O bicicletă de buget cu o sferă largă, practic ASR din oțel este bucuros să-și îndrepte mâna către toate cursele de bar
Conceput pentru a elimina avantajul de a alerga prin iarna britanică, multitalentatul Boardman ASR nu trebuie să fie pus deoparte odată ce soarele iese.
Construită în jurul unui cadru de oțel cu frâne cu disc și apărători de noroi, își propune să fie o bicicletă durabilă și versatilă pentru cicliști durabili și versatili din Marea Britanie.
Cumpărați Boardman ASR 8.8 de la Cycle Republic aici
Cadru și cursa
Conceput pentru rezistență, gama ASR utilizează tuburi superioare mai lungi decât media. Mărimea noastră medie a venit cu o întindere orizontală lungă de 565 mm între tija de șa și ghidon.
Totuși, sprijinirea părții frontale a tubului de direcție este, de asemenea, cu un centimetru mai lung decât v-ați aștepta, pentru a elimina efortul de pe spate și de pe umeri.
La 90 mm, tija este, de asemenea, scurtă, pentru a ajuta la menținerea previzibilă a direcției, în special pe suprafețele accidentate ale drumului. Ca o ecuație, totul se adaugă la o bicicletă cu care este ușor de înțeles. Stabil, dar nu slab.
În conformitate cu această dispoziție, Boardman a ales oțel 4130 pentru cadrul ASR. Adăugând probabil cea mai bună parte a unui kilogram în greutate față de utilizarea aluminiului, câștigul este o călătorie mai lină.
Nu este extrem de flexibil, dar cu suficientă suprimare de la suporturile subțiri ale scaunului pentru a elimina marginea, este deosebit de vizibil atunci când călăriți pe suprafețe mai aspre.
În față, tubul de direcție supradimensionat și furca din carbon asortată mențin totul în linie atunci când virați prin colțuri sau bateți peste pavaj sau teren rupt. Folosind dispozitive de declanșare rapidă standard de 9 mm pentru a ține roțile, lipsa unor axe cu șuruburi mai moderne este mai degrabă la preț redus decât la alegere.
Totuși nu am simțit niciodată cu adevărat lipsa acestora, partea din față a bicicletei fiind suficient de rigidă de la sine.
De-a lungul tubului diagonal, toate cablurile sunt direcționate în exterior. Deși acest lucru ar putea să nu arate la fel de elegant ca să le ruleze în interiorul cadrului, va face de fapt întreținerea și reglarea mai ușoară. Cu suporturi în spate, ați putea monta cu ușurință un suport.
Într-adevăr, cu un ampatament ușor întins și un unghi constant al capului, Boardman ASR 8.8 ar fi un bun turer rapid.
ASR vine echipat cu apărătoare de noroi de lungime completă. După ce l-am testat la începutul anului și pe multe dintre pistele noroioase ale fermei care străbat teritoriile din Essex, pot atesta eficacitatea lor.
Odată ce te obișnuiești să nu fii stropit cu noroi și apă înghețată, nu vei dori niciodată să fii fără ele. Mai ales având în vedere penalizarea lor neglijabilă în greutate și, probabil, creșterea inexistentă a rezistenței.
Veți fi, de asemenea, un succes în alergarea clubului, deoarece îi veți scuti pe prietenii tăi de o față plină de spray.
Grup și componente
Uită de 12 viteze. Îmi place cu nouă viteze. Când schimb viteza, vreau să știu că am schimbat treapta. Cu Shimano Sora, nu este doar s altul relativ mare dintre pinioane, schimbarea în sine pare că cineva a aruncat punctele pe o cale de tren.
Folosind un lanț compact de 50-34t de marcă și o casetă potrivită de 11-32t, există o gamă largă de rapoarte disponibile pentru ASR, iar întreaga configurație este probabil să fie foarte durabilă.
În timp ce toate componentele grupului funcționează bine, pârghiile integrate ale schimbătorului de viteze și frâne sunt cele mai importante. Actualizate cu aproximativ un an în urmă, par aproape imposibil de distins de alternativele mai mari din gama Shimano.
Amândoi s-au micșorat și și-au mutat cablurile de viteză aferente, care acum trec pe sub banda de bară, în loc să iasă ca antenele.
Pentru tocilarii care fac turnee, acest lucru are și avantajul de a lăsa spațiu liber pentru o geantă de bar potrivită.
Simțindu-vă compact în mână, acțiunea de schimbare a vitezei este ușor neplăcută și va arunca schimbătorul în sus cu două pinioane o dată. Cu toate acestea, reprezintă o îmbunătățire masivă față de unitățile mai vechi.
În altă parte, pedalierul arată bine cu lanțurile sale integrate cu patru brațe, în timp ce pedalierul extern s-a simțit vizibil mai fin decât cartușele pătrate ieftine care se găsesc adesea pe biciclete la acest preț.
Despre singurele abateri de la grupul Shimano Sora sunt frânele. Furnizate de TRP, aceste modele Spyre funcționează bine, sunt ușor de reglat și se potrivesc stilului de montare plată, astfel încât să nu se mai muște acolo.
Având în vedere costul scăzut, este minunat să vezi anvelope pliabile Vittoria Rubino Pro G+ de în altă specificație montate pe Boardman. Se așează pe jante late anonime, dar de calitate decentă, care conferă un profil frumos lățimii lor de 28c, ajutându-le să ofere o aderență suficientă, în ciuda benzii de rulare alunecoase.
Din păcate, niciunul nu poate fi configurat fără tub. Cu 32 de spițe, în față și în spate, sunt dure și nu prea grele.
În ceea ce privește trusa de finisare, lățimea medie și forma neutră și plată a șei Prologo Kappa este puțin probabil să ofenseze mulți cicliști, chiar dacă căptușeala sa tinde spre minimalist.
Barele sunt puțin adânci și sunt învelite într-o bandă tactilă rezistentă.
Concluzie
Cu frâne cu disc, mult spațiu liber și un grup dur cu nouă trepte, Boardman ASR 8.8 nu se va opri dacă este târât în timpul iernii.
De asemenea, caută călărețul său cu apărători de noroi, geometrie iertătoare și o natură ușoară, acesta îi va proteja și de a se împrăștia.
Nu prea greu, în ciuda faptului că este fabricat din oțel (Greutate: 11 kg, dimensiune medie), progresul său lină pe o gamă largă de suprafețe îl va îndrăgi pentru mulți utilizatori.
Dornic să faci naveta, plimbări de antrenament pline de noroi sau să pleci de la tur, ar putea fi singura bicicletă de care are nevoie.
La fel, dacă sunteți în căutarea unei a doua biciclete, ar fi o alergare zilnică perfectă pentru oricine care vrea să-și salveze mașina de curse mai fragilă pentru cel mai bun lucru de duminică.
