Trenc și simte că ar putea continua pentru totdeauna – odată ce se mișcă
Venitul popular Genesis Croix de Fer este un accesoriu durabil în gama Genesis de biciclete din oțel. O bicicletă cu pietriș înainte ca pietrișul să fie un „lucru”, a fost de multă vreme plasată undeva între un tur rapid și o instalație de ciclocross care blochează noroi.
În același timp, spațiul său liber pentru apărătoare de noroi, manierele neclintite și cadrul durabil au făcut-o un succes și pentru navetiști.
Ultra-adaptabil, prin folosirea pieselor simple de 9 mm, a tuturor elementelor de rulare, plus mai multe suporturi pentru sticle și rack, șasiul său din oțel Reynolds este ușor pe gubbin-uri jazzy și foarte practic.
Concepută în Marea Britanie, este o mașină care a fost totuși îmbunătățită și lustruită de-a lungul anilor pentru a o menține la curent cu tendințele predominante. Dar s-a îmbunătățit odată cu vârsta?
Cadru
Tuburile de oțel Reynolds 725 de bună calitate, cu profile rotunde tradiționale, conferă Croix de Fer un aspect curat și fără pretenții.
Totuși, șasiul joase, cu un tub de scaun stupos și un tub superior lung, este modern, oferind mult spațiu pentru a vă deplasa și a face manipularea atunci când este încărcat cu bagajele o treabă fără probleme.
Așa cum v-ați aștepta de la o platformă de turism dedicată, există suporturi pentru fixarea pe aproape orice suplimente pe care vi le puteți imagina.
Glodamentul disponibil înseamnă că apărătoarele de noroi se potrivesc cu ușurință și, deși nu sunt la fel de generoase ca la unele modele, este totuși posibil să creșteți volumul anvelopelor până la aproximativ 40c pentru misiuni serioase de teren.
Atât cadrul, cât și furca sa din oțel asortată fac o treabă excelentă de a crea un sentiment de stabilitate.
Set de grup
Complet 105 hidraulice cu 11 viteze, fără abateri, cu excepția lanțului de marcă KMC, obțin note aproape maxime.
Luăm unul din cauza rotoarelor și plăcuțelor de frână puțin mai de bază, în comparație cu ceea ce este fixat la rivalele Specialized Sequoia Elite și Fairlight Faran.
Un set de lanțuri compacte standard de 50/34t, asociat cu o casetă largă de 11-32, oferă rapoartele.
Rezultatul este o gamă de trepte care sunt aproape perfecte pe drum, dar cu o treaptă de viteză suficient de joasă pentru a vă permite să rămâneți la bord pentru toate, cu excepția celor mai brutale urcări off-road.
Unicul nostru mormăi este că – la fel ca în cazul tuturor bicicletelor echipate cu Shimano testate – pârghiile excelente din punct de vedere mecanic nu sunt cele mai frumoase completări ale bicicletei.
Kit de finisare
Genesis se ocupă de întregul kit de finisare. Suntem încântați în special de șaua căptușită cu formă neutră și densă, dar nu excesiv.
Se așează deasupra unei tije de șa cu două șuruburi pentru o siguranță sporită și o reglare ușoară.
Barele evazate au picături ușor accesibile și proporționate generos. Acestea îl ajută pe călăreț să obțină o poziție largă pentru a mușchi bicicleta în jurul și face ca acoperirea frânelor pentru perioade lungi de timp confortabilă, reușind suficient de flexibil pentru a opri mâinile să devină prea amorțite.
Roți
Anvelopele X’Plor USH 35c ale lui Clement sunt atât la modă, cât și funcționale – excelente pentru orice, de la navetă la tururi de aventură.
Totuși, nu sunt foarte polițiști în noroi, așa că vei dori să-i schimbi dacă vrei să te apuci de echitație în stil ciclocross. Jantele sunt de calitate decentă și, deși nimeni nu cumpără o bicicletă pe baza dispozitivelor de eliberare rapidă, cele Shimano sunt printre cele mai bune.
Călătoria
Este evident că Genesis nu este cea mai ușoară dintre biciclete, dar nici nu este extrem de supraponderală.
