O mulțime de biciclete pentru bani. Nu te va uimi sub nicio formă, dar, în egală măsură, nu vei fi deloc dezamăgit
Acest articol a fost publicat inițial în numărul 82 al revistei Cyclist
Dacă vrei să-ți petreci toată după-amiaza de sâmbătă la magazinul local de biciclete, examinând cu atenție următorul tău aparat de vis în timp ce sorbi un cappuccino, uită-te în altă parte acum.
Dacă, așa cum este cazul pentru mulți, doriți doar cea mai bună bicicletă pe care o puteți obține pentru bugetul dvs., veți fi observat fără îndoială economiile substanțiale care trebuie obținute prin cumpărarea unui brand direct către consumator – ceva ce poți face în timp ce stai în pijamă, bei cafea pe propria ta canapea, la orice oră din zi sau din noapte.
Mărcile directe de consum au fost/sunt (ștergeți după caz) considerate flagelul industriei pentru eliminarea unei părți cheie a lanțului obișnuit de aprovizionare: magazinul local de biciclete.
Dar dacă considerați numărul tot mai mare de astfel de mărci ca fiind răufăcători sau pur și simplu inteligent pentru a prelua inițiativa pe o piață puternic determinată de preț, depinde de dvs.
Canyon pare să suporte greul atacului, dar încă văd o mulțime de Canyon pe drum.
Mai puțin Vitus, dar dacă cel mai recent ZX1 Team Aero Disc este ceva de așteptat, asta ar putea fi pe cale să se schimbe.
Hai să vorbim despre bani
Vitus ZX1 Team Aero Disc costă un ban de 4.200 GBP.
Aceasta este o sumă substanțială de bani, dar dacă luați în considerare că este echipat cu grupul de frâne cu disc Dura-Ace de la Shimano și un set de roți tubeless din carbon DT Swiss ARC 1100 DiCut (care, dacă sunt cumpărate de pe piața de schimb, v-ar da înapoi £ 2k pe cont propriu), plus kit de finisare de la mărci foarte apreciate, cum ar fi Ritchey și Fizik, se ridică la fel de multă bicicletă pentru bani.
Și Vitus nu a pus cu greu toată această trusă elegantă nici pe un vechi boneshaker.
ZX1 este o marcă emblematică pentru brand.
Versiunea originală a fost o bicicletă revoluționară – conform lui Vitus, a fost primul cadru de drum monococ din carbon dintr-o singură bucată disponibil comercial, lansat în 1991 – iar acum, la 27 de ani, a reînviat numele acestui nou top. -cadru de drum aerodin din carbon.
De data aceasta, Vitus nu a încercat să producă un schimbător de joc.
În schimb, s-a menținut cu înțelepciune la geometria încercată și testată și la profilele tubului kamm-tail dovedite CFD pentru unele câștiguri aero.
Acest lucru menține greutatea redusă, iar senzația de plimbare rezultată este mai confortabilă decât unele curse aerodinamice pure.
Din propria admitere, Vitus nu și-a propus să facă viteza cea mai mare prioritate pentru ZX1.
„Pe măsură ce bicicletele aero merg, nu este o bicicletă inspirată de TT, ci un pachet aero integrat în ceva care este, de asemenea, distractiv de condus toată ziua și poate fi în continuare competitiv în partea din față a curselor profesionale”, spune produsul manager Jodie Shann.
‘Asta a cerut echipa profesionistă An Post-CRC, pe care am folosit-o pentru a ajuta la testarea bicicletei.
‘Bicicleta are o anvelopă de până la 30c, care este probabil cea mai mare contribuție la confort.’
Cu siguranță, aș fi de acord că ZX1 testat aici profită de pe urma celor mai noi anvelope fără cameră Hutchinson Fusion de 25 mm pe roțile DT Swiss, care împreună oferă o calitate sublimă a rulării.
Configurația fără cameră asigură că zgomotul de pe drum este atenuat remarcabil de bine, ceea ce face o plimbare plăcută chiar și pe cele mai pline drumuri de țară.
Designul compact al cadrului înseamnă, de asemenea, că există o mulțime de tijă de șa expusă pentru a se îndoi și a reduce impactul șocurilor peste cele pe care anvelopele le pot absorbi.
Repede de plecat, rapid de oprit
Rigiditatea combinată a cadrului, furcii și roților oferă o creștere plăcută până la viteză.
Jantele de 48 mm nu sunt deloc lente în timpul accelerărilor și ajută ZX1 să țină pasul fără o luptă care slăbește puterea.
În timp ce beneficiile aerodinamice sunt greu de cuantificat fără propriul nostru tunel de vânt (din păcate, șeful încă nu a ștampilat planurile noastre de a transforma dulapul de papetărie într-unul singur), stabilitatea la viteză este ceva care este instantaneu tangibil.
ZX1 se simte calm și adunat la coborârile de mare viteză și, deși nu este cel mai receptiv pe care l-am testat, neutralitatea sa relativă îi conferă o predictibilitate binevenită.
Există o veveriță care își datorează viața manevrării sigure a ZX1.
Când vine vorba de oprire, Vitus a ales să creeze doar frâna cu disc ZX1.
„Nu numai că obții o performanță de frânare mai consistentă, ci și o interfață mai rigidă roată/cadru, cu axe traversante de 12 mm, plus capacitatea de a avea un spațiu liber mult mai mare pentru anvelope”, spune Shann.
Trebuie să fiu de acord. Deși unora le este greu să accepte discuri, cred că acum au foarte puține dezavantaje.
Luați-le și tot ceea ce ați putea câștiga sunt câteva grame răzuite din greutatea totală, dar ați putea pierde mult mai mult.
ZX1 este un echipament polivalent, iar discurile sunt o mare parte din asta.
Comucând între aceasta și unele biciclete de testare substanțial mai scumpe de la o plimbare la alta, nu a fost niciodată un pas în jos pentru a reveni la ZX1.
La fel ca un partener cu care este ușor de înțeles, ZX1 pare să-și dezvolte loialitate prin faptul că este fiabil și sincer.
Prin aceeași virtute, acest prieten nu ar fi neapărat cel pe care l-ai alege pentru o noapte sălbatică. Nu este o călătorie emoționantă într-un minut.
De fapt, nu este remarcabil într-un fel anume, dar este totuși o mulțime de biciclete pentru bani.
Asta, aș pariez, îl va face foarte atrăgător pentru mulți oameni.
Spec
| Cadru | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| Set de grup | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Frâne | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Set de lanțuri | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Casetă | SShimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Baruri | Ritchey WCS Streem II |
| Stem | Ritchey WCS pe 4 axe |
| Tija de scaun | Carbon prim |
| Șa | Fizik Antares R3 |
| Roți | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 tubeless 25 mm |
| Greutate | 7,11 kg (mare/56 cm) |
| Contact | vitusbikes.com |
