Recenzia factorului O2

Cuprins:

Recenzia factorului O2
Recenzia factorului O2

Video: Recenzia factorului O2

Video: Recenzia factorului O2
Video: Canon 77D против Rebel T6 (1300D): подробный обзор и сравнение 2024, Martie
Anonim
Imagine
Imagine

Marca britanică Factor a reînviat, și-a găsit o echipă profesionistă și își are ochii pe partea de sus a pieței de biciclete de șosea

Cumpărați setul de cadru Factor O2 de la Torque Bikes aici

„Am vrut să oferim ceva diferit pentru restul pieței”, spune coproprietarul Factor Rob Gitelis. Este o afirmație puțin ciudată, deoarece, în ciuda faptului că Factor a realizat câteva biciclete cu adevărat inovatoare în timpul scurtei sale istorii, Factor O2 este poate cel mai convențional cadru produs vreodată de marca.

S-ar putea să vă amintiți de Factor 001 în zilele amețitoare ale anului 2009. Era un fel de bicicletă Bond care avea un tub oblic despărțit, un ecran de computer integrat și frâne cu disc cu mult înainte ca alte mărci să le ia în considerare.

Costa, de asemenea, la fel ca o mașină de familie. De atunci, Factor a evoluat către norme mai convenționale de ciclism pe șosea pentru a crea ceva care poate fi concurat la nivel WorldTour.

Este posibil să se fi transformat dintr-o ținută britanică ciudată într-un brand de ciclism mai popular, dar Factor păstrează un cârlig unic – deține propria fabrică din Orientul Îndepărtat care produce articole pentru Factor și pentru nimeni altcineva.

‘Singurii oameni care dețin cu adevărat propriile lor fabrici [construcții de cadre din Orientul Îndepărtat] în zilele noastre ar fi Giant și Merida.

Imagine
Imagine

Fabrica Factor acum face doar biciclete pentru Factor”, îmi spune Gitelis.

Acea trecere la producția de primă mână a venit atunci când fostul pilot profesionist Baden Cooke și Gitelis, care este un veteran al industriei din Taiwan, au cumpărat Factor de la compania britanică de sport cu motor bf1systems.

Aspirații profesionale

Achiziția a dus la lansarea mărcii pe scena profesionistă cu un contract de sponsorizare cu echipa WorldTour AG2R La Mondiale, o lume departe de nișa istorică a Factor ca ofertă de lux ultraspecializată.

„Este foarte neobișnuit ca un start-up să aibă chiar și o echipă Pro Continental în primul său an”, ne spune Gitelis. „Majoritatea start-up-urilor vor avea ca scop o echipă Pro Conti după 10 ani, dar scopul nostru nu a fost să ne poticnăm.”

Bicicleta condusă de profesioniștii de la AG2R este aceasta, Factor O2, așa că eram în mod natural nerăbdătoare să o pun în treabă.

Imagine
Imagine

Din cele trei cadre actuale ale lui Factor – One, One-S și O2 – O2 este cel mai generic ca aspect, primele două flirtând încă cu conceptul de tub down down.

La o greutate pretinsă a cadrului de 750 g, O2 este pilotul de anduranță ușor al mărcii și se compară favorabil în ceea ce privește greutatea cu biciclete precum Cannondale SuperSix Evo sau Trek Émonda.

În ceea ce privește geometria, O2 este o notă mai agresivă decât acele biciclete, cu un tub de direcție efectiv de 154 mm pe un tub superior de 565 mm. Se așează lung și jos și este menit să fie o mașină de curse pură.

Tuburile lui O2 folosesc un profil Kamm-tail (forma trunchiată a aripii) pentru câștiguri aerodinamice, în timp ce pedalierul este amplasat într-o platformă de carbon extrem de largă și voluminoasă pentru rigiditate și livrare de putere.

Gitelis ne spune că este atât de rigid încât sprinterii de pe AG2R sunt fericiți să folosească O2 înaintea Factor One, mai voluminos.

