Team Sky se pregătește să concureze noul Pinarello cu suspensie pentru furcă față duminică în această duminică la Paris-Roubaix
Au trecut patru ani de când Pinarello și-a lansat Dogma K8-urile la Paris-Roubaix în 2014 și a fost prima bicicletă a mărcii italiene care a prezentat sistemul de suspensie spate, numit DSS 1.0.
Incorporat în suporturi spate flexibile din fibră de carbon pentru biciclete, acesta a oferit o deplasare verticală în partea din spate a bicicletei pentru a oferi o plimbare mai confortabilă profesioniștilor pe pavajul din nordul Europei. Pentru consumatorii obișnuiți, promitea o călătorie mai lină decât F8 rigid și plin de viteze al lui Pinarello.
Înainte rapid trei ani și Pinarello lansase discul Dogma K10s. O progresie față de K8, sistemul DSS devenise acum complet electronic, controlat printr-un buton de pe tubul oblic, permițând pilotului un grad de alegere în suspensie, de la o cursă completă de 20 mm la nimic.
Controlat automat de giroscoape din tubul oblic, Pinarello a susținut că sistemul ar putea reacționa la suprafața drumului și ar putea oferi cantitatea de deplasare necesară pentru o călătorie mai bună.
Acum, Pinarello a făcut un pas mai departe și a dezvoltat Dogma FS, prima bicicletă de drum cu suspensie completă controlată electronic din lume.
Într-adevăr, spre deosebire de K10S, FS oferă nu numai o unitate electronică de suspensie spate, ci și un sistem de suspensie față - oferind un sistem de suspensie holistic pentru cadru.
Fața în sus
Este în partea din față a bicicletei unde au fost făcute toate modificările majore.
Pentru a încorpora suspensia frontală electronică, Pinarello a lărgit tubul de direcție al cadrului pentru a găzdui sistemul, centrat în jurul unui arc elicoiat înscris într-un sistem hidraulic.
Complet reglabil pentru un comutator de pe tubul oblic al bicicletei, puteți regla suspensia pentru a oferi până la 20 mm de amortizare completă pentru suprafețele foarte accidentate - cum ar fi pietrul Roubaix sau chiar pietriș - sau o puteți păstra complet blocată atunci când mergeți pe asf alt mai neted.
Pinarello susține că sistemul DSAS se va adapta automat la rugozitatea drumului, fără intervenția pilotului, pe baza senzorilor din cadru.
Furca bicicletei a fost, de asemenea, reproiectată pentru a funcționa cu sistemul, cu grebla fiind ușor redusă pentru a asigura o mai bună transmisie a forței.
Acest lucru se va asocia cu suspensia spate deja existentă, care le va oferi cicliștilor opțiuni de cursă de 11 mm la nimic, operat din nou printr-un sistem hidraulic care poate fi controlat prin interfața din tubul diagonal al bicicletei.
Întregul sistem este controlat printr-un pachet de baterii LiPo introdus în tubul scaunului bicicletei, care permite controlul manual sau utilizează propriii algoritmi pentru a controla automat suspensia, dacă doriți.
Pinarello susține că, odată cu introducerea unei suspensii față cu opțiunea spate existentă și, prin urmare, o plimbare mai lină, noul Dogma FS va crește efectiv viteza bicicletei pe suprafețe mai accidentate.
Se susține că din cauza „tracțiunii crescute în spate și stabilității în față, bicicleta devine în general mai eficientă”. Pinarello susține că sistemul automatizat poate absorbi, în medie, 42% din vibrațiile provenite de la șosea, atingând un vârf de 60% atunci când se conduce la viteze mai mari.
În termeni reali, Pinarello crede că noul Dogma FS ar putea arăta o creștere a vitezei de 9,67% în comparație cu o bicicletă normală de șosea pe renumitul sector asf altat Carrefour de l’Arbre din Paris-Roubaix.
Acest lucru echivalează cu o diferență de 15 secunde revendicată atunci când parcurgeți secțiunea de drum de 2,5 km care va fi inclusă în cursa de duminică.
Pentru a pune statisticile la cea mai mare încercare, Pinarello va fi debutat de Team Sky la Paris-Roubaix în acest weekend cu Fausto Pinarello, însuși, crezând că bicicleta ar putea face o diferență reală.
„Paris-Roubaix este absolut cursa în care bicicleta poate avea un rol decisiv pentru victorie sau înfrângere”, a spus Pinarello.
‘O cursă epuizantă în care totul se joacă pe întinderile mortale de pavaj, unde controlul bicicletei este crucial. DOGMA FS reprezintă combinația perfectă între cel mai bun cadru de drum de pe piață astăzi și cea mai bună tehnologie electronică la serviciul unei biciclete.
'Testele din laborator și apoi pe drum cu Team Sky nu lasă nicio îndoială, Dogma FS este capabilă să facă diferența pe acest teren, apoi ca întotdeauna sportul ne învață, avem nevoie de puțin noroc.'
Echipa de șapte formată din Team Sky este probabil să călătorească noul Dogma FS în acest weekend, Luke Rowe fiind deja confirmat, dar când ne putem aștepta să-l vedem pe raft?
Ei bine, nu este clar. Pinarello nu a dat niciun indiciu cu privire la un preț sau când bicicleta ar putea fi achiziționată, deși a confirmat că va veni într-o gamă limitată de patru dimensiuni (53-75,5).
Va avea, de asemenea, un spațiu liber maxim pentru anvelope de 28 mm. Fără nicio opțiune de disc pregătită (în mod interesant, Team Sky este una dintre puținele echipe WorldTour care încă nu au transformat în discuri), orice idee de transformare a acesteia într-o bicicletă cu pietriș va trebui să fie pusă în așteptare.
Fii cu ochii pe piloții Team Sky duminica aceasta, deoarece va fi interesant de văzut dacă toți optează pentru Dogma FS și dacă cea mai nouă bicicletă a lui Pinarello își va putea inversa recordul sincer sumbru pe drumurile din Roubaix.
