Suspensia spate ridică această bicicletă cu pietriș din titan, realizată rafinat, într-o lume cu totul nouă de aderență și confort
În copilărie, au existat întotdeauna două tipuri de magazine de biciclete: cel din colț de unde cumpărai tuburi de rezervă, unde tipul ticălos cu mâinile murdare mirosea a copac și reparau totul cu WD40, iar cel de vizavi. oraș, unde tipul snootic s-a legănat pe călcâie într-un mod care a indicat că nu ți-ai putea permite niciodată lucrurile pe care le-a vândut.
Primul m-a lăsat să devin mecanic de biciclete (în cele din urmă mi-am făcut curajul să întreb „mâinile murdare” despre salariul pentru jobul meu de vis – eram mai bine să spăl oale); acesta din urmă m-a făcut să vreau un loc de muncă bine plătit, ca să pot cumpăra una dintre bicicletele elegante.
Îmi amintesc în continuare cadrele de încercare Cannondale Martyn Ashton, suporturile cu spițe Sapim gata pentru roțile construite manual și bicicleta de coborâre Rob Warner Giant ATX cu suspensie completă.
Și încă îmi pot imagina Moots, pentru că părea diferit. Nu avea vopsea, dar nu era strălucitoare ca oțelul cromat. A fost un outlier, cel mai cremos din recoltă. Cel mai drag. Nu aș deține niciodată asta.
Și încă nu o fac, deși cel puțin acum pot să merg cu biciclete frumoase împrumutat, chiar dacă doar am grijă de ele pentru următoarea generație mai bogată. Și pentru această problemă, am în sfârșit mănușile mele murdare pe un Moots.
Nas împotriva sticlei
De ce pofta după un Moots? În copilărie, răspunsul a fost pentru că avea un crocodil ca insignă pentru cap și era fabricat din titan, încă materialul-wunder al zilei. Ca un adult? Pentru că… ei bine, uită-te la asta.
Oamenii continuă despre sudurile în cadre metalice, dar, sincer, aici sunt pe cât de rafinate, pe atât de exacte: uniforme, netede, aproape imposibil de văzut unde a început și a încheiat sudorul fiecare trecere.
Siglele anodizate se transformă în culoare la soare; crocodilul obraznic este prezent (pentru înregistrare, acel crocodil este „Mr Moots”, numit după un creion de cauciuc pe care fondatorul lui Moots, Kent Eriksen, l-a avut pe vremea școlii). Dar, dincolo de aspect, aceasta este o bicicletă serioasă și totul se concentrează în jurul capătului din spate, ceea ce îi dă lui Routt sufixul YBB.
YBB este prescurtarea pentru „Why Be Beat?” și se referă la unitatea mică de arc și amortizor din elastomer, plasată între brațele brațelor brațe și partea din spate a tubului scaunului.
Poziția sa înseamnă că tijele se pot flexa în sus într-un mod controlat, oferind 20 mm de deplasare verticală a axei spate pentru a ajuta la absorbția denivelărilor, dar cheia succesului său este materialul cadrului.
„Versiunile timpurii ale YBB au apărut pentru prima dată pe bicicletele Moots în 1987”, spune Jon Cariveau de la Moots. „Pe atunci am construit din oțel, care obosește într-un ritm ridicat, așa că era doar o chestiune de timp până când acele zăvoare se crăpa. Așa că, datorită YBB-ului, am trecut la construcția din titan în 1991, care a fost un moment esențial pentru companie.”
Cumpărați Moots Routt YBB acum
Într-adevăr, pivot, pentru că în zilele noastre Moots este construit numai din titan, dar, în plus, piciorul este cel care acționează ca pivot fix în acest tip de sistem de suspensie, deci este esențial să se flexeze fără a se rupe.
‘Aliajul de titan pe care îl folosim, 3Al/2,5V, poate fi ciclat de mai multe ori fără a ajunge vreodată la punctul final al oboselii maxime”, spune Cariveau. „Am spart chiar și echipamentul de testare încercând să spargem chestia asta.”
Deci funcționează? Absolut.
