După o iarnă plină de murdărie și murdărie, este momentul potrivit pentru a-ți curăța bicicleta ta corespunzătoare – așa cum ar face profesioniștii
Modul corect de a curăța o bicicletă este o problemă mult dezbătută. O privire pe forumurile de ciclism dezvăluie o mulțime de întrebări despre cele mai bune metode și instrumente, iar unele dintre răspunsuri nu sunt întotdeauna atât de utile – unul sugerează „să așteptați ca murdăria să se usuce, apoi să faceți o plimbare cu blocul de câteva ori până când acesta cade. '. Deci, poate cel mai bun sfat pe care îl puteți primi este de la băieții care își câștigă existența asigurându-se că bicicletele sunt impecabile și funcționează la maxim.
„Nu există nimic mai bun decât sentimentul acela de rulare lină, transmisie bine întreținută”, spune mecanicul profesionist de biciclete Rohan Dubash, poate mai cunoscut sub numele de Doctor D (doctord.co.uk). „Și nu este vorba doar despre aspect și sentiment – frecarea este inamicul tău. Nu are rost să vă faceți griji că sunteți aerodinamic dacă mergeți pe un lanț murdar sau unul care a fost uzat acum 300 km. Sunt wați risipiti.’
Nu glumește. O mulțime de cercetări arată uzura trenului de transmisie și componentele murdare îți distrug puterea prețioasă printr-o pierdere de eficiență. Desigur, nu vorbim de sute de wați aici, posibil mai mult de 10, dar fiecare mic ajută. A fost o înțelegere suficientă pentru a determina compania britanică Muc-Off să dezvolte o platformă de testare pentru a se asigura că lanțul lui Sir Bradley Wiggins a fost curățat și lubrifiat pentru a avea eficiența mecanică optimă pentru încercarea sa de succes de record Hour în iunie anul trecut.
Nu este doar un tren de rulare nenorocit care te poate costa. În altă parte a bicicletei tale, te vei trezi că iei frecvent piesele de schimb, cum ar fi cablurile, anvelopele și blocurile de frână, dacă nu ții la curent cu curățarea, în plus, în timpul petrecut cu o curățare temeinică, o poți face în mod corespunzător. inspectați piesele pentru a identifica deteriorarea și pentru a evita eventualele probleme.
Nick Walling, mecanic pentru Team GB și Team Wiggins, spune: „Curăță lucrurile individual și verifică-le în timp ce o faci. Este unul dintre cele mai bune sfaturi pe care le poate oferi orice mecanic. Acesta este momentul în care veți găsi lucruri precum spițe slăbite și jante și plăcuțe de frână uzate sau tăieturi sau resturi în anvelopele dvs. În special anvelopele trebuie inspectate frecvent. Îmi place să folosesc un tampon Scotch-Brite [bureții de spălat cu o latură de curățat] pentru a curăța ușor benzile de rulare a anvelopei, deoarece va ajuta să aleg o parte din silex sau orice altceva ar putea fi blocat în cauciuc. Dacă găsesc doar tăieturi sau găuri mici, adesea le lipiciesc la loc.”
De unde să încep?
„Eu optez pentru abordarea dezasamblarii complete, în care totul se desprinde pentru a fi curățat mai bine”, spune Dubash. „Mulți oameni se plimbă cu bicicleta pe tot parcursul anului, așa că atunci când vine vorba de începutul sezonului, există șanse mari ca bicicleta lor să fi fost practic spălată cu jet de către natură în ultimele luni. Lucruri precum rulmenții pedalierului, etrierul de frână spate și rulmenții inferioare ale căștii în special sunt lucruri bune de verificat, deoarece toate necesită un ciocan. Și dacă folosești mult un turbo, poți totuși să faci daune. Tijele de șa se blochează, iar rulmenții de sus ale căștilor suferă și de transpirație.
„Dacă ai cheltuit bani buni pe o bicicletă minunată, atunci cheltuiește puțin pentru a avea uneltele și produsele de curățare pentru a avea grijă de ea în mod corespunzător”, adaugă el. „Merită să investești într-un instrument pentru a scoate caseta, de exemplu. În acest fel, îl puteți scufunda complet în solvent/degresant pentru a-l curăța complet, departe de rulmenții butucului. Cel mai bine este întotdeauna să păstrați degresanții departe de rulmenți. Pulverizarea cu produse de curățare și degresare peste orice înseamnă, de obicei, o factură mare de reparații în aproximativ opt săptămâni. Lanțurile și manivelele sunt ușor de scos și acum, majoritatea necesitând doar o cheie hexagonală. Nu aș folosi niciodată motorină sau ceva de genul ăsta. Sunt lucruri oribile. Tind să optez pentru ceva specific bicicletei și solubil în apă, cum ar fi EcoTech de la Finish Line. Trec prin galoane de produse, deoarece este o parte esențială a unei curățări și a unui service adecvat.’
