De la scurt la lung, de la aerodinamic la standard, variațiile dintre opțiunile de stem ale unei echipe sunt vaste
În timp ce noi, amatorii umili, este mai mult decât probabil să rămânem cu ceea ce a venit pe bicicleta pe care am cumpărat-o, alegerea tijei este una dintre cele mai importante decizii pe care le va lua un ciclist profesionist.
Clorând până la 30.000 km pe an, cicliștii au nevoie de o poziție complet selectată pentru a nu numai să rămână confortabil, dar să nu suporte răni și să performați la cel mai în alt nivel. Așadar, având în vedere timpul și distanța parcursă în fiecare zi, și acea alegere a tijei poate afecta direct poziția ta pe o bicicletă și manevrarea bicicletei, nu este o surpriză că există un val de variații între toți piloții dintr-o echipă.
La o excursie recentă la cantonamentul de antrenament Deceuninck-Quick Step din Calpe, Spania, ciclistul a văzut cât de variate pot fi opțiunile.
De exemplu, echipa nu primește doar biciclete de la brandul american Specialized, ci și componente, inclusiv tija. Deși acest lucru încă nu i-a împiedicat pe unii dintre cicliști să opteze pentru tulpini marca Pro, marca subsidiară a producătorului de grupe Shimano.
Stem of Vuelta a Spana runner-up Enric Mas
Există, de asemenea, o percepție comună conform căreia profesioniștii călătoresc doar pe tije trântite, plasate direct pe tubul superior al bicicletei, cu un unghi negativ și că fiecare pipă este incredibil de lungă pentru a le oferi o senzație mai rafinată și, de asemenea, pentru a face bicicleta să arate mai agresiv și, de asemenea, mai plăcut din punct de vedere estetic.
Acesta, din nou, nu a fost cazul. Deceuninck-Quick Step sunt, fără îndoială, cea mai agresivă echipă din lume, dintre cele opt biciclete capturate de ciclism, niciuna nu-și trântise complet pija și unii chiar au optat pentru distanțiere generoase dedesubt.
De asemenea, doar o mână avea tulpini mai lungi de 120 mm (limitele superioare ale ceea ce este considerat punctul dulce al lungimii tulpinii).
Riderul care s-a apropiat cel mai mult de acest aspect de tijă ultra-lungă a fost Iljo Keisse, dar asta nu ar trebui să fie o surpriză. Câștigătorul multiplu din Six Days of Ghent este renumit pentru poziția sa agresivă pe bicicletă, ceea ce probabil explică incredibila tijă aerodinamică S-Works Venge de 130 mm atașată bicicletei sale cu același nume.
Keisse a adoptat, de asemenea, o scădere negativă notabilă pentru a-l ajuta să atingă acea poziție aerodinamică atunci când urmărește fuga kilometru după kilometru.
În contrast puternic cu Keisse este Julian Alaphilippe. Ușorul puncheur francez este unul dintre cicliștii care optează pentru tija Pro Vibe din aliaj ușor, alături de ghidon rotund mai tradițional.
Fiind doar 1,7 m înălțime, Alaphilippe are nevoie de o tijă de 100 mm care este, de asemenea, asociată cu un mic distanțier dedesubt. Totuși, aceasta reprezintă o schimbare față de anul trecut, în care campioana Fleche Wallonne a optat pentru o tijă de 100 mm cu un distanțier mai mare de 10 mm.
Tulpina lui Julian Alaphilippe
În mod surprinzător, triplul campion mondial de ciclocros, Zdenek Stybar, s-a alăturat lui Alaphilippe ca parte a grupului de tije scurte cu tija aero Venge la doar 110 mm, care este aproape paralelă cu unghiul său de 5 grade.
Stybar a plasat, de asemenea, două distanțiere dedesubt, făcându-și configurația să pară familiară cu ceea ce ar putea fi cumpărat de pe picior.
O explicație pentru acest lucru, desigur, ar putea fi experiența lui Stybar în ciclocross, un sport care folosește în mod tradițional tije mai scurte pentru a oferi o manevrabilitate mai strânsă și mai multă greutate peste roata din față.
O critică pe care aș putea-o avea cu cele opt biciclete pentru călăreți pe care le-am capturat este că, din punct de vedere estetic, cele mai multe dintre ele au fost dezactivate.
Tulpina surprinzător de compactă a lui Zdenek Stybar
Șase călăreți aveau un tub de direcție în exces deasupra tijei lor, în loc de aspectul de la capac la tijă, pe care cu toții îl găsim atât de atrăgător pe Instagram.
Infractorii sunt Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe și Fabio Jakobsen.
Acum, deși lăsarea unui exces de direcție este o decizie sensibilă pentru noi, amatorii, având în vedere că nu primim o bicicletă nouă la fiecare două luni, profesioniștii primesc o bicicletă nouă aproape la capăt, luând astfel de decizii. ca tăierea tubului de direcție lipsită de importanță, lăsându-i fără scuze.
