Presă fler italian și pasiune și o susține cu o performanță rafinată care nu va dezamăgi. Fotografie: James Carnegie
Ugo De Rosa a construit odată Eddy Merckx peste 50 de cadre într-un an, inclusiv cinci într-o săptămână, în timp ce Canibalul se pregătea pentru Paris-Roubaix.
Famos de exigent, Merckx era obsedat de fiecare detaliu minuscul al bicicletelor sale, iar De Rosa a avut încredere pentru cea mai mare parte a carierei sale pentru a mânui torța de lipire și a-și face bicicletele de curse. Desigur, câte două, așa că ar avea o rezervă pentru mașina echipei.
Moser, Motta, Van Looy, Argentin, Berzin, Gonchar, Vainšteins, Casagrande, Baldato, Pellizotti… lista vedetelor ciclismului care au câștigat pe cadrele construite de De Rosa este într-adevăr una lungă. De Rosa susține că, în Giro d’Italia din 1974, 80% dintre cadrele care erau conduse erau ale lui, deși, evident, multe erau ascunse în spatele unei scheme de vopsea care purta sigla unei alte mărci.
Pe măsură ce sezonul de curse 2021 începe, Team Cofidis va arbora steagul De Rosa, atât la bordul acestei biciclete – recent relansat Merak, care este concurentul GC ușoară și universal al mărcii – și SK. Pininfarina, mașina sa cu adevărat aero.
„Mai mulți dintre cicliștii echipei vor alege probabil Merak de cele mai multe ori”, spune Cristiano De Rosa, al treilea fiu al lui Ugo, care este acum la cârma companiei. „Greutatea cadrului este vopsită de 800 g, deci este extrem de ușoară, dar și extrem de rigidă.
„Are o adevărată moștenire a curselor în inima sa”, spune el, gesticulând cu câteva bătăi din pumn în centrul pieptului. Este clar că nimic din pasiunea tatălui său nu s-a pierdut de-a lungul generațiilor.
„Merak este o icoană a mărcii”, adaugă el. „Reprezintă sufletul nostru de curse. În trecut, a fost cel mai bun din punct de vedere al performanței și a câștigat Campionatul Mondial de curse rutiere în 2000 cu Romāns Vainšteins. Atunci era din aluminiu, dar în 2020 am decis să-l aducem înapoi în carbon.
‘Am încercat să egalăm cel mai în alt nivel de performanță în epoca modernă a curselor, cu frâne cu disc și spațiu liber pentru anvelope mai largi, dar și pentru a ne potrivi stilului tradițional. Rama este foarte usoara la ochi. Fără forme mari și ciudate de tuburi.”
Albul este mai rapid: fapt
Nu aș putea fi mai de acord. Pentru ochiul meu, este o bicicletă cu adevărat rafinată, strălucitoare în alb. Până când acest lucru a aterizat în pragul ușii mele, nu m-am gândit cât de rară au devenit bicicletele albe în zilele noastre. Cred că, cumva, lucrurile albe – cel puțin în ciclism – au un mod ciudat de a pregăti psihicul pentru o plimbare bună.
Cumpărați acum De Rosa Merak de la Merlin Cycles
Este la fel și când ieși în oraș purtând pantofi sau șosete albi impecabili. Deci, cu asta, plus câteva apariții mai frecvente la soare, am simțit că am o primăvară adevărată în pas când am început să cunosc Merak. Și fiecare plimbare părea să fie și mai plăcută decât ultima.
Merak m-a întâmpinat cu o atitudine intenționată, asemănătoare cu afacerile, ca genul de strângere de mână fermă și puternică pe care mi-o închipui că o va da în continuare fondatorul companiei, acum octogenar. Pedigree-ul de curse al lui Merak se dovedește la fiecare lovitură de pedală.
Nu puteam pune la îndoială rigiditatea ei neclintită, în timp ce depuneam toate eforturile pe cele mai abrupte urcări locale și aproape că îl auzeam râzând – punctat cu gesturi italiene ale mâinii, desigur – în timp ce sprintam, cu capul în jos, cu tot ce aveam.
