Sram oferă acum cea mai recentă schimbare wireless eTap AXS cu 12 viteze la nivelul Forței
Se pare că doar cu câteva săptămâni în urmă vă aduceam știri despre lansarea noului său flagship Red eTap AXS cu 12 viteze de grup fără fir cu schimbător de viteze.
Sram făcea, la acea vreme, aluzie la posibilitatea ca o versiune de forță a eTap AXS să fie, de asemenea, canalul, iar acum iată-l.
Și veștile bune, până când veți citi asta, va fi deja disponibil pentru cumpărare.
Mesajul cheie este că aduce cea mai recentă tehnologie de ultimă oră, wireless eTap AXS, cu 12 viteze, la un preț considerabil mai accesibil.
La nivelul roșu premium, costul pentru acest kit eTap AXS este într-adevăr destul de ridicat, la 3.349 GBP pentru o configurație de 2 ori de frână hidraulică cu disc, dar Force dobândește cu mult acest preț, venind în (pentru echivalentul 2x HRD) la 2.274 GBP.
Speculațiile timpurii despre lansarea probabilă a unui grup de grup Force eTap au fost că Sram ar putea să-și redenumite platforma Red eTap cu 11 viteze, dar cu siguranță nu este cazul.
Se pare că Sram a oferit kit-ului de nivel Force exact același grad de reamenajare de la sol pe care l-a oferit ofertei emblematice.
Și din primele noastre impresii, în mod esențial, Sram a atins un preț mai mic cu 1075 GBP pentru Force eTap AXS, păstrând în același timp aproape toate caracteristicile cheie ale grupului emblematic – în special transmisia X-Range cu 12 trepte (începând de la un Pinion casetă de 10t) 1x opțiuni de lanț și amortizorul Orbit în schimbătorul spate, plus compatibilitate încrucișată cu toate componentele din familia AXS și cu aplicația.
De remarcat, de asemenea, este faptul că Sram Force eTap AXS a ajuns la un preț de listă aproximativ echivalent cu setul de discuri hidraulice Ultegra Di2 de la Shimano, care este RRP 1.999 GBP - care nu include rotoarele cu discuri. Adăugați costul acestora, iar cele două seturi de grup sunt foarte strâns corelate în ceea ce privește prețul.
Cred că Sram a trebuit să facă așa. Este comparația evidentă pe care o vor face consumatorii cu produsele concurente.
Cu toate acestea, Sram va ajunge în mod inevitabil la opțiunea puțin mai scumpă, deoarece componentele Shimano sunt foarte des vândute la prețul de preț recomandat. Sram nu a avut din trecut aceeași abordare cu reduceri pentru vânzarea pe piața de schimb.
Detaliile
Iată o privire în detaliu la ceea ce are de oferit Force eTap AXS, în comparație cu frații săi mai scumpi.
Să începem cu scrierea cifrelor. Force eTap AXS renunță la doar 300 g în greutatea totală a grupului față de kitul Red level. Este impresionant, având în vedere diferența de cost.
Greutatea declarată pentru Force eTap AXS (configurare 2x HRD) este de 2.812 g - față de 2.518 g revendicată pentru Red.
Cea mai mare parte a greutății suplimentare este rezultatul unor procese de producție mai ieftine pentru lanț și casetă și utilizarea oțelului în loc de aluminiu pentru lucruri precum cuștile mecanice din față și lipsa feroneriei de titan sau ceramică.
Force eTap AXS are încă o manivelă de carbon complet, pur și simplu nu este o construcție goală (conform nivelului roșu), iar lanțurile sunt separate, așa cum este mai tradițional, în comparație cu lanțurile roșii prelucrate din o singură bucată de țagle de aluminiu pentru a economisi greutate.
Ca atare, lanțul este cu aproximativ 120-170 g mai greu, în funcție de alegerea inelului și dacă includeți un contor de putere (mai multe despre asta mai târziu).
Caseta Force folosește o construcție prinsă, care adaugă aproximativ 50 g peste caseta cu nivel roșu, care folosește în mod unic un proces de fabricație foarte costisitor pentru a o prelucra dintr-o singură bucată de oțel.
