Un cadru de titan poate dura o viață, dar este cel Dolan pe care ai vrea să-ți petreci viața călare? Este confortabil, versatil și la kilometri de plictisitor
Am călărit Dolan Titanium ADX Disc de la un capăt la altul al țării pe Deloitte Ride Across Britain. Acesta este Land's End to John o' Groats, 980 mile pe parcursul a nouă zile consecutive. Mântuit de condițiile grizzly, dacă au existat momente mai puțin de bucurie, niciunul dintre ele nu poate fi acuzat pe bicicletă.
Am ales discul ADX de titan pentru job, deoarece arăta un pariu bun pentru zile lungi. Vroiam vertical, vroiam confortabil, vroiam tubeless, vroiam o viteză ușoară și vroiam frâne cu disc. Practic, îmi doream asigurare împotriva deficiențelor mele atletice, împreună cu o călătorie cât mai ușoară posibil.
Pe lângă faptul că promite aceste trăsături, Dolan-ul mi-a stârnit și interesul, deoarece poate fi configurat înainte de a cumpăra. Înseamnă că poți obține ceva care să se potrivească cu o bicicletă existentă, până la lungimea manivelei - cu cât îmbătrânești, cu atât este genul de lucruri pe care le apreciezi.
Începând de la doi mii pentru o bicicletă echipată cu disc hidraulic Shimano 105, construcția mea foarte specială și importantă de jurnalist de ciclism a venit la 2.590 GBP, deși oricine poate primi același tratament prin intermediul site-ului Dolan cu un termen de livrare de șapte până la 10 zile.
A făcut diferența un grup Ultegra care a adăugat 300 de lire sterline, o pereche de roți Mavic Cosmic fără cameră care a contribuit cu 125 de lire sterline, în timp ce caseta mea de 11-32 t și cockpitul tapițat Deda și Supacaz au făcut pentru restul.
Pe drum
Ajuns înainte de program, Dolan era gata să iasă din cutie. Simțind că ar fi fost construită cu grijă, mai degrabă decât cu dorința de a coborî și coborî din pub, săritul la bord prima dată mi s-a părut ciudat de familiar, fără niciuna dintre necazurile pe care le găsiți în mod normal nici la potrivire, nici la construcție.
Depus pe asf alt, greutatea sa redusă și calitățile de amortizare au fost imediat evidente. Nefiind condus pe multe biciclete din titan, mă așteptam la ceva mai lânos. În schimb, mi s-a părut plăcut direct. Ascuțit de roțile rigide și moderat aerodinamice, se ridică ușor la viteză și, odată ajuns acolo, își menține bine ritmul.
Alcătuit dintr-un amestec de tuburi subțiri și supradimensionate, suporturile scaunului sunt mici, în timp ce tubul scaunului Dolan este un gros de 34,9 mm. Tubul oblic este și el lat, deși rigiditatea sa este mai binevenită.
La toate acestea, există o amortizare de la drum, dar nu tone de mișcare suplimentară între cadru și punctele de contact. Probabil din cauza dificultății de a construi un cadru rigid din titan cu tuburi subțiri, de exemplu, diametrul mare al tijei de scaun din carbon nu îi lasă prea multă capacitate de flexie.
Cumpărați Dolan Ti ADx de la Dolan aici
Totuși, indiferent de acest lucru, senzația generală este a unei biciclete care rulează lină, dar niciodată plictisitoare sau moale. Călărind-o zi de zi, la un moment dat, mă așteptam ca mâinile sau spatele mele să cedeze. Dar fie că a fost cadrul de titan sau geometria relaxată, nu au făcut-o niciodată.
În schimb, după nouă zile consecutive, în timp ce majoritatea cicliștilor erau gata să-și arunce bicicletele în cel mai apropiat skip, eu și bicicleta am ajuns în John O'Groats încă în condiții bune.
Deci, în afară de călătoria cu LEJOG, pentru ce este Dolan ADX? Cu siguranță ar fi potrivit pentru tururi rapide. Dar, în ciuda faptului că poate suporta anvelope de până la 35c lățime, plus un portbagaj și apărătoare de noroi, geometria sa nu este de fapt foarte îndepărtată de la majoritatea mașinilor sportive sau de anduranță.
