Proprietarii se adună pentru echitație și promenadă la întâlnirea lor anuală
Vremea în Milano a fost de 30 de grade și însorită. În Cotswolds, condițiile au fost puțin mai amestecate. Nu asta i-a împiedicat pe fanii din Marea Britanie ai producătorului italian de biciclete Colnago să se rostogolească pe aleile de lângă grămada impunătoare de Chavenage House. Murdărind o colecție de biciclete, dintre care unele purtau nu mai puțin de șase straturi de ceară, din fericire, când băuturile au fost servite pe gazon, soarele a ieșit din nou.
Fondate în 1952 de Ernesto Colnago, bicicletele sale nu numai că au câștigat un număr incredibil de mare de curse, dar rămân singura marcă susținută oficial de Papă.
Să spunem că marca are un număr de urmăritori ar fi un eufemism. Arătând biciclete atât vechi, cât și noi, i-am ajuns din urmă pe devoți.
Ziua Proprietarului Colango 2019: alegerile noastre de top
Acest Master superb din oțel cu roți de carbon ușoare fabricate în Germania a scăpat de ploaie. Nu din cauza agitației din partea proprietarului său, ci pentru că o accidentare îl excluse din plimbarea de dimineață.
'Țintisem o bicicletă retro, dar cu un kit modern. Nu ceva cu schimbători cu tub oblic, ci ceva pe care chiar ai vrea să mergi. Am parcurs mii de mile pe el.'
Culoarea care se potrivește cu Fred Perry Harrington și la fel de îngrijită ca și croiala lui buzz, o bicicletă italiană retro-futuristă este cu siguranță cel mai bun mod de transport? „Da, presupun că totul se potrivește”, explică el.
„Voiam să construiesc un uriaș pe care îl aveam în jur în acest an, dar apoi am fost invitat să cobor și m-am gândit că ar fi mai bine să fie acest Colnago”, explică legenda britanică a ciclismului, Maurice Burton..
Din fericire, magazinul său De Ver Cycles din Streatham avea mai mult decât suficiente piese pentru a pune cap la cap această construcție C40. A fost singura bicicletă pe care am văzut-o cu accesoriile atașate folosind bandă electrică.
Cunoscut ca „Il Gladiatore” pentru tendința sa de a se dezvolta în cea mai grea dintre Clasici de primăvară, Andrea Tafi a câștigat curse, inclusiv Paris-Roubaix, Turul Flandrei și Il Lombardia. Asociat cu super-echipă italiană Mapei–CLAS, la 53 de ani, încă își urmărește visul de a se întoarce în Iadul Nordului.
Colnago a construit acest incredibil C64 personalizat pentru a-și celebra cariera continuă. Cum s-a simțit la curse pe bicicletele de stil vechi?
„În cursele pietruite, obișnuiai să-ți faci griji pentru furci. Ernesto Colnago mi-a spus: „Nu-ți face griji, cu aceste furci ai puterea. Nu te gândi la suspensia RockShox sau la orice altceva, acestea sunt perfecte”.
„După douăzeci de ani, acum cred că avea dreptate. Colnago a făcut cele mai importante biciclete din viața mea, așa că este bine să continui cu ele.'
Al doilea dintre cei doi piloti prezenți care a câștigat Paris–Roubaix, Magnus Bäckstedt are 193 cm înălțime și cântărea pe locul 14 și 11 (94 kg) la curse.
Deci da, acestea sunt roțile de dimensiunea potrivită la XL C64 al lui.
Acest fost sprinter arăta bicicleta unui celebru călăreț evadat. „Am cumpărat această bicicletă de la moșia unui bărbat care plecase în Italia să o cumpere de la echipa Casino. Este a lui Jacky Durand. Mi s-a spus că a câștigat etapa a opta în Montauban la Turul Franței din 1998, deși nu pot garanta asta.
„Acum iese în zilele mari și de sărbători. Cu un pinion cu 21 de dinți, suferi puțin pe dealuri, dar nu cred că a trebuit nici măcar să ajustez barele sau șaua pentru a se potrivi.'
Bucurându-se de o înghețată de sărbătoare, aceasta este bicicleta pe care Zoe Bäckstedt a luat-o la Jocurile Olimpice Europene de Tineret de la Baku, Azerbaidjan. Încă are aceeași murdărie și numere ca atunci când a câștigat cursa rutieră cu peste un minut.
Conform acestui tip, adevărații obsesivi vor găsi ediția contemporană Cycling Weekly și vor folosi paginile din acesta pentru a-și înfășura anvelopa tubulară de rezervă înainte de a o fixa sub șa.
„Poate că ar fi trebuit să-l construiesc cu Campagnolo, dar consider că vechiul Dura-Ace este mai bun.”
La fel de adânc ca toate celel alte jante la un loc, premiul pentru cele mai multe roți aero este revenit triatletului Mark Morison și conceptului său.
Pentru ca anul acesta să atingă un obiectiv de carieră și să ajungă la prestigiosul Kona Ironman, aceste roți Vison au fost strânse de bicicleta lui TT.
Acest pilot junior din echipa ZeroBC își etala V2-r. „Am început cu ZeroBC și m-am gândit că ar trebui să merg cu una dintre bicicletele sponsorului.”
Tocmai m-am întors de la notoriu bulgărosul tur al Austriei pentru juniori, în afară de roți, este aceeași bicicletă pe care obișnuia să o facă în cursele de peste 1.000 de metri.
Nu este vorba doar de biciclete. Acest bărbat purta un kit Mapei perfect pentru perioada corectă, inclusiv mănuși, cască și nuanțe Briko. Bicicleta sa a fost, de asemenea, împodobită cu toate accesoriile noi, vechi de stoc, cum ar fi sticlele echipei și computerul Cateye.
„Puteți plăti pe eBay, dar vor fi un magazin de biciclete în Italia undeva, cu toate încă în cutii.”
Giro Tony’s Colnago este un model din 2005 și unul dintre cele treizeci care și-au făcut pictura de către școala de artă din Milano. A fost agățat într-un magazin de biciclete din Clitheroe în Lancashire, dar a venit la el prin eBay.
În ultima jumătate de deceniu, s-au făcut aproximativ 5.000 de mile pe an. Se pare că el și ținutele coordonate de culori ale partenerului său au apărut pur întâmplător.
Maestrul Olimpic al acestui domn a atras multă atenție datorită schemei uimitoare de culori asortate. Efectul de alunecare de ulei asupra tulpinii nu este un finisaj aplicat, ci mai degrabă un efect natural care apare la încălzirea titanului.
„Eram într-un amestec și partenerul meu a văzut-o. L-am cumpărat cu o liră. Luând aceleași culori găsite pe cadru, acestea sunt repetate pe siglele Shamal ale roților, pe cablurile roz și pe punctele minuscule multicolore ascunse în perforațiile din banda de bară.
