Bicicletă grozavă din multe puncte de vedere, dar ar trebui să dețineți și o altă bicicletă dacă doriți să faceți puțin din toate
‘Nu este doar o bicicletă de munte cu bare de suspensie?’ Am fost întrebat acest lucru frecvent în timpul testării MCR și este o întrebare pe care Niner trebuie să fie sătul să răspundă. Doar pentru claritate, nu, aceasta nu este o bicicletă de munte cu bare de fixare.
Pentru început, MCR (care înseamnă Magic Carpet Ride) are doar jumătate din cursa suspensiei chiar și a celor mai raciste biciclete de munte full-sus XC, dar, mai important, geometria sa este aceea a unui ucigaș de pietriș dedicat, care nu este nicăieri. aproape de cel al unui MTB modern.
Aceasta este o distincție importantă, deoarece modul în care cei mai mulți dintre noi mergem cu bicicletele cu pietriș – predominant într-o poziție așezată pentru perioade lungi de timp – necesită o geometrie înțeleasă.
Deci poate fi un membru plătit al fraternității de pietriș, dar MCR este încă o bicicletă de pionierat, iar unicitatea sa constă în suspensie.
Desigur, aceasta nu este prima bicicletă cu pietriș cu suspensie – de fapt, există alte două biciclete testate în această problemă care au suspensie față și spate – dar niciuna nu o are în același mod ca Niner MCR..
Conformitatea verticală prin flexibilitate nu este același lucru cu a avea „suspensie adevărată”. Flex într-un tub poate realiza doar atât de mult, acționând în principal doar pentru a atenua impacturile.
Nu există control real asupra mișcării nici în compresie, nici în rebound. Un sistem de legătură și șoc, cum este cel folosit pe MCR, este o propunere complet diferită.
Circuitele interne de amortizare din șoc (sau furcă) controlează atât fazele de compresie, cât și fazele de retragere ale mișcării și pot fi reglate individual în funcție de greutatea pilotului și de preferințele de rulare.
Dar cea mai mare diferență este că un șoc are și „călătorie negativă”. Mai simplu spus, aceasta înseamnă că, atunci când este configurat corect, șocul se așează ușor „în” cursa sa, astfel încât există întotdeauna o forță care acționează pentru a extinde arborele, împingând de fapt anvelopele în goluri, precum și comprimând peste denivelări.
Ideea este ca anvelopele dvs. să rămână mai mult în contact cu solul, ceea ce duce la un control îmbunătățit.
Aici este ideea „suspendarii adevărate”. Departe de a fi doar despre confort, oferă mai mult control, oferind mai multă încredere pentru a conduce mai repede și mai lin pe teren accidentat.
Cumpărați Niner MCR 9 RDO acum
Susuri și coborâșuri
Ceea ce a făcut Niner este lăudabil, nu în ultimul rând pentru că a încercat ceva nou. Dar nu a fost totul simplu cu MCR-ul pe trasee.
Voi începe din spate. Niner și-a folosit propriul sistem de legătură CVA (arc care variază constant), adaptat din gama sa foarte apreciată de biciclete de munte, în combinație cu un amortizor spate X-Fusion Microlite cu blocare de la distanță (o pârghie îngrijită pe bare care comută între setarea deschis și blocat.).
Niner spune că MCR este reglat pentru a fi deosebit de sensibil la denivelări de în altă frecvență, de amplitudine redusă – așa cum se găsesc pe drumurile cu pietriș sau pământ – cu o curbă liniară cu arc pentru a crea mai puțină cursă finală.
Asta înseamnă, practic, că șocul este proiectat pentru a fi foarte activ și se va mișca uniform în intervalul său și nu se va accelera aproape de sfârșitul cursei. Pentru mine, totuși, cu setări corecte pentru greutatea corporală, bicicleta s-a simțit destul de zguduită sub forțele induse de pedală, în special pe secțiunile mai rapide și mai plate ale traseului.
Accelerarea revenirii a ajutat, la fel ca și creșterea presiunii aerului în șoc, dar asta a avut un efect de declanșare.
Sensibilitatea la lovituri mici s-a pierdut dacă presiunea aerului a crescut suficient pentru a preveni senzația de șoc prea moale. Desigur, probabil că sunt mai agitat decât majoritatea, provin dintr-un mediu de curse de biciclete montane, dar șocul X-Fusion pur și simplu nu se simte suficient de sofisticat pentru a obține tot ce este mai bun din MCR.
Cumpărați Niner MCR 9 RDO acum
S-ar putea într-adevăr de a face cu reglarea independentă a compresiei de mare și joasă viteză, dar accept că Niner este la cheremul componentelor terță parte aici.
Din păcate, este o poveste similară la început. Mi s-a părut imposibil să elimin curba arcului foarte liniară a furcii Fox Float AX și, în ciuda eforturilor mele, pur și simplu nu am reușit să realizez o configurație care să funcționeze pentru mine tot timpul.
Furca avea tendința de a-și sufla cursa mult prea repede, mai ales datorită efectului de pârghie suplimentar creat de faptul că aveam mai multă greutate corporală în față atunci când merg cu mâinile pe capote.
Totul sună destul de negativ, așa că permiteți-mi doar să spun că au existat momente pe MCR când a fost pur și simplu distracție pur și simplu.
Pot să stau mai mult timp fără frâne pe traseele tehnice, strângerea morții de bare într-o coborâre grea și puterea peste secțiuni de stânci la înclinare maximă m-au făcut să rânjesc și să furnicăm de adrenalină, acolo unde o bicicletă rigidă cu pietriș m-am simțit ca un cal sălbatic.
Asta contează pentru ceva, dar, în adevăr, oportunitățile pentru acele momente sunt puține și departe în cursele mele obișnuite.
maimuță groasă
În sfârșit, există greutatea. Nu există un mod politicos de a spune: MCR trebuie să țină o dietă. Acest model de 4 stele cântărește aproape 12 kg, ceea ce este prea greu pentru a fi ignorat.
Am constatat că greutatea m-a tras cu adevărat înapoi pe orice vag în sus și, deși ajută la menținerea bicicletei bine așezată pe chestii aspre, volumul suplimentar al lui Niner îi limitează versatilitatea.
Și așa aș rezuma această bicicletă: are o versatilitate limitată. Este grozav la câteva lucruri, dar asta ratează punctul fundamental. O bicicletă bună cu pietriș ar trebui să aibă capacitatea de a funcționa în multe moduri diferite și pe terenuri variate într-o singură călătorie. Și asta, pentru mine, a lipsit, din păcate, în MCR.
Cumpărați Niner MCR 9 RDO aici
Toate acestea spus, pot vedea o mulțime de potențial pentru generațiile viitoare ale acestei biciclete. Având un pic mai rafinat și o disponibilitate mai largă a componentelor terțe pentru a dezvolta reglajul, voi fi la fel de dornic să testez versiunile viitoare pe cât aș testa această primă ediție.
Spec
| Cadru | Niner MCR 9 RDO 4-stele |
| Set de grup | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Frâne | Shimano GRX RX810 1x edition, etrier de frână față Shimano SLX7100 |
| Set de lanțuri | Easton EA90 |
| Casetă | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Baruri | Easton EA50AX |
| Stem | Niner RDO |
| Tija de scaun | KS LEV SI dropper |
| Șa | Niner Custom Ti |
| Roți | Anvelope Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ de 43 mm |
| Greutate | 11,86 kg |
| Contact | zyrofisher.co.uk |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
