Ca răspuns la documentarul Stade 2, UCI susține că testele sale pentru motoare rămân adecvate
UCI a răspuns la afirmațiile că testarea sa pentru motoare în biciclete este ineficientă cu cea mai recentă declarație. UCI afirmă că metoda sa de testare pentru detectarea motoarelor este foarte precisă și rămâne cea mai bună formă de detectare.
Ca răspuns la raportul FranceTV Stade 2, care susținea că metoda actuală a UCI nu este adecvată, organismul de conducere a lansat o declarație de presă susținând că „metoda folosită în prezent de UCI, scanarea rezistenței magnetice, s-a dovedit a fi foarte eficient atât în teste, cât și în utilizarea efectivă.'
UCI utilizează în prezent o metodă de detectare care caută să găsească dispozitive ascunse prin scanarea rezistenței magnetice prin intermediul unei tablete și a unui adaptor care creează un câmp magnetic fix.
Când este plasată lângă bicicletă, tableta ar trebui să detecteze orice motoare ascunsă în cadru. Aceasta a fost metoda folosită de UCI în detectarea unui motor în bicicleta lui Femke Van Den Driessche la campionatele mondiale de ciclocros de anul trecut.
Van Den Driessche a devenit primul motociclist care i s-a interzis folosirea unei biciclete motorizate, primind o interdicție de șase ani după ce a fost prins cu bicicleta sezonul trecut.
Totuși, documentarul de duminică de la Stade 2 de la FranceTV a susținut că metoda de detectare folosită de UCI nu ar fi suficientă pentru a găsi toate motoarele ascunse.
Documentarul a arătat că tehnica actuală nu reușește să ridice motoare ascunse în biciclete, susținând în continuare că metoda de testare nu a reușit să detecteze nici motoarele din alte părți ale bicicletei, în afară de tubul scaunului.
UCI a răspuns la acest lucru, susținând că metoda de detectare a fost folosită greșit și, ulterior, i-a invitat pe realizatorii documentarului să li se arate cum să o folosească corect.
„Este clar că persoanele care ne foloseau dispozitivul în raportul de duminică Stade 2 nu au avut niciun antrenament. Imediat după raport, ne-am oferit să ne întâlnim cu ei pentru a le demonstra cum să ne folosim scanerele în mod eficient”, a spus UCI în declarație.
UCI a folosit, de asemenea, această oportunitate pentru a înlătura apelul pentru metode alternative de testare. Printre alternative se numără utilizarea imaginilor termice, care a fost adesea acceptată ca un test mai potrivit.
Cu toate acestea, UCI a declarat că, din cauza defectelor acestui sistem, metoda actuală de scanare a rezistenței magnetice rămâne cea mai precisă și eficientă.
„Imagistica termică a fost folosită în mai multe ocazii și poate fi utilă, dar este limitată, deoarece ar detecta un motor numai atunci când este utilizat sau la scurt timp după utilizare, când un motor este cald.
'Folosim ocazional și radiografie, dar aceasta este relativ lentă, necesită mult spațiu pentru a asigura siguranța publică și face obiectul unor legislații foarte diferite de la țară la țară.'
De când a ajuns în centrul atenției cu Van Den Driessche anul trecut, afirmațiile privind dopajul motor au fost aproape la fel de răspândite ca dopajul biologic tradițional.
Pentru mulți, asistența cu motor este cea mai probabilă formă de înșelăciune în grupul profesionist de astăzi.
În orice caz, se pare că metoda actuală de testare a UCI ar putea necesita ceva lucrări și ar putea fi necesară o revizuire a sistemului actual.
