Mai multe biciclete și tije de șa reglabile înseamnă că niciun pilot nu trebuie lăsat blocat la Turul Franței
Bicicletele neutre de service sunt ultima soluție pentru călăreții blocați cu probleme mecanice grave și în afara raza de acțiune a mașinii lor de echipă. Oferind servicii oricărui concurent, indiferent de echipă în care se află, bicicletele sunt furnizate de organizatorii cursei și sponsorizate de marca franceză Mavic.
Totuși, așa cum știe oricine care își amintește că l-a văzut pe Chris Froome alergând la Mont Ventoux în timpul Turului Franței din 2016, a se potrivi unul cu un rider care are nevoie nu este întotdeauna simplu.
Cu cel puțin trei tipuri de pedale utilizate în rândul pelotonului și călăreților care variază în înălțime, de la alpiniști mici precum Nairo Quntana (5ft 5in) până la specialistul în evadare, cum ar fi Taylor Phinney (6ft 5in), găzduirea tuturor este o sarcină dificilă.
Vederea tricoului galben alergând pe un munte care nu a reușit să se rostogolească pe una dintre bicicletele de serviciu neutre probabil a ajutat la motivarea recentei revizii.
Principalul dintre modificările aduse sistemului de service neutru este dublarea numărului de biciclete transportate de mașini, de la trei la șase.
Sub vopseaua galbenă personalizată, bicicletele sunt modele standard Canyon Ultimate CF SL. Trei dintre acestea vor fi, de asemenea, echipate acum cu tije telescopice personalizate, pentru a potrivi rapid și eficient bicicleta cu pilotul său.
„Aceste postări personalizate sunt unice bazate pe platforma KS LEV Integra 27.2 și au o cursă de 65 mm. Cântăresc 453 de grame”, a explicat un purtător de cuvânt al Mavic.
'Pe acoperișul fiecărei mașini vom avea trei biciclete cu tijele telescopice și vom avea cele mai populare trei opțiuni de pedale pe biciclete.
„Obiectivul este de a aduce pilotul pe bicicletă cât mai repede posibil, apoi trageți mașina deoparte pentru a ajuta la reglarea șeii, dacă este necesar.”
Cu o pârghie sub șa care îi permite să se miște în sus sau în jos, aceasta ar trebui să dureze doar câteva secunde.
Bicicletele rămase fără stâlpi de fixare vor fi configurate conform specificațiilor exacte ale celor trei piloti de top la începutul etapei din acea zi, permițându-le să urce direct, fără a fi nevoie de nicio ajustare.
Aceasta înseamnă că incidentul Ventoux nu ar trebui să se repete.
Fiecare mașină având, de asemenea, o gamă de roți de rezervă, următoarea mare provocare pentru mecanicii de service neutru va fi probabil introducerea frânelor cu disc, care le complică și mai mult munca.
Totuși, deocamdată un mecanic este mai puțin probabil să afecteze pozițiile pe podium decât a fost în trecut.
