Un excelent full-sus polivalent cu un cadru inovator
Această recenzie a apărut pentru prima dată în numărul 45 al revistei Cyclist
La prima vedere, Fuel arată un uimitor absolut. Folosind același cadru din aluminiu care se găsește la modelele de ultimă generație Trek, oferă o cantitate bună de suspensie, un design bine dovedit și o geometrie modernă de traseu perfectă.
Totuși, la acest preț sunt compromisuri de făcut. Acestea văd un set de roți fără cameră și anvelope montate și o tijă telescopică absentă.
Va împiedica acest lucru progresul înainte? Doar călătoria va spune.
Cumpărați bicicleta Trek Fuel EX 5 de la Evans Cycles
Cadru
Lucrând pe principiul că cel mai puternic mod de a uni două puncte este cu o linie dreaptă, tubul oblic al combustibilului este exact asta.
Branded designul „strat drept”, face cadrul incredibil de rigid. Un „cip de oprire” și un capac superior al căștii cu cheie împiedică furca să se întoarcă prea mult și să se lovească în tubul oblic.
Ca o siguranță, barele de protecție din cauciuc sunt aplicate și pe partea laterală a tubului oblic.
În altă parte, un cip rabatabil de pe brațul oscilant permite reglarea ușoară a geometriei bicicletei, slăbirea unghiului capului cu jumătate de grad și scăderea pedalierului cu 10 mm.
Designul de suspensie Active Braking Pivot (ABP) de lungă durată a lui Trek menține totul moale, chiar și atunci când strângeți frânele.
Conducând un șoc pneumatic RockShox Deluxe RL de în alte specificații, acesta produce o cursă de 130 mm care se simte inteligent ca mai mult atunci când este împins la vale, dar ca mai puțin când mergeți în sus.
În partea din spate a cadrului, ochiurile standard mai largi și sporite înseamnă, de asemenea, că puteți trece la roți de 27,5 inci și anvelope groase dacă asta vă plutește barca.
Set de grup
Setul de grup Deore de la Shimano poate fi de buget, dar are toate cele mai importante caracteristici ale opțiunilor mai scumpe.
Cheia dintre acestea este ambreiajul de pe schimbătorul spate, care face schimbarea mai sigură în condiții dificile.
Din punct de vedere al angrenajului, caseta cu 10 viteze 11-42t este suficient de lată de la sine, așa că, asociată cu o biela Race Face Ride cu două lanțuri, gama este uriașă, făcând urcarea pe orice deal.
Designul pârghiei frânelor Acera este puțin mai greoi decât modelele mai scumpe, dar puterea este solidă.
Kit de finisare
Calitatea trusei de finisare este ridicată, deși, în mod esențial, combustibilului îi lipsește un tijă telescopică.
Chiar și unul de bază adaugă un spor fenomenal de eficiență și încredere. Montarea unuia va costa 100-200 GBP.
Îngrijirea direcției sunt bare lățime de 730 mm fixate pe o tijă de 60 mm. Din motive de stabilitate, am dori să luăm un centimetru mai târziu și să adăugăm un cuplu la primul.
Șa bine căptușită Bontrager Evoke se potrivește probabil celor mai mulți cicliști.
Roți
Cu cadrul și suspensiile sale fantastice, Trek a lucrat foarte mult cu specificațiile Fuel. Cu toate acestea, există doar atâtea lucruri pe care le poți scutura copacul magic al banilor înainte să nu mai cadă.
Acest lucru lasă combustibilul, de altfel bogat, cu un set de roți mai simplu. Nu că ar fi ceva îngrozitor în neregulă cu ele, ci doar că butucii sunt puțin obișnuiți, iar jantele înguste nu pot fi configurate fără cameră.
Pe partea pozitivă, sunt suficient de ușoare pentru a nu ține bicicleta înapoi.
La fel de bine, anvelopele Bontrager XR3 non-tubeless se rulează rapid și au o aderență decentă, chiar dacă compusul lor de cauciuc nu este cel mai lipicioasă natural.
Primele impresii
Cu un cadru care arată ca și cum ar fi fost furat de pe o bicicletă elegantă, Fuel include o tehnologie interesantă, în primul rând tubul său unic în jos drept, care necesită limitarea razei de viraj a furcii.
În practică, efectul asupra direcției este de neobservat, iar cadrul pare extrem de dur.
Cu un șoc mai bun decât media și cu 10 mm mai multă cursă decât norma, se simte foarte moale.
