În Austria, numele Kitzbüheler Horn provoacă frică în inimile călăreților locali. Ne pregătim pentru acest festival anual de suferințe
În mijlocul frumuseții Alpilor austrieci se ascunde una dintre fiarele ciclismului. Orașul medieval Kitzbühel din regiunea Tirol din Austria este o lume pitorească de străzi pietruite, case decorate în culori pastelate, biserici gotice, steaguri heraldice vechi și turnuri crelate proaspete dintr-un basm. Munții zimțați, pajiștile alpine și priveliștile uimitoare din jurul orașului sunt la fel de fascinante. Dar nu vă lăsați păcăliți. Această regiune liniștită a Austriei ascunde una dintre cele mai ucigașe urcări de ciclism din lume – un altar pe care amatorii locali se sacrifică de bunăvoie pentru fitness, mândrie și reputație și ale cărui pante crude i-au făcut pe bicicliștii profesioniști până la lacrimi.
Kitzbüheler Horn, un vârf falnic de 1.996 m la nord-est de Kitzbühel, oferă o urcare de 865 m pe o distanță de doar 7,1 km. Are un gradient mediu de 12,5% și maxim 22,3%. Ciclistul american de la Liquigas-Cannondale, Ted King, l-a descris drept „un zid”. Bicicliștii locali din barurile din Kitzbühel își amintesc cum pilotii profesioniști forțați să îndure urcarea din Turul Austriei au plâns ca niște copii după spectatorii care să-i împingă în sus, chiar și pentru cel mai trecător răgaz din durere. Călărețul austriac al echipei Sky, Bernard Eisel, spune despre experiență: „Începe prost și apoi devine din ce în ce mai rău până în sus.” Astfel de cuvinte fac ca această urcare să sune la fel de plăcută ca o drumeție în provincia Helmand, dar bicicliștii rutier au un masochist ciudat. atracție pentru munții mari și răi. Ciclismul nu este altceva decât arta de a suferi.
Chiar și vara, scheletele vizibile ale infrastructurii de schi din Kitzbühel – teleschiuri, pârtii de săniuș și sărituri – oferă suficiente indicii că acest loc de joacă montan pentru sporturi de iarnă ar trebui să ascundă o mulțime de orori pentru bicicliști. La sud-vest se află muntele Hahnenkamm cu faimoasa sa pârtie de schi Streif (gradient maxim: 85%), unul dintre cele mai solicitante trasee de coborâre de pe circuitul Cupei Mondiale de schi. Dar în cadrul fraternității de ciclism, Kitzbüheler Horn are un atractiv mai ezoteric. Este rar rostită în același timp cu Alpe d’Huez sau Mont Ventoux, dar lipsa de anecdote, imagini și informații de la bicicliștii care călătoresc face doar o perspectivă mai răcoritoare și mai înfricoșătoare.
Legende ale crawlului
O competiție pentru călăreți amatori și de elită, Cursa Internațională Kitzbüheler Horn, are loc anual din 1971. Cea mai faimoasă bătălie a avut loc în anii 1970, când eroul amator local Wolfgang Steinmayr l-a provocat pe pilotul profesionist belgian Lucien Van Impe duel. Steinmayr a condus o superbike de 7,4 kg, dar raportul său de transmisie 39x22 s-a dovedit prea ambițios și Van Impe a câștigat într-un record de 30m 3sec. Fostul profesionist austriac Thomas Rohregger a stabilit recordul actual de 28m 24sec în 2007.
Cursa include în mod normal aproximativ 150 de cicliști locali din Austria, Bavaria și Elveția, dar cea de-a 32-a ediție a cursei, care a avut loc pe 11 august 2012, a prezentat un britanic: eu. Aceasta este o cursă cu adevărat locală, cu călăreți locali, tradiții și, ulterior, standarde locale de atins.
‘Un profesionist va dura aproximativ 31 de minute, un amator de elită va dura aproximativ 35 de minute, iar un amator bun va dura 40-55 de minute”, spune Günther Aigner de la Consiliul de Turism Kitzbühel. „O oră este încă bună, dar relativ lentă. Orice lucru în mai puțin de 50 de minute este respectabil la nivel local.” Și astfel, ținta mea modestă este stabilită.
În dimineața plină de soare a cursei, merg cu bicicleta pe distanța scurtă în jos de la hotelul meu până în vechea inimă a Kitzbühelului pentru a mă înscrie și a-mi aduna numărul de cursă de la linia de start – doar pentru a găsi toți ceilalți bicicliști care se îndreaptă ceal alta cale. Îmi dau seama că se îndreaptă spre dealuri pentru a se încălzi, deși călătoria nu începe de două ore. Este primul memento că localnicii vorbesc de afaceri. Când mai mulți bicicliști vin în oraș, cer niște sfaturi. „Salvați-vă pentru ultimii 2 km”, avertizează ciclistul local Daniel Wabnegg. „Este foarte abruptă – peste 20% în ultimii 2 km – și mulți oameni îl pierd acolo.”
