cu mașinile echipelor înapoi în peloton.
Acest lucru poate părea destul de obișnuit pentru campionul mondial la cronometru, dar aceste mici eforturi se adună.
Câștigătorul etapei Mohoric poate fi un ușor necunoscut pentru cei mai mulți, dar el este, de fapt, călărețul care a folosit prima dată pedalarea în timp ce a coborât pe toptube, folosit acum frecvent de Chris Froome (Team Sky).
El este cunoscut drept unul dintre cei mai buni descendenți ai pelotonului, iar acest lucru se arată din statisticile de ieri.
În prima coborâre substanțială a zilei, Mohoric a înregistrat o medie de 69,5 km/h pentru 8 km, depășind 89,4 km/h. Capacitatea lui de a coborî a permis o putere minimă, cu o medie de 60 W.