Imagine
Imagine

Standard din fabrică

Toate discuțiile astea despre rigiditate în Factor O2 m-au lăsat ușor nervos. Bicicletele anterioare ale lui Factor aveau rigiditate în pică, dar am simțit în mare parte că a fost în detrimentul călătoriei.

De exemplu, Factor Vis Vires pe care l-am testat acum doi ani a fost orbitor de rapid, dar incomod pe orice altceva decât pe asf altul neted ca oglindă.

M-am îngrijorat că, chiar și sub un nou proprietar, calitatea călătoriei – dacă o puteți numi o calitate – ar fi putut persista.

Nu mi-a luat mult timp să realizez că O2 este într-adevăr foarte rigid, făcându-l receptiv și rapid. Oferă aceeași reacție imediată la intrare ca și bicicletele precum Pinarello Dogma F8 sau Cervélo S5.

Am sprintat cât am putut de tare pe O2 și nu am simțit niciodată că se irosește măcar un watt.

Imagine
Imagine

Există o penalizare, totuși, în sensul că este imediat o călătorie dură și dură. Bineînțeles, scopul Factor O2 este să fie concurat, așa că ar fi nerezonabil din partea mea să-l notez prea mult din lipsă de confort.

Și de fapt nu era prea rău când suprafața drumului era decentă, oferind feedback palpabil și o senzație de viteză rezultată.

Unde a avut de suferit a fost când drumul a fost puternic cicatrici sau gropi. De fiecare dată când loveam o gaură, era o zguduire destul de puternică prin spatele bicicletei.

Construit pentru viteza

Greutatea redusă a cadrului a oferit avantaje imediate la ascensiuni sau la accelerare până la viteză.

Acest lucru a fost ajutat de setul de roți, fabricat de marca soră a lui Factor, Black Inc, care s-a dovedit a fi rapid și în același timp suficient de ușor pentru a menține greutatea totală sub 6,6 kg.

Acea combinație de greutate ușoară și rigiditate ridicată a însemnat că mi-a luat puțin timp să mă adaptez la manevrare. La început, claritatea frontului a însemnat că cele mai mici intervenții la viteză mai mică păreau să dezechilibreze călătoria puțin mai mult decât sunt obișnuit.

Cu toate acestea, odată ce m-am acordat, manevrarea sa dovedit a fi ascuțită, cu o senzație plăcut plantată la viteză mare.

Imagine
Imagine

Mi-a plăcut să cobor la fel de mult ca și să cățăr. Geometria bine reglată înseamnă că are o precizie în viraje, care este împărtășită de oameni precum Dogma F8 și S-Works Tarmac.

M-am simțit încrezător, lovind un vârf cu viteză și ieșind de partea ceal altă spre țintă. Ori de câte ori scoteam Factor la o plimbare, simțeam că mă îndeamnă constant să merg din ce în ce mai repede.

Oricât de mult mi-a plăcut simțul vitezei lui Factor, a trebuit să mă întreb dacă aceasta este o bicicletă pentru genul de călăreț pe care vreau să fiu sau pentru cel care sunt.

Dacă aș fi profesionist, O2 ar fi aproape de partea de sus a listei mele de dorințe. Dar, ca pilot de curse pe vreme frumoasă și călăreț ocazional de weekend, O2 este puțin prea dur și agresiv pentru a se stabili.

Totuși, nu există nicio îndoială că aceasta este o superbike WorldTour, iar acest lucru la un an după renașterea sa este o performanță excepțională pentru Factor.

Cumpărați setul de cadru Factor O2 de la Torque Bikes aici

Spec

Factor 02
Cadru Fibră de carbon
Set de grup Shimano Dura-Ace Di2 9070
Frâne Shimano Dura-Ace Di2 9070
Set de lanțuri Shimano Dura-Ace Di2 9070
Casetă Shimano Dura-Ace Di2 9070
Baruri Sistem aero integrat Factor RGi Carbon
Stem Sistem aero integrat Factor RGi Carbon
Tija de scaun
Roți Black Inc Treizeci de clinchers
Șa Prologo Navo Evo CPC
Greutate 6,58 kg (56 cm)
Contact factorbikes.com

Recomandat: