Cu zvonurile că gigantul de anvelope Continental va lansa în sfârșit o ofertă de anvelope fără cameră, zilele camerei de aer ar putea fi numărate?
Ce este tubeless?
Anvelopele fără cameră nu au nevoie de cameră pentru a reține aerul. În schimb, carcasa anvelopei este etanșă și, atunci când este instalată pe o jantă specifică fără cameră, talonul special al anvelopei formează o etanșare cu cârligul jantei.
Aerul este pompat printr-o supapă Presta, a cărei bază formează o etanșare etanșă în jurul orificiului supapei.
De ce este benefic să nu ai o cameră?
Există mai multe beneficii, dintre care cel mai mare este rezistența redusă la rulare, deoarece o cameră generează frecare în interiorul carcasei unei anvelope. A avea mai multe straturi reduce suplețea, ceea ce are efecte adverse asupra senzației de drum și a aderenței.
Un tub interior adaugă, de asemenea, greutate într-un punct deosebit de dăunător – circumferința exterioară a unei mase în rotație.
„Comparând un clincher de 25 mm și un tub de butil cu o anvelopă fără cameră de aceeași lățime cu etanșant, putem observa o reducere cu 20% a rezistenței la rulare și o îmbunătățire cu 13% a aderenței”, spune Axel Bult, manager de produs la Vredestein. cauciucuri.
Înlăturarea camerei din ecuație înseamnă că anvelopele pot fi rulate la presiuni mai scăzute, fără a risca să se ciupească (atunci când anvelopa este strivită de marginea jantei la un impact puternic).
Acum se acceptă faptul că anvelopele cu presiune scăzută rulează mai repede pe suprafețe mai puțin netede, oferind totodată un confort sporit și o aderență sporită în viraje.
‘Datele noastre arată că anvelopa noastră fără cameră, rulată la 80 psi, are o rezistență la rulare mai mică decât un clincher cu cameră interioară la 130 psi. Imaginați-vă cât de mult mai mult confort oferă acest lucru”, spune Bult.
Ce zici de înțepături?
Un alt avantaj al tubeless-ului este folosirea de etanșant, care rămâne în principal lichid în interiorul anvelopei, dar care se solidifică atunci când este stors printr-o puncție, blocând gaura, un pic ca coagularea sângelui într-o tăietură.
„Anvelopele obișnuiau să gestioneze ținte conflictuale”, spune Oliver Kiesel, manager de produs Specialized pentru anvelope și camere.
‘Performanța înseamnă reducerea rezistenței la rulare și a greutății, dar concurând cu acestea sunt rezistența la perforare și durabilitatea. Aceste două părți sunt complet una împotriva celeil alte într-un clincher normal, dar cu tubeless marea diferență este posibilitatea de a adăuga etanșant.
‘Puteți construi anvelope ușoare, de în altă performanță, cu o rezistență semnificativ mai mică la rulare, iar rezistența la perforare este asigurată de materialul de etanșare din interior care repară instantaneu micile tăieturi și găuri.’
Asta sună grozav. Există dezavantaje?
Criticii vor indica dificultățile de montare a anvelopelor care, prin necesitate, trebuie să fie incredibil de strânse pe janta roții și problemele legate de așezarea anvelopei fără ajutorul unui compresor de aer.
Primii care adoptă vor avea povești despre că au rămas blocați pe marginea drumului, mâinile și trusa acoperite cu un material de etanșare lipicios, dar tehnologia anvelopelor fără cameră s-a îmbunătățit dramatic în cei aproape 12 ani de când Shimano și Hutchinson au colaborat la prima roată și anvelopă fără cameră de drum. sistem.
„Pentru a obține acceptarea de către consumatori, cheia a fost atingerea unui standard pe care toată lumea să-l obțină singur, acasă sau pe marginea drumului”, spune Kiesel.
‘La bază trebuie să rămână siguranța, astfel încât toleranțele trebuie gestionate cu atenție, menținând în același timp montarea ușoară, umflarea și, de asemenea, ușurința în adăugarea de etanșant. Dar datorită noilor materiale, aceste criterii pot fi acum îndeplinite.”
Vom merge cu toții fără cameră în curând?
„Este vorba de educarea cicliștilor”, spune Stephen Robinson, manager de marcă pentru anvelopele pentru biciclete Maxxis. „Presiunile în anvelope sunt atât de esențiale pentru a vă bucura de a fi pe bicicleta dvs. de șosea și, cu anvelopele fără cameră, presiunea poate scădea până la 60-65 psi, fără un detriment vizibil în ceea ce privește rezistența la rulare. Este incredibil ce diferență face la confort și aderență.
‘Va fi în cele din urmă norma. La fel cum în urmă cu doi ani încă dezbateam dacă anvelopele de 25 mm erau sau nu calea de urmat, acum toate sunt de 25 mm și poate chiar de 28 mm. Percepțiile se schimbă, iar tubeless este următorul pas.’
John Heasman, manager de produs la Vittoria, este, de asemenea, fără echivoc: „Tubeless înseamnă anvelope cu mai puține compromisuri. Nu trebuie să căutați din greu pentru a găsi mecanici care să vă arate cicatricile din încercarea de a monta anvelope fără cameră de drum în trecut, dar acum am trecut mai departe.
„Scopul nostru a fost să facem tubeless la fel de ușor de montat ca un clincher obișnuit, iar acum suntem acolo.”
Ar trebui să-mi arunc camerele?
Se spune că cel mai mare producător de anvelope pentru biciclete din lume, Continental, se zvonește că va lansa în sfârșit o anvelopă de drum fără cameră, în ciuda faptului că le-a evitat până acum.
Uneori, mărcilor și consumatorilor le ia ceva timp să accepte noile tehnologii – uită-te doar la frânele cu disc – dar atunci când avantajele depășesc negative, este doar o chestiune de timp până când fără cameră fără cameră devine standard.
Acestea fiind spuse, este totuși prudent să purtați o cameră de rezervă într-un buzunar de tricou – doar pentru situații de urgență.
