Oferă o senzație plină de viață în ciuda ampatamentului mai lung, cu mult spațiu pentru ajustare
Pentru o companie de biciclete relativ nouă, Bowman a început să lucreze. În prezent, oferă o gamă de cinci cadre, cea mai recentă sosire fiind a doua generație Palace the R, o actualizare a primului său set de cadre.
The Pilgrims a fost a doua sa ofertă, fiind disponibilă de la începutul anului 2015.
Bowman’s are o abordare reală a construcției de biciclete, iar Pilgrims este un cadru integral din aluminiu, care aduce cu sine două beneficii distincte.
În primul rând, ajută la reducerea costurilor, ceea ce este întotdeauna binevenit, iar în al doilea rând înseamnă că cadrele sale sunt dure și durabile, concepute pentru a fi conduse greu pe drum sau, ocazional, în afara acestuia.
Ar fi prea ușor să-i înșelezi pe bicicleta cu anvelope mari a lui Bowman și să spui că este o mașină de pietriș, dar nu ar fi corect să o faci, deși este într-adevăr potrivită la acel stil de călărie, nu pentru asta a fost conceput.
Și ce modalitate mai bună de a-mi înțelege adevărata natură decât să merg pe drumul după care poartă numele bicicletei?
În acest sens, Bowman urmează o tradiție excelentă care include lumini precum Trek Madone și Genesis Croix de Fer. În acest caz, drumul în cauză este un pic mai puțin interesant, dar mult mai aproape.
The Pilgrims Way străbate partea însorită a North Downs prin Surrey și Kent, cuprinzând câteva podgorii de-a lungul drumului. Uneori este o panglică îngustă, alteori puțin mai mult decât un șobolan. Este cu siguranță un curs de testare dacă doriți să călătoriți rapid.
Schimbările aproape constante de panta, direcția și suprafața înseamnă că este un traseu care necesită atât rigiditate în timp ce pedalezi, dar și un grad de confort, împreună cu genul de dinamică care îți oferă încredere pentru a face față suprafețelor libere nevăzute la mijloc. -colț fără a reduce prea multă viteză.
Și acest accent pe performanță îi diferențiază pe Pigrims de adevăratele biciclete cu pietriș.
Lateral, există mai mult decât câteva semne din cap la gândirea actuală a designului cadrului, cum ar fi profilul de 90 de grade al tubului oblic, pedalierul lat și tubul principal adânc pentru a maximiza zonele de sudură; Chainstayuri masive pentru un transfer bun de putere, împreună cu suporturi subțiri ale scaunului și o tijă de șa îngustă de 27,2 mm pentru a ajuta la minimizarea șocului de la drum de a ajunge la călăreț.
De-aproape, detaliile continuă cu picăturile din spate CNC, tub superior hidroformat în formă de T, coroana furcii conică și supradimensionată care oferă o poziție foarte pătrată și un spațiu liber pentru anvelope de până la 35c plus frâne cu disc montate pe post.
Deci totul se adună la drum? Ei bine, suntem bucuroși să raportăm, cu siguranță da. Ca și în cazul oricărui cadru din aliaj bine construit din seria 7000, există o rigiditate înnăscută, iar tuburile cu diametru mare conferă acea senzație distinctivă de aliaj.
Având în vedere construcția sa robustă, Pilgrims nu are deloc strălucirea unui aparat de curse complet, dar te încurajează și recompensează efortul depus.
Partea inversă a unei biciclete care nu este construită pentru viteză pură este că este excelentă pentru plimbări mai lungi. Acolo unde cele mai ușoare rame din aliaj te pot face să te simți destul de obosit după câteva ore, acesta nu este niciodată cazul cu Bowman.
La fel, manevrarea este bine reglată pentru călătorii mai lungi. Fără îndoială, poate să creeze un colț strâns și, datorită ampatamentului său ușor întins, se simte ca o platformă stabilă pe asf alt sau pe suprafețe libere și este distractiv de condus.
În acest scop, o furcă puțin mai puțin supraconstruită ar da probabil mai multă senzație părții din față, ceea ce cel puțin pentru acest tester ar fi un lucru binevenit.
Departe de a fi ales la întâmplare dintr-un catalog, această mașină „road-plus” nu arată ca nimic altceva și este acoperită cu tușe inteligente de design și alegeri de detalii.
De la carcasa forjată a pedalierului (din păcate, ajustată prin presare) cu orificiul de cablu care se dublează ca o scurgere orientată spre spate, până la capacitatea mare a anvelopei, totul are ca scop extinderea opțiunilor de construcție și să vă permită să reglați bicicleta pentru a fi ceea ce vrei să fie, mai degrabă decât bicicleta care definește modul în care mergi.
Ne place această abordare și are un adevărat sens atunci când creăm o bicicletă pentru o categorie încă nerafinată.
Nesigurăm cum vom folosi Pilgrims, am optat pentru grupul SRAM Rival 22 Hydro-R cu 11 viteze, cu opritoare hidraulice excelente, aliajul Deda Zero 100 bar și pipă, împreună cu roțile Zipp pentru clincher 30 Course. echipat cu anvelope Continental GP 4000 II de 28 mm.
Această selecție a rezultat o bicicletă completă cu un preț de aproximativ 2.850 de lire sterline (asta se folosește prețul de vânzare cu amănuntul pentru piese). Este greu să compari raportul calitate-preț pe o construcție personalizată ca aceasta cu o construcție de tip off-the-peg, deoarece alegerea noastră de roți și puncte de contact o fac mai mult tipul de bicicletă cu care ai ajunge după mai mulți ani de modernizare altfel.
Deci pentru ce altceva ai putea cumpăra în jurul acestei cheltuieli? Poate un Trek Domane SL6 cu cadrul din carbon, grupul Ultegra și roțile Bontrager. Sau un Genesis Equlibrium Disc 30 cu un cadru de oțel și Ultegra.
Niciunul dintre acestea nu se potrivește cu designul și construcția considerate, din lumea reală, a lui Bowman. Grupul Ultegra este, fără îndoială, un pas în sus, dar roțile și punctele de contact sunt cu două trepte în jos. Și aici constă frumusețea achiziționării unui cadru, pe care îl poți specifica și plasa banii acolo unde îl vei observa cel mai mult.