Walling nu este în totalitate de acord cu abordarea completă a lui Dubash. „Nu mă duc la dezmembrarea completă decât dacă lucrurile sunt atât de murdare și înrădăcinate, așa cum o faci dacă cineva și-a lăsat bicicleta toată iarna. Cu siguranță nu cred că este bine să despărțim și să reunești în mod continuu lanțurile, deoarece nici măcar zalele despicate nu ar trebui să fie refolosite, așa că, cu roata din spate scoasă, folosesc acele mici gadgeturi care acționează ca un „butuc fals” pentru lasă-ți să pedalezi lanțul fără ca acesta să zgârie pe lanț. Apoi puteți folosi o baie dedicată de curățare a lanțului și o mulțime de degresant pentru a oferi cu adevărat lanțului o frecare amănunțită.’
Când vine vorba de produsele potrivite pentru job, Walling și Dubash sunt de acord. Walling spune: „Nu cred în unele dintre cele mai „industriale” de curățare pe care le puteți obține. Oamenii cumpără degresant de motoare sau spălătorie pentru camioane pentru că îl poți cumpăra ieftin de la mașini, dar eu rămân la produsele pentru biciclete care sunt solubile în apă și biodegradabile. Îmi plac degresantele pe bază de citrice. Trebuie să fii conștient de concentrațiile și conținutul chimic al produselor și să fii conștient de unde le folosești. Folosit incorect poate deteriora vopseaua sau anodizarea. Folosesc întotdeauna degresant pentru lanțuri solubil în apă, deoarece trebuie să poți clăti noroiul, așa că înainte de a ajunge oriunde în apropierea bicicletei cu un furtun sau apă cu săpun mă ocup de degresantul meu.’
Citiți mai multe - Ghid pas cu pas despre cum să curățați un lanț de biciclete
Walling are un mic truc și pentru asta. „Ia o sticlă veche de băuturi și tăiați capacul, umpleți-o cu puțin degresant și puneți-o în cușca verticală pentru sticle. Apoi, puteți folosi o pensulă pentru a aplica degresantul și a-l aplica bine în jurul lanțului, al lanțurilor și al restului transmisiei, unde se acumulează tot noroiul. Acesta ar trebui să fie întotdeauna primul proces și asta îi oferă șansa de a lucra. Totuși, nu obțineți degresant peste tot, mai ales nu prea aproape de rulmenți sau de frâne cu disc, dacă le aveți.”
Cunoaște-ți merele
Folosirea produselor potrivite va economisi mult timp și efort atunci când vine vorba de curățarea bicicletelor. Nu există un singur produs „do-it-all”, așa că cel mai bun pariu este să vă asigurați că aveți câteva elemente cheie la îndemână. Degresantul, detergentul pentru biciclete și lichidul de spălat vă vor ajuta foarte mult, dar este important să apreciați faptul că fac diferite activități.
Un degresant – precum Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 sau Juice Lubes Citrus Degreaser – este o formulă chimică cu ingrediente puternice pentru a descompune uleiul și grăsimea vechi din lanț. Ar trebui să fie aplicat cu moderație și rezervat celor mai murdare părți ale transmisiei. Aceasta nu trebuie confundată cu o soluție de curățare a bicicletei (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash sau Fenwick’s Bike Cleaner), care este un ajutor de curățare mai generic pentru a descompune murdăria de pe tuburile cadrului, etrierele de frână și altele asemenea.
Este puțin de câștigat prin simpla ștergere a lucrurilor cu o cârpă, deoarece doar vei muta murdăria. Singura modalitate de a curăța este să îndepărtezi nisipul și asta înseamnă că un lucru este sigur - necesitatea de a face mizerie. Nu încercați acest lucru în bucătăria dvs. sau pe terasa proaspăt amenajată.
Seturile de perii specifice vă pot ajuta, de asemenea, să intrați în colțuri, dar puteți face exact ca Walling și puteți folosi o periuță veche sau o periuță de dinți. „Le folosesc tot timpul”, spune Dubash. „Păstrează-ți și toate tricourile vechi. Nu poți avea niciodată prea multe cârpe.’
Suds away
Cu bicicleta (și mâinile) acum aproape sigur că arată cu siguranță mai murdară decât atunci când ați început, acoperită de murdărie și picurând degresant, atunci este timpul pentru faza a doua: clătirea.
„Mașinile de spălat cu jet sunt rezervarea mecanicilor profesioniști cărora nu trebuie să le pese atât de mult de cât durează piesele, plus probabil că au 18 biciclete de curățat înainte de a-și putea lua cina”, spune Dubash..„Nu este niciodată bine ca bicicletele să fie explodate cu apă la presiune în altă.”