Chiar și pe drumuri netede am simțit că unitatea YBB își țese magia. Senzația principală a fost de fapt absența uneia – și anume vibrațiile.
Nu s-a auzit niciun zgomot zgomotos care venea prin șa la care m-aș aștepta în mod normal de la o astfel de bicicletă, mai ales având în vedere anvelopele de pietriș noduroase pe asf alt. Ca atare, a fost o bicicleta foarte placuta de mers pe drumuri sigilate. Dar în off-road este locul în care Routt YBB îi aparține cu adevărat.
Unitate de corecție
Dacă aș putea să închid ochii și să merg de pe asf alt pe o potecă de pietriș pe această bicicletă, abia aș observa tranziția, așa este eficacitatea YBB-ului. Chiar și zgomotul cauciucurilor care schimbă terenul este atenuat, bicicleta simțindu-se ca și cum ar aluneca peste pietre slăbite, în loc de a le zdrobi din drum.
Rădăcinile copacilor expuse au fost expediate cu relativă ușurință; colțurile inundate de șindrilă au devenit dintr-o dată mult mai puțin deranjante și, cel mai bine, urcarea pe culmi stâncoase a fost întâlnită cu niveluri de aderență pe care le-am întâlnit rar, partea din spate a bicicletei curgând peste suprafața denivelată.
A fost revelator. Deși mă gândesc bine, am mai experimentat asta – pe o bicicletă de munte.
Cumpărați Moots Routt YBB acum
Acesta este, probabil, cel mai mare truc al lui Routt YBB. Merge ca o bicicletă de munte, dar sub formă de bicicletă de drum. Adică, nu aș vrea să pedalez 25 km pe șosea cu o bicicletă de munte cross-country pentru a merge într-o pădure (și apoi 25 km acasă), dar pe Routt care nu a fost sudat, sau la cel puțin puțin mai multă transpirație decât m-aș aștepta pe bicicleta mea de drum.
Alte biciclete cu pietriș pot face acest lucru, dar majoritatea celor pe care le-am condus s-ar lupta să facă față și tipurilor de teren și nivelurilor generale de abuz pe care Routt le poate suporta.
Este din metal – în special titan – și asta mă face întotdeauna să mă simt mult mai confortabil în off-road, deoarece un accident este puțin probabil să fie catastrofal așa cum ar putea fi pentru carbon. Dincolo de asta, includerea unității de suspensie pare să-l împingă pe Routt într-o categorie cu totul nouă de robuste pe care în mod normal nu o asociez cu o bicicletă cu bară drop-bar.
Există și alte lucruri care ajută la această cauză – jantele robuste din aliaj Shimano, anvelopele suple Terreno ale Vittoria și grupul superb GRX 810 Di2 de la Shimano – dar cadrul este cel care leagă aceste lucruri și este inima care bate a acestei biciclete.
Dacă există critici, este că există biciclete cu pietriș mai rapide peste asf alt, unele care sunt puțin mai ușoare, mai rigide și cu geometrie mai rafinată, iar furca Moots, deși perfect minunată, nu aduce aceeași contribuție la calitatea călătoriei ca cadru.
Dar despre primul aș spune un compromis echitabil, iar despre cel din urmă aș indica informația de marketing, care menționează că Routt YBB este compatibil cu furca de pietriș Lauf (cursă de 30 mm, sub-850 g), pe care l-am călărit și este excelent. Dar așteaptă o secundă, față și spate? Poate că ar fi doar o bicicletă de munte până la urmă. L-aș lua, totuși, pentru că consider că o astfel de bicicletă m-ar putea duce oriunde. Și nu despre asta este pietrișul?
Cumpărați Moots Routt YBB aici
Spec
| Cadru | Moots Routt YBB |
| Set de grup | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Frâne | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Set de lanțuri | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Casetă | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Baruri | Pro Discover aliaj |
| Stem | Pro Discover aliaj |
| Tija de scaun | aliaj Pro Vibe |
| Șa | Pro Ste alth |
| Roți | Anvelope tubeless Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm |
| Greutate | 9,1 kg (56 cm) |
| Contact | saddleback.co.uk |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
