Oțelul este real, iar aventura este noul lucru important, așa că Niner RLT 9 Steel, o bicicletă de aventură din oțel, ar trebui să fie cel mai bun lucru de până acum
Niner și-a făcut un nume (de fapt, literalmente) făcând biciclete de munte de 29 de picioare și, după ce s-a apucat de ciclocross, s-a decis să încerce bicicletele gravel/de aventură. Gama RLT (Road Less Travelled) este alcătuită din două rame, aliaj și oțel, și este cea din oțel care ne-a stârnit cu adevărat interesul.
steelisreal
Cadrul din oțel RLT 9 este construit din nimeni altul decât oțel Reynolds 853.853 este cea mai puternică și mai ușoară țeavă non-inoxidabilă pe care o produce Reynolds, așa că ar trebui să reziste la un pic de abuz fără să simți că mergi pe ancoră de barcă. Tubul este supradimensionat pentru a oferi călătoriei un pic de viață. Există și mai multă modernitate în jos, cu o carcasă de pedalier BB30, o axă transversală în spate și direcționare Di2.
Furca față este complet din carbon, cu un tub de direcție conic. Modelul nostru de testare a fost echipat cu suporturi pentru apărători de noroi și o axă QR, dar cel mai recent model are o axă cu bolt-thru plus boturi pentru sticle pe furcă pentru montarea cuștilor de marfă. Pentru a completa detaliile lipite de pe cadru sunt trei seturi de capete pentru sticle de apă, suporturi pentru apărători de noroi și suporturi pentru un suport ușor (cum ar fi Tubus Fly).
Grupul este venerabilul 105 al lui Shimano, cu câteva abateri (un pedalier FSA Gossamer și frâne Avid BB5). Ca întotdeauna, schimbarea vitezei este aproape impecabilă, așa că singurul lucru pe care îl pierzi cu adevărat în comparație cu mai multe componente premium este greutatea. Roțile sunt jantele lui Niner cuplate cu o pereche de butuci de discuri – nu se întâmplă nimic special aici, cu alte cuvinte, dar există suficiente spițe pentru a oferi o oarecare încredere și, în ciuda greutății bagajelor noastre atașate și a unei părți din teren, acestea au rămas. adevărat pe tot parcursul testului. Restul setului de finisare (bară din aliaj, tijă și tijă de șa) este, de asemenea, de la Niner.
Toate acestea se adaugă la o greutate de construcție de 10,5 kg (pentru o 53 cm), așa că nu chiar ușoară, dar ar trebui să fie o bicicletă care să reziste testului timpului. Dacă ați dori să scăpați câteva grame, o pereche de roți Stans ar face o mare diferență, la fel ca și trecerea la kitul de finisare Thomson. Marea întrebare, totuși, este cum merge? Pe scurt, foarte bine.
Sus deal și jos pe vale
Sentimentul de plimbare este pur și simplu minunat, iar Niner își ascunde bine greutatea. Nu ai impresia că împingi o bicicletă de 10 kg, chiar și atunci când urcăm pe piste abrupte de pietriș. Singurul lucru care îl reține este pedalierul 46/36. În timp ce te vei strădui să depășești acele trepte pe teren plat cu anvelopele groase, inelul interior 36T se va simți curând un pic prea mare atunci când mergi pe o bicicletă încărcată în afara drumului; un 50/34 ar fi o opțiune mai sensibilă dacă cursele nu sunt intenția ta.
Acestea fiind spuse, manevrarea este superbă și chiar și încărcată, este încă singura calitate care face bicicleta să strălucească. Capătul din față supradimensionat înseamnă că direcția rămâne precisă chiar și cu toate tipurile legate de ghidon. Sigur, încetinește puțin, dar încă te poți grăbi cu cei mai buni dintre ei. Capătul din spate cu șuruburi menține lucrurile frumoase și rigide și în spate, astfel încât să nu obțineți acel capăt din spate „scurtat” care este sinonim cu bagaj.
Schwalbe Sammy Slicks sunt o pereche versatilă de anvelope care se potrivește scopului dorit al lui RLT9: aderență multă pe pietriș, fără a vă încetini prea mult pe asf alt. Nu veți putea ține pasul cu roade-uri, dar dacă prietenii dvs. de călărie sunt, de asemenea, în turnee, nu va fi o problemă. Din păcate, nu am părut să am prea mult noroc când a fost vorba de înțepături – soții Schwalbe au cedat în fața celui mai bun silex al Scoției de trei ori în patru zile (plus încă încă la prima mea călătorie), dar asta ar putea fi doar ghinion din partea mea.
Un lucru care a dezamăgit, fără îndoială, bicicleta un pic au fost frânele Avid BB5 și din două motive. În primul rând, pe parcursul turului meu în nordul Scoției, frâna din spate a devenit progresiv mai greu de strâns și până în ultima noapte se blocase complet. Era un cablu contaminat și ușor de reparat printr-un înlocuitor, dar în sălbăticia Scoției însemna să nu mai folosești deloc frâna din spate în ultima zi, care a oscilat constant între a fi puțin enervant și complet periculos.
Dar chiar și fără această problemă, nu am fost impresionat de BB5-uri. Configurarea frânei folosește un singur piston, care împinge discul spre placa opusă. Cu alte cuvinte, pentru a acționa frâna trebuie să îndoiți rotorul, adică tragerea pârghiei este dură și întotdeauna puțin spongioasă. De asemenea, face configurarea mai dificilă. Dacă aș fi eu, aș înlocui imediat BB5-urile cu o pereche de TRP Spyre sau, dacă bugetul dvs. o permite, aș opta pentru versiunea Ultegra cu frâne hidraulice.
Totuși, în general, Niner RLT 9 este o bicicletă de aventură al naibii de distractivă, care este cu adevărat capabilă oriunde ai merge și indiferent de vreme.
Spec
| Niner RLT 9 Steel 2-Star | |
|---|---|
| Cadru | Niner RLT 9 Steel |
| Set de grup | Shimano 105, 11 viteze |
| Frâne | Avid BB5 |
| Set de lanțuri | FSA Gossamer, 46/36 |
| Casetă | Shimano 105, 11-32 |
| Baruri | Aliaj Niner Drop Top |
| Stem | aliaj Niner |
| Tija de scaun | Aliaj Niner, 27,2 mm |
| Roți | aliaj Niner CX |
| Șa | Niner |
| Greutate | 10,5 kg |
| Contact | jungleproducts.co.uk |