Mi s-a spus că o fermă mică, albă, mai sunt 2 km. De aici, poți să-i dai totul știind că ești la dreapta acasă. Dar o să doară ca naiba. Alți călăreți mă sfătuiesc să folosesc marcatorii de numărătoare inversă pentru a-mi judeca ritmul și să nu beau prea mult – călătoria este scurtă și deshidratarea tactică este OK pentru a economisi greutate. Îmi arunc cu disperare băutura energizantă în jgheab.
zguduire pentru poziția
La ora 10.45, micul nostru peloton este ghidat de o escortă de poliție pe străzile orașului și peste râul Kitzbüheler Ache, până la poalele muntelui. Cursa nu începe oficial până când ajungem la Kitzbüheler Horn, dar pilotii se bat deja pentru poziție. Roata mea din față este împinsă de trei ori și decid să mă întorc pentru siguranță. S-ar putea să fiu aici ca turist, dar, cu mândria locală în joc, sunt într-o cursă – vă place sau nu.
Oprim drumul principal, apoi parcurgem o scurtă urcare înainte ca drumul să se îndoaie într-o câmpie deschisă la Hoglern. Aceasta marchează linia de start. Pe măsură ce o traversez, inima mea se scufundă când văd drumul ridicându-se în față ca o rampă de cascadorii. Drumul urcă atât de abrupt încât îmi amintesc de vremea când am privit basculele de pe Tower Bridge din Londra deschizându-se în fața mea. În câteva secunde îmi ard plămânii în timp ce încerc să țin pasul cu ceilalți călăreți care trag înspre cer, iar călătoria până la primul semn de kilometru pare să ia o vârstă.
Drumul este lin, dar îngust, iar cicliștii caută cea mai bună linie, ceea ce face dificil să intrați într-un ritm. Când drumul începe să se răsucească, acurile de păr se ridică ca niște scări. La câțiva kilometri de plimbare intrăm într-o pădure de pini, iar umbra aduce o ușurare binevenită de la soare. Ieșim în singura secțiune plată a cursei – o scurtă porțiune de 200 m lângă o cabină de taxare. Pentru mine este o șansă de a-mi recupera respirația, dar pentru alții este o oportunitate de a înghiți secunde valoroase.
După trei kilometri îmi dau seama că cursa are loc într-o liniște totală. Nu există cuvinte sau strigăte, doar sunetul unei respirații grele. Pe măsură ce acidul lactic se acumulează în quad-urile mele, număr loviturile pedalei și mă uit în gol la asf altul din fața anvelopei mele. Numai când mă forțesc să ridic privirea îmi observ împrejurimile, cu ferme ciudate, pajiști de smarald și munți înzăpeziți la orizont. Dar acum orice frumusețe este periferică durerii. Mă pot bucura de peisajul la coborâre.
Ritmul m-a luat prin surprindere și sunt târât mai repede decât mi-aș dori de călăreții din jurul meu – ceea ce este atât util, cât și dăunător. Îmi simt inima bătând sălbatic printr-un puls pulsatil din urechi. Pe măsură ce mă apropii de jumătatea drumului iau un gel energetic și regret. Este prea cald, corpul îmi arde aburi și simt că acidul se ridică în stomac. Regurgit instantaneu ultima bucată în gură. Mă uit în jur după simpatie, dar văd doar fețe contorsionate de agonie. Clopoțeii langorosi ale clopoțelului, atât de adesea o amintire a liniștii alpine, sună acum mai degrabă ca un glas de moarte.
Ridic privirea și văd călăreți mergând în zig-zag peste drum. În curând îmi dau seama că aceasta este o încercare deliberată de a dilua gradientul. Trag concluzia că prefer să pun capăt acestei dureri îngrozitoare cât mai curând posibil și să-mi continui atacul direct asupra muntelui.
Sunt prea concentrat pe banda de alergare lentă a drumului din fața anvelopei mele ca să observ mitica fermă albă de la 1.424 m, care marchează 2 km mai departe, dar pot vedea de la semnele rutiere terifiante – 18%, 21% – că trebuie să intru în finalul abrupt. Panta este atât de ascuțită încât roata mea din față sare în sus cu fiecare rotire a pedalei, lăsându-mă să lupt să rămân în picioare și să suport dureroasa cunoaștere că tocmai am irosit o lovitură de pedală. Cel puțin tăcerea a fost ruptă. Învăț primul meu cuvânt austriac – scheisse – care este strigat în mod regulat, împreună cu alte izbucniri furioase de mitralieră. Nu am nevoie să vorbesc germană pentru a înțelege sentimentul. Expresia „pătrate cu pedale” nu face dreptate urâțeniei revoluțiilor mele. Pedalez pe octogoane.
Urcarea este neobosită. Este atât de abrupt încât nici măcar nu poți încetini – mergi deja atât de încet încât încetinirea înseamnă să te oprești. La un moment dat am încercat să-mi reduc cadența pentru a-mi corecta respirația, dar pur și simplu a alungit exploziile de durere și a făcut ca încercarea să dureze mai mult.