Totuși, învelișul negru al noii casete de nivel Force arată foarte elegant, cel puțin în starea sa nouă și proaspătă.
Mecanismele din față și din spate sunt cu aproximativ 10 și, respectiv, 20 g mai grele, pur și simplu o consecință a plăcilor mecanice din față fiind din oțel, spre deosebire de aluminiu, și ambele componente folosind șuruburi din oțel. Mecanismul din spate are, de asemenea, rulmenți standard în roțile jockey, nu ceramice.
Lanțul – care păstrează partea superioară plată care a fost un mare punct de discuție la lansarea Red eTap AXS – este cu 16 g mai greu, deoarece nu folosește știfturile goale ale lanțului de nivel roșu.
Manetele schimbătorilor de viteze/pârghiile de frână reprezintă încă 15 g din diferența de greutate, din nou datorită utilizării dispozitivelor și șuruburilor din oțel în locul titanului.
Toate spuse, atunci diferențele sunt destul de minime și, important, sunt în mare parte cosmetice, astfel încât niciuna nu ar părea să afecteze experiența generală a utilizatorului, lucru despre care Sram a declarat că este o prioritate pentru dezvoltarea acestui grup de al doilea nivel..
Spec Choices
Practic toate aceleași opțiuni de transmisie pe care Sram le-a lansat cu grupul Red eTap AXS rămân disponibile la nivelul Forței.
Singura omisiune este lipsa perechii inelului de lanț 50-37t. Aceasta, spune Sram, este o decizie luată pe baza faptului că piața așteptată pentru setul de grup de nivel Force nu este concurenții devotați, care ar fi cei mai probabil să necesite cele mai mari rapoarte de transmisie.
Doar pentru a recapitula, asta înseamnă: 48/35t și 46/33t vor fi cele două opțiuni de lanț 2x și; 10-26t, 10-28t și 10-33t cele trei game de casete.
Va exista, de asemenea, 1 x opțiune de lanț (36-46t) pentru piața de pietriș/ciclocross și un anumit lanț aero 1x (48t) pentru a se asocia cu opțiunile de schimbare TT/Triathlon.
Și ca o reamintire, punctul de pornire 10t pentru casetă înseamnă că, deși dimensiunile lanțului sunt reduse, Sram și-a făcut temele, iar angrenajul disponibil echivalează cu un raport mai mare la capătul de sus și un raport inferior la capătul de jos, comparativ cu cele mai populare game oferite în prezent pe piață (compact și mid-compact).
Ca și în cazul componentelor de nivel roșu, un singur schimbător spate și un schimbător față funcționează în toate opțiunile de transmisie disponibile, păstrând lucrurile cât mai simple posibil.
Și, de asemenea, conform Red eTap AXS, Sram continuă să ofere o opțiune de frână pe jantă pentru cei care nu sunt încă convinși sau nu au fost convertiți la discuri.
O altă modificare funcțională, mai puțin semnificativă, este că există doar 1 port pentru adăugarea Blips (butoane auxiliare de schimbare) pe pârghiile de schimbare a forței, dar în cele din urmă este puțin probabil ca acest lucru să fie de îngrijorare, deoarece nu putem vedea un motiv pentru care ai avea nevoie vreodată de mai mult.
Sram continuă să ofere opțiunea de a adăuga contorul său dedicat de putere Quarq D-Zero, montat pe manivelă, fie ca parte a achiziției inițiale, fie ca o actualizare ușor de adăugat în orice moment.
La fel ca în cazul nivelului roșu, adaugă foarte puțină greutate și este abia vizibil.
Pentru a rezuma atunci, finisajul lucios și lustruit al componentelor Red level eTap AXS ar fi putut fi înlocuit cu o estetică mai plictisitoare, gri mată, dar chiar și asta pare să fie bine primit de la cei care au întrezărit până acum în biroul pentru cicliști.
Mult mai important decât aspectul, totuși, este că grupul Sram Force eTpa AXS pare a fi la fel de bine considerat ca și Red eTap AXS, mai ales în ceea ce privește funcționalitatea, și faptul că continuă să ofere game extinse de echipamente. care îmbunătățesc ceea ce este disponibil în prezent pe piață de la concurenții săi.