Totuși, anvelopele de lățime medie nu-și stresează prea mult partea noduroasă, asigurându-se că Trek se rulează cu ușurință.
Cumpărați bicicleta Trek Fuel EX 5 de la Evans Cycles
Pe traseu
Cadru Fuel este moale și capabil. Genul de lucru pe care ai fi bucuros să te trezești să te găsești pe malul unui munte, cumva, de asemenea, nu devine niciodată un obstacol pentru părțile mai prozaice.
Alergați cu șocul larg deschis, urmărește materialele aspre și absoarbe denivelările atât mari, cât și mici, fără a simți vreodată să iasă din adâncime.
Cu o suspensie decentă de 130 mm, merită să răsturnați pârghia de pe amortizorul spate pentru a-l întări pentru alpinism.
Acest lucru lasă în continuare suspensia suficient de activă pentru a face față impacturilor neașteptate, dar creează o platformă mai bună pentru pedalat.
Este o bicicletă foarte echilibrată în ceea ce privește talentele. Anvelopele sunt, de asemenea, universale, previzibile și oferă un compromis bun între viteză și aderență.
Durând în jos bucăți mai schițate, am simțit lipsa unui tijă telescopică, care ar fi primul nostru upgrade.
Cu o casetă largă de 11-42t, Fuel ar putea scăpa cu un singur lanț, deși un dublu oferă o extindere utilă a intervalului pentru târârile în sus sau pentru a coborî înapoi.
Manipulare
Cipul Mino Link care se află în partea de sus a suporturilor scaunului Fuel poate fi răsturnat pentru a-i slăbi geometria. Destul de ușor încât să puteți face acest lucru în parcare înainte de a merge, este o caracteristică grozavă.
Cu excepția cazului în care faci curse de cross country, cu siguranță preferăm o plimbare mai sigură și mai stabilă a modului relaxat.
Cu un cadru atât de absurd de rigid, vibrația relativă a furcii este mai evidentă.
Alergând spre capătul prelungirii lor și împachetând cu un centimetru mai mult deplasare decât majoritatea, nu este o problemă uriașă și se observă doar când zdrăngăniți prin secțiuni stâncoase.
La fel, este detectabilă o mică flexiune în roți atunci când le arunci în lateral. Totuși, acesta este într-adevăr un compliment pentru cadrul, mai degrabă decât o ușoară asupra componentelor.
Mai enervant, având în vedere cât de pregătit este cadrul pentru a-l rupe, sunt barele înguste care împiedică capacitatea Combustibilului de a deveni rad.
Listate la 750 mm, dar de fapt cu doi centimetri mai scurte, lasă manevrabilitate agitată. Schimbarea lor ar fi ieftină, dar totuși este enervant.
RATINGS
Cadru: Puternic și ușor, cu un sistem de suspensie inteligent. 10/10
Componente: Gama mare de viteze face ca orice deal să fie climatizat. 8/10
Roți: Neincitant, dar fac treaba perfect bine. 7/10
Cursa: Absoarbe denivelările chiar și pe cele mai aspre trasee. 8/10
Un echipament multifuncțional cu un cadru inovator.
Cumpărați bicicleta Trek Fuel EX 5 de la Evans Cycles
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Tub scaun (ST) | 440mm | 450mm |
| Acoperire (R) | 450mm | 450mm |
| Stiva (S) | 603mm | 603mm |
| Tub de direcție (HT) | 100mm | 100mm |
| Unghiul capului (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Unghiul scaunului (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Ampatament (WB) | 1, 173 mm | 1, 173 mm |
| Scădere de BB (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Cadru | Aluminiu Alpha Platinum, axă Boost, opritor de direcție Knock Block, cursă de 130 mm, furcă RockShox Recon Silver, reglare compresie și rebound |
| Suspensie spate | RockShox Deluxe RL, cursă de 130 mm |
| Set de grup | Shimano Deore M6000, 2x 10 viteze |
| Frâne | Disc hidraulic Shimano Acera |
| Set de lanțuri | Race Face Ride, 36/22t |
| Casetă | Shimano M6000 cu 10 viteze, 11-42t |
| Baruri | Aliaj Bontrager, înălțime de 15 mm, lățime de 750 mm |
| Stem | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60 mm |
| Tija de scaun | Aliaj Bontrager, cap cu 2 șuruburi, 31,6 mm |
| Roți | Bontrager Connection 32h, butuci de rulment sigilati, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Șa | Bontrager Evoke 1.5 |
| Greutate | 15,25 kg (M) |
| Contact | trekbikes.com |