În alt în față și nu prea lung în partea de sus, se va potrivi cu orice ocazie în care trebuie să petreci ore îndelungate în șa și nu trebuie să cobori prea jos în timp ce faci asta. De la pietriș la echitație sportivă prin navetă și împachetarea bicicletei; într-adevăr, va face majoritatea lucrurilor destul de bine.
Cadru
Având în vedere prețul său, ați crede că cadrul lui Dolan ar putea ascunde unele măsuri de reducere a costurilor. Dar de la tubul de direcție curbat și conic până la stropii frumos prelucrați, este o fiară surprinzător de bine. Menținute împreună prin suduri foarte îngrijite, traseul intern al cablului și punctele de fixare subtile sunt la fel de frumoase.
Cu o fixare a frânei cu montare plată și un port pentru cablu, furca sa din carbon este, de asemenea, plăcut de îngrijită. Singura omisiune din lista de dorințe standard este o pereche de axe cu bolt-thru, deși nu am simțit niciodată lipsa acestora. Desigur, ocolește bine colțurile.
Și asta în ciuda faptului că titanul are reputația de a fi flexibil. După sute de mile pe această bicicletă, mi-am dat seama că nu testasem corect această teorie. La urma urmei, când a fost ultima dată când ai contestat un sprint cu capul în jos, cu mâna pe bare? Chiar și unul de luptă? În ultimul an? Ridică mâna.
Ieșind în mod special pentru a remedia acest lucru, pot confirma că, în mod șocant, Dolan-ul flexează puțin mai mult decât un cadru de carbon rigid dacă îl zdrobiți ca un nebun. Dar numai într-o măsură care este vizibilă dacă ai coapse uriașe sau mergi să le cauți.
Componente
Revizuirea pieselor atunci când toate pot fi schimbate ar putea părea de prisos, dar frânele excelente Shimano Ultegra merită o mențiune, la fel ca și capacitatea de a pune o casetă super lată de 11-32t. Când a fost vreodată o idee proastă? Niciodată.
Anvelopele sunt și ele bune. Mult îmbunătățit față de modelele precedente Mavic pe care le-am încercat, fie au supraviețuit mulți kilometri fără să se perforeze, fie s-au vindecat fără probleme folosind sigilantul suplimentar pe care l-am introdus ca măsură de siguranță.
Concluzie
Scurtul este: mi-a plăcut. Dolan Titanium ADX Disc m-a convins că, dacă ar fi să cumpăr o bicicletă rapidă de turism sau Audax, acum ar fi ceva din titan. Și chiar dacă eram după ceva mai rafinat, a fost destul de ușor de înțepenit pentru a face o prezentare bună pentru a prelua și acel rol.
Nu numai că m-am bucurat de cât de puțin m-a bătut în timp ce mă plimbam secole în spate, mai există și faptul că orice bicicletă din titan este întotdeauna doar o lustruire și un serviciu departe de a arăta ca nouă. De-a lungul anilor, am deținut o mulțime de biciclete de curse din oțel din aceleași motive. Cu toate acestea, m-am simțit întotdeauna reținut de greutatea lor crescută - nu așa și în cazul Dolanului de 9,54 kg.
Cumpărați Dolan Ti ADx de la Dolan aici
Având în vedere prețul său, mă chinui să mă chinui. Totuși, o să încerc. Una ar fi șaua de stoc Selle Italia flow, care este oribil. Presupun că axele cu șuruburi ar fi, de asemenea, drăguțe, se pare că oricum sunt în lucru. Înfățișarea ar putea folosi o mică revizuire, având ceva puțin ciudat în ceea ce privește proporțiile lui Dolan. Umerașul înlocuibil, care, ca și cadrul, este fabricat din titan, este, de asemenea, ușor flexibil.
Dar ținând cont de preț, toate acestea sunt ușor de trecut cu vederea pe o bicicletă care este superb de ușoară, versatilă, confortabilă, personalizabilă și de bună valoare. Țineți până când apare versiunea cu bolt-thru, dacă trebuie, în orice caz, nu veți fi dezamăgit.