Din experiența anterioară, știm că grupul complet 105 nu va produce surprize, iar prezența sa ne ajută să ne simțim instantaneu ca acasă.
De fapt, toate piesele de pe Genesis sugerează o natură profesionistă și este întotdeauna plăcut să vezi un autocolant Reynolds pe o bicicletă de oțel, mai ales când denotă setul lor de tuburi 725.
Geneza este simbolul practic, dar și puțin plictisitor. Manevrarea sa este lentă, dar liniștitoare, în timp ce ampatamentul mare îl menține plantat chiar și atunci când este încărcat.
Partea din față nu este deosebit de în altă, ca la unele biciclete de turism, ceea ce înseamnă că pilotul se va găsi într-o poziție eficientă pentru a reduce puterea dacă consideră de cuviință, deși simultan nu va pedepsi utilizatorii cu medii. flexibilitate.
Cadrul nu este nici prea zdravăn, nici neiertat de dur. Călătoriți-l fără încărcătură și rulează fără grabă, în timp ce calitatea componentelor sugerează că o va face aproape la nesfârșit. Este o bicicletă ușor de uitat.
Angrenajul va fi familiar oricărei persoane obișnuite cu o bicicletă de șosea modernă; prezența unui pinion de 32t oferă o clauză de retragere pentru urcări cu adevărat brutale, dar totuși lasă intervalul puțin în alt pentru a-ți transporta echipamentul de turism peste munți adevărați.
Nu este deosebit de ușoară, dar nu exagerat de grea, greutatea lui Genesis este distribuită uniform între cadru și furcă, roți și anvelope.
În consecință, durează puțin pentru a ajunge la viteză. Din fericire, lipsa mișcării pe cadru înseamnă că lovirea pedalelor oferă un răspuns direct, deși există încă o cantitate suficientă de bicicletă pentru a se mișca.
Totuși, odată ajuns acolo, merge destul de mult, mulțumită parțial anvelopelor 35c Clement X’plor mari, dar lisante. Cu puțină presiune, ei fac echipă bine cu cedarea naturală a cadrului de oțel pentru a oferi o călătorie liniștită.
După ce am mers pe bicicleta cu anvelope mai înguste, putem atesta că schimbarea acestora va ajuta la îmbunătățirea vitezei pe șosea, deși, evident, în detrimentul capacității pe trasee pe care ați putea fi înclinați să explorați cu această bicicletă.
Evaluări
Cadru: Cadru simplu din oțel, cu spațiu pentru deplasare - 8/10
Componente: Motor de calitate cu 11 viteze, excelent atât pentru drum, cât și pentru off-road - 9/10
Roți: Cu adevărat versatile, cu excepția călătoriilor în noroi - 7/10
Călătoria: Se rostogolește fără grabă, dar se poate aburi - 8/10
Odată ce Croix de Fer se pune în mișcare, se umblă și simte că ar putea continua pentru totdeauna
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561 mm | 557mm |
| Tub scaun (ST) | 530mm | 536mm |
| Treu jos (DT) | N/A | N/A |
| Lungimea furcii (FL) | N/A | N/A |
| Tub de direcție (HT) | 155mm | 155mm |
| Unghiul capului (HA) | 71,5 grade | 71,5 grade |
| Unghiul scaunului (SA) | 73,5 grade | 71,5 grade |
| Ampatament (WB) | 1035mm | 1030mm |
| Scădere de BB (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer 30 | |
|---|---|
| Cadru | Reynolds 725 Chromoly tratat termic |
| Set de grup | Shimano 105 hidraulic, 11 viteze |
| Frâne | Shimano 105 hidraulic |
| Set de lanțuri | Shimano 105 50/34t |
| Casetă | Shimano 105 11-32t |
| Baruri | Genesis X-Race Pro 16deg Flare |
| Stem | Genesis AS-007 Creștere de 7 grade |
| Tija de scaun | Aliaj Genesis 27,2 mm |
| Roți | Jalco/Shimano 32h |
| Șa | Genesis Road Comfort |
| Greutate | 11,44 kg (M) |
| Contact | genesisbikes.co.uk |