„Nu accept folosirea spălătorilor cu jet, deși le folosim”, este de acord Walling. „Este un caz de a ști ce faci, și nu de sablare rulmenți și așa mai departe. De preferat este doar o găleată mare de apă cu săpun foarte fierbinte. O mulțime de spumă. Oamenii nu folosesc suficient săpun.
„Întotdeauna am doi bureți în mișcare – unul pe care nu mă deranjează să devin uleios și unul pe care îl păstrez curat”, adaugă el. „Începeți din partea de sus a bicicletei, cu scaunul și barele mai întâi, astfel apa va spăla lucrurile mai jos pe măsură ce curge.”
Atât Dubash, cât și Walling sugerează că acum este momentul să acordați o atenție deosebită suprafețelor jantei și sănătății blocului de frână. „Curăță micile caneluri de pe blocurile de frână. Trebuie să le păstrezi curate, altfel noroiul care se află acolo formează doar o râșniță”, spune Walling. „Este un pic ca cu lanțul. Dacă este murdar, va uza lucrurile mai repede. Verificați ca acestea să nu fie marcate prost, sau agățate peste sau sub jantă. Scoaterea lor este cea mai bună modalitate, iar un sfat bun este să așezați o bucată de șmirghel pe o suprafață plană, apoi luați blocul de frână în degetul mare și în degetul mare și frecați ușor în sus și în jos, astfel încât să îl refaceți ușor., scotând fragmente mici care ar putea fi blocate în cauciuc, plus de-glazul tamponului, pentru a vă asigura că obțineți performanță maximă.'
În sfârșit, având în vedere că totul arată acum curat și strălucitor, mai este un pas înainte de a pune fierbătorul – uscarea și re-ungerea.
„Jur pe compresorul meu [pentru a usca rapid componentele și lanțul la aer]”, spune Walling, care admite că acesta este un lux la care puțini mecanici de la domiciliu au acces, așa că sugerează, în schimb, „O uscare temeinică cu o curățare cârpă și săritul ușor a bicicletei va ajuta, la fel și rotirea manivelelor înapoi pentru a scoate picăturile de umezeală rămase din verigile lanțului.'
Utilizarea produselor care dispersează apa în această etapă poate ajuta, de asemenea, (WD40, GT85 etc. – rețineți că acestea nu ar trebui considerate lubrifianți pentru lanț!), dar, așa cum sugerează ambii mecanici noștri experți, cu frânele cu disc acum predominante, fiți deosebit de atent să nu obțineți nici un spray de la un aerosol în apropierea discurilor sau plăcuțelor de frână, deoarece acest lucru le va contamina, ceea ce pentru o plăcuță de frână cu disc o va face inutilă.
„Oamenii sunt obsedați de lanțurile de ulei”, spune Dubash, „dar dacă nu doriți ca acesta să arate ca fundul unui vagon de cale ferată, nu lubrifiați excesiv. De asemenea, utilizați lubrifianți care nu se îngheață și nu se acumulează. Este mai bine să utilizați un lubrifiant mai curat și apoi să lugeți din nou mai des.’
Citiți mai multe - Ghid pas cu pas despre cum să uleiați un lanț de bicicletă
Walling este și el un susținător al lubrifiantului mai ușor: „Găsesc că uleiul mai ușor, adesea recomandat pentru condiții „uscate”, este cel mai bun pe tot parcursul anului. Va atrage mai puțină murdărie când ieși. Nu va dura atât de mult, dar cred că este un pariu mai bun decât un strat mare de ulei gros, gumos, care captează tot ce se vede și uzează totul rapid.”
„Am tendința de a alege uleiuri care se picura”, adaugă Walling. „Nu sunt un link-luber individual. Am rulat lanțul într-un pinion mic, deoarece acest lucru pune lanțul prin coturi mai strânse pentru a ajuta lubrifiantul să pătrundă mai bine. Îl aplic pe interiorul lanțului în timp ce îl rotesc – deci între roata jockey inferioară și lanțuri. Acest lucru menține, de asemenea, uleiul la nivel scăzut și departe de frânele cu disc, dacă le aveți. După ce am introdus uleiul o vreme, iau o cârpă uscată și șterg excesul. Nu are rost să aveți o mulțime de ulei în exterior - este în interiorul funcționării legăturii acolo unde este cel mai necesar pentru a opri frecarea. Stergerea excesului reduce cantitatea de murdărie pe care o adună.”
Dacă urmați aceste sfaturi ale experților, după-amiaza de duminică va fi mai mult despre a pune picioarele în sus și a urmări reluări ale Clasicilor sau ale Turului decât să fiți până la coate în grăsime.
