Testăm noile clinchere din carbon Mavic pentru a vedea dacă actualizările au făcut diferența
Dacă citiți articolul recent al lui Cyclist despre lansarea de către Mavic a noilor seturi de roți Pro Carbon SL Cosmic și Ksyrium (citiți aici: Mavic lansează roțile Pro Carbon), veți ști că cercetarea și dezvoltarea susține că Mavic este incontestabil exhaustivă. Insistența lui Mavic asupra performanței și fiabilității a făcut ca aceste roți să aibă nevoie de o vârstă pentru a fi realizate, în timp ce competiția a mers înainte. Dar merită așteptarea?
Declinare completă a răspunderii: am mers mai puțin de 50 km pe Cosmics pe teren ondulat, dar a fost suficient pentru a face față pretențiilor lor aerodinamice, iar Cosmics ține bine viteza pentru o jantă care are doar 40 mm adâncime. Maxime Brunand, concept și manager de produs pentru Mavic, a explicat că acest lucru se datorează profilului NACA (în formă de profil aerodinamic) al roților, care este cuplat cu spițe eliptice speciale.
„Cele două componente funcționează ca un sistem pentru a îmbunătăți aerodinamica”, spune Brunand. „Aceasta rezultă într-o roată cu manevrabilitate de o jantă cu adâncime medie, dar cu performanța aerodinamică a unei jante mai adânci.”
Această tehnologie face din Cosmics un set de roți versatil – suficient de aerodinamic pentru câștiguri pe plat, dar fără o penalizare prea mare în greutate la urcare.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Cea mai mare parte a timpului pe care l-am avut disponibil pentru testare a fost petrecut pe setul de roți Ksyrium cu secțiune mică, în mare parte din cauza topografiei muntoase în care ne-am plimbat. După cum v-ați aștepta de la un set de roți de 1390 g, au fost receptivi și le-am fost recunoscător pentru numeroasele ascensiuni prelungite - caracteristici destul de previzibile ale roților pentru o companie cu reputația de calitate a Mavic. M-a interesat mai mult cantitatea necunoscută: noua suprafață a jantei Mavic. S-a făcut multă agitație cu tratamentul său patentat cu laser, așa că dovada a fost în frânare.
Coborârile pe roți au fost o bucurie. Nu numai că frânarea a fost consistentă, dar a existat și un nivel de putere pe care l-am experimentat înainte doar cu jantele din aluminiu. Mi-am putut modula decelerația fără să mă tem de prinderea jantelor, permițându-mi să frânez mult mai târziu în viraje decât de obicei pe roțile din carbon. Tampoanele arătau bine purtate până la sfârșitul zilei, dar ce preț este distracția (și siguranța)? Merită remarcat că roțile au fost testate doar pe drumuri uscate, dar Mavic testează intens frânarea pe vreme umedă atât în laborator, cât și în lumea reală și pretinde performanțe de frânare similare.
Greutate mai ușoară, aerodinamică mai bună și frânare superbă? Poate că a durat ceva timp, dar Mavic a ridicat ștacheta. Fii atent pentru a vedea cum se descurcă roțile într-un test pe termen lung care va avea loc în curând în revista Cyclist.