‘Este tot ce ai, Bowers? Pffffft. Du-te acasă!’
Furcile arată subțire, dar rămân ferme, iar manevrarea Merak este directă și precisă. Chainstay-urile sale de 405 mm sunt cât se poate de scurte pe o bicicletă cu frână cu disc cu spațiu liber pentru anvelope de 30 mm și asigură că accelerațiile sunt îndeplinite cu un răspuns la fel de încordat. Senzația generală este una de transfer complet de putere, care, combinat cu o greutate respectabil de redusă (7,69 kg), înseamnă că viteza vine cu eficiență.
Am simțit că pot avea încredere că Merak se va apleca mult și în colțuri. Anvelopele fără cameră de 28 mm Vredestein Fortezza au ajutat în acest sens, asigurând confort și aderență suplimentare. Cu toate acestea, roțile Fulcrum Wind 40, deși rigide lateral și nu prea grele (pretinsa 1 pereche de 620 g), au fost puțin înguste la interior la 19 mm pentru a realiza pe deplin potențialul anvelopelor mai largi.
Cumpărați acum De Rosa Merak de la Merlin Cycles
Confortul este atât de des lucrul pe care bicicletele moderne de curse îl sacrifică, dar, spre meritul său, De Rosa a reușit chiar să introducă pe furiș suficient din asta pentru a mă satisface. Merak nu este o plimbare magică cu un covor, dar se lucrează suficient prin stratul de carbon, ajutat de anvelope, pentru a absorbi suficient denivelări încât să nu devină niciodată iritante.
De fapt, nu există nimic despre această bicicletă pe care l-aș putea numi iritant. Însuși Ugo De Rosa i-a spus odată lui Cyclist că pentru el frumusețea bicicletei constă în simplitatea ei: doar două triunghiuri și un călăreț. Cred că asta a fost simbolizat în Merak. Sublim de simplu și, de asemenea, pur și simplu de sublim.
Alegerea trusei
Brațuri Castelli Pro Seamless, 25 GBP, saddleback.co.uk
Pe măsură ce iarna scade și mercurul începe să crească, acești dispozitive de încălzire de brațe își fac proprietățile. Sunt încă suficient de calde pentru temperaturi de până la 8-10°C, dar designul lor fără cusături le face vizibil mai puțin voluminoase decât încălzitoarele tradiționale, ceea ce înseamnă că sunt foarte ușoare, cu doar 67 g pereche și, de asemenea, foarte respirabile.
Se usucă foarte repede și ocupă foarte puțin spațiu în buzunarul unui tricou – perfect pentru zilele schimbătoare de primăvară.
Cumpărați acum brațurile Castelli Pro Seamless de la Wiggle
Alternativ…
Jante din aliaj
Păstrând aceleași specificații Campagnolo Chorus cu 12 viteze, dar schimbarea roților din carbon Fulcrum Wind 40 DB cu aliajul Fulcrum Racing 400 aduce prețul la 5.800 GBP, o economie de 1.000 GBP.
Cumpărați De Rosa Merak pentru 5.712 GBP acum de la OnBuy
Go Shimano
Am spune că este aproape sacrileg să puneți un grup Shimano pe o bicicletă atât de italiană precum aceasta De Rosa, dar versiunea mecanică Ultegra reduce prețul și mai mult la 4.999 GBP.
Cumpărați acum De Rosa Merak Ultegra de la Merlin Cycles
Spec
| Cadru | De Rosa Merak |
| Set de grup | Corul Campagnolo |
| Frâne | Corul Campagnolo |
| Set de lanțuri | Corul Campagnolo |
| Casetă | Corul Campagnolo |
| Baruri | FSA Energy Compact ACR |
| Stem | FSA ACR |
| Tija de scaun | De Rosa Carbon |
| Șa | Prologo Kappa RS |
| Roți | Fulcrum Wind 40 DB, anvelope Vredestein Fortezza Tubeless 28mm |
| Greutate | 7,69 kg (dimensiune 52 cm) |
| Contact | derosa.it |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
