Am văzut această bicicletă creată special pentru a sparge dealurile abrupte la Catford Hill Climb, sponsorizată de biciclisti, în 2019. Fotografii: David Wren
Cătararea dealului Catford nu este diferită de orice urcare de deal care are loc în sus și în jos în Marea Britanie în lunile septembrie și octombrie. Un efort intens care durează între două și șase minute pentru a finaliza. Gradienți care cresc cu peste 25%. Mulțimi în hohote care asigură că fiecare participant ajunge pe vârf. Potențialul pentru multă ploaie.
Doar cu Catford este mica chestiune de a fi cea mai veche cursă de ciclism din întreaga lume.
Este o cursă în care călăreții călătoresc peste noapte pentru a concura, un tezaur de slujitori ușoare care și-au petrecut vara spunând nu desertului și evitând pub-ul să coboare în acest colț înfrunzit al Kent-ului pentru a vedea dacă au ceea ce este necesar.
Pe lângă ceea ce pot face cu propriul lor corp, există multe lucruri care pot fi făcute pentru bicicletele lor pentru a le face cât mai grele posibil pentru a le ajuta eforturile.
Întrebați-l pe Jon Saunders, în vârstă de 27 de ani, care merge pentru Clubul de ciclism Charlotteville din Guildford, Surrey și a călărit Catford Hill Climb în 2018.
Începând din februarie, a procurat piesele necesare pentru a face o bicicletă cât mai ușoară, dar cât mai rigidă posibil, pentru a provoca zidul care este York's Hill.
Vedeți, organismul de cronometru pentru ciclism (CTT) nu este pe aceeași pagină cu UCI când vine vorba de greutățile minime pentru biciclete; 6,8 kg nu este atât de mic pe cât poți și mulți se împing aproape de marcajul de 5 kg.
Există doar câteva reguli pe care trebuie să le respecte mecanicii în devenire. Frânele trebuie să fie accesibile din partea cea mai lată a barelor, care nu poate fi mai îngustă de 35 cm, iar căzile dvs. trebuie să fie în stare bună, cam atât.
Așadar, pentru a depăși limitele a ceea ce poate fi condus, Jon a devenit creativ cu bicicleta sa, așa cum îi spune lui Cyclist după ce a trecut linia de sosire.
'Am optat pentru un cadru Cannondale SuperSix, care nu este partea superioară, cu un set de jante Enve de mică adâncime construite pe butuci Chris King cu o anvelopă tubulară Continental de 22 mm față și 25 mm spate, toate pe care le-am cumpărat dintr-un capriciu la începutul acestui an, respiră Jon încă încercând să-și recapete răsuflarea.
'Pentru a economisi greutate, am avut apoi o explozie de șoc și am tăiat capetele unor bare Ritchley, care sunt super ușoare și am atașat butoane de schimbare sub bare.
'Am montat apoi brațe de manivelă THM din carbon, care are doar 230 g, cu un lanț de 36 t 1x. Restul grupului este Sram Red eTap la mâna a doua, deoarece acesta este cel mai ușor grup de pe piață.
'Pentru a încheia, am niște pedale de putere Garmin, frâne Planet X Forge, lanț de aur KMC și o șa și tijă de șeală din carbon pe care le-am găsit pe eBay.
„Totul din el cântărește într-un alunecare de peste 5,5 kg.”
Impresionant, ca să spunem cel puțin, și te-ai aștepta ca o astfel de mașină de alpinism rea să ajute la obținerea unui timp demn de cel puțin primii 10.
Cu excepția cazului în care, la fel ca Jon, uitați să vă încărcați vitezele și sunteți forțat să călăriți întregul deal într-o singură treaptă de viteză.
'Așa că am coborât dealul până la start într-o treaptă destul de grea, un 36-13. Apoi, chiar înainte de a porni, mi-am apăsat pe butoanele schimbătoare pentru a vedea că nu s-a întâmplat nimic. Nu am schimbat treptele pentru că bateria mea eTap s-a descărcat”, râde Jon prin durerea evidentă.
„Am alergat oricum, deoarece sunt aici, deși aproape că am ajuns să opresc pe cea mai abruptă secțiune.”
Jon a terminat în cele din urmă pe locul 105, cu un timp de 3.06.2, la peste un minut de câștigătorul cursei Rowan Brackston.
Cyclist este sponsorul Catford Hill Climb, care are loc duminică, 13 octombrie.
Fotografii - David Wren