Numărătoarea inversă finală
Se pare un miraj când o viraj la stânga aduce la vedere ultima secțiune. Este frumos să vezi linia de sosire la hanul montan Alpenhaus de 1.670 m, dar deși nu se află la mai mult de un kilometru distanță, este apărat de agrafe de păr sculptate din pante infernale.
Această ultimă secțiune pare să dureze o oră, iar privirile mele ocazionale de a bea în împrejurimile spectaculoase se simt ca singura mea sursă de combustibil. Abia când fac ultimul colț și văd ceasul gigant ticând de la 49 de minute, îmi amintesc că am avut timp să țintesc – undeva mult mai jos, intrasem într-un mod de supraviețuire încețoșat – și să atrag o ultimă explozie de energie pe care să-l scufund. sub marcajul celor 50 de minute. Timpul meu final a fost 49m 58sec. Este plăcut să știu că pot intra într-un bar din Kitzbühel și pot primi respectul minim posibil din partea localnicilor. Câștigătorul, Martin Schoffmann, din echipa WSA Viperbike pro, a terminat în 29m 56sec, în timp ce ultimul care a terminat a durat 1h 14m.
După ce m-am prăbușit peste ghidon, mi se înmânează o ceașcă de suc de mere cald de o mână fantomatică, dar durează ceva timp să-mi recuperez concentrarea. Verificându-mi datele Garmin mai târziu, am constatat că frecvența cardiacă a fost în medie de 175 bpm pentru întreaga călătorie – cu 10 bpm mai mult decât atunci când am abordat infamul cronometru Alpe d’Huez – și am avut o medie de cadență de doar 53 de rpm cu o viteză totală de 8.2 km/h.
Câștigătorul, Martin Schoffmann, îmi spune că nu se obișnuiește niciodată cu durerea: „Eu fac această urcare în Turul Austriei și poate dura peste 40 de minute pentru că ai făcut deja 100 km și mori. Sfatul meu este să o tratezi ca pe o încercare cu cronometru. Găsești efortul pe care îl poți susține și îl ții. Mai presus de toate, concentrează-te pe pedalarea ta. Trebuie să încercați să utilizați cât mai mult posibil din 360°.’
Cicliștii pot aborda această urcare în orice moment al anului datorită automatelor de bilete cronometrate de la începutul și sfârșitul cursei, dar participarea la cursă oferă o cufundare autentică într-o cultură străină a ciclismului, cu tradițiile locale unice. Unde mai ești întâmpinat cu o ceașcă de suc de mere cald? Și când ați terminat, există peste 1.200 km de drumuri montane din regiune de explorat, inclusiv urcări grozave, cum ar fi legendarul Grossglockner, care pot fi savurate într-un ritm mai plăcut – fără să vă fie rău în gură..
După cum era de așteptat, orice plăcere este retrospectivă, dar nu mai puțin plăcută ca urmare. Completarea Kitzbüheler Horn este excelentă pentru încrederea dumneavoastră în alpinism. Dacă știi că ai supraviețuit ororilor sale, acele urcări „ucigașe” din cursa ta locală nu vor mai părea niciodată atât de grele.
Clărea călărețului
Condor Baracchi, 1.500 GBP (numai setul de cadru), condorcycles.com
Pune simplu, dacă o bicicletă poate ridica Kitzbüheler Horn, poate ridica orice. Kit a fost în prim-planul minții mele când m-am înscris – m-am trezit cu o sudoare rece, temându-mă că nu voi fi dat la încercare un rezervor greu de bicicletă – dar Condor Baracchi nu a dezamăgit. Cadrul din carbon Condor RC11, care cântărește 1.250 g, a fost suficient de ușor pentru a-mi permite să ridic bicicleta chiar și pe cele mai abrupte pante (furca cu val este, de asemenea, foarte ușoară) și suficient de rigid pentru a-mi transfera puterea în mișcare verticală.
Setul de grup Campagnolo Centaur a oferit schimbări fluide de viteză în rarele ocazii în care am simțit curajul să ies din treptele mai ușoare. În ciuda faptului că atingerea era bună pentru condiții normale de mers pe panta continuă, am simțit că am nevoie de o tijă mai scurtă – dar s-a descurcat bine la coborări.
Este și un arătător. Am avut o mulțime de comentarii pozitive despre designul său alb atrăgător. Poate arăta ca un prototip, dar dacă asta îi face pe adversari să creadă că ești pe o nouă superbike strălucitoare, nu este un lucru rău.
Detaliile
| Ce | Kitzbüheler Horn Mountain Race |
| Unde | Kitzbühel, Austria |
| Cât de departe | 7,1 km |
| gradient mediu | 12,5% |
| Graent maxim | 22,3% |
| Următorul | 23 iulie 2016 |
| Înscrieți-vă | www.kitzbuehel.com / Apelați +43 676 8933 51631 sau e-mail [email protected] pentru detalii. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
