Combină atractivitatea tradițională Brompton cu o notă de performanță datorită cadrului parțial din titan
Inventat de absolventul de inginerie al Universității Cambridge, Andrew Ritchie, la mijlocul anilor 1970 și încă construit manual în vestul Londrei, Brompton rămâne o adevărată iconiță a ciclismului.
Cu peste 100.000 de biciclete vândute în întreaga lume, designul clasic a fost mult rafinat de-a lungul anilor și este acum disponibil într-o gamă largă de configurații diferite, deși întotdeauna cu același super-compact, pliat. dimensiunea care este USP a bicicletei.
Acest model „Superlight” înlocuiește părți ale cadrului standard din oțel cu titan pentru a reduce greutatea și folosește roți mai ușoare, în timp ce bara joasă și plată oferă o poziție sportivă de condus. Luminile și apărătoarele de noroi îi sporesc caracterul practic.
Cadru
În timp ce Superlight păstrează același cadru principal din oțel ca și modelul Brompton standard, furca și triunghiul din spate sunt din titan, care se potrivesc cu rezistența oțelului, dar la o greutate mult mai redusă.
Un alt avantaj al titanului este că nu se corodează ca oțelul: un avantaj uriaș la o bicicletă care este probabil să fie folosită tot timpul anului, în orice vreme și să nu fie curățată în fiecare zi.
Deși este posibil să montați un portbagaj pe el, preferăm blocul de montare pentru bagaje la comandă fixat pe tubul de direcție.
Deși sunt necesare doar genți cu suport special Brompton, există o mulțime de opțiuni disponibile, atât de la Brompton, cât și de la terți.
La fel ca majoritatea bicicletelor pliabile, aceasta presupune o abordare universală, deși cicliștii mai înalți pot opta pentru o tijă de șa extinsă sau o versiune telescopică.
The fold
Desfășurarea Brompton-ului este destul de intuitivă și, odată ce îl înțelegi, destul de rapid - durează aproximativ 15 secunde.
Are un alt truc frumos în mânecă pentru atunci când vrei doar să parchezi bicicleta și nu trebuie să o pliezi complet: răsturnarea triunghiului din spate sub cadru permite bicicletei să stea în poziție verticală fără sprijin, datorită unui pereche de roți cu role.
Când este pliată, tija coborâtă ține totul blocată împreună pentru a preveni desfășurarea accidentală, iar acele roți cu role vă permit să o trageți de-a lungul solului, mai degrabă decât să trebuiască să o transportați.
Pedala stângă se pliază, de asemenea, pentru a rămâne bine înfiptă, în loc să iasă în afară.
Set de grup
Transmisia Brompton este în mare parte componente proprietare. Un întinzător de lanț-come-schimbator la comandă schimbă lanțul între o pereche de pinioane de pe roata din spate, acționate de un simplu schimbător de viteze.
Este posibil să configurați Brompton-ul cu până la șase trepte adăugând un butuc Sturmey-Archer cu trei viteze, dar ne place simplitatea sistemului cu două viteze.
Colatul unic cu 54 de dinți poate părea supradimensionat, dar aceasta este pentru a compensa efectul asupra angrenajului roților mici.
Treapta de viteză standard „în altă” este un raport bun la mijlocul drumului pentru o plimbare completă, în timp ce treapta „joasă” este bună pentru a te îndepărta de lumini, dar dacă vrei să faci viață mai ușor pe dealuri, puteți opta pentru una dintre cele două setări de viteze reduse (-7% sau -19% față de transmisia standard).
Brompton-urile mai vechi erau renumite pentru frânele lor slăbite, dar etrierele actuale cu dublu pivot sunt articole mult rafinate, în timp ce pârghiile din aliaj sunt robuste și confortabile, cu o putere de oprire destulă.
Kit de finisare
Șa de marcă proprie a lui Brompton este un biban bine căptușit care ar trebui să se potrivească majorității călăreților, ținând cont de faptul că este puțin probabil să faci plimbări foarte lungi pe ea.
În mod similar, mânerele din spumă pentru ghidon sunt bune pentru utilizarea de zi cu zi. Apărătoarele de noroi contribuie doar la caracterul practic, iar bicicleta noastră de testare a fost echipată și cu o lumină frontală excelentă reîncărcabilă Cateye Volt 300 și o lumină din spate a bateriei cu reflector integrat.
Roți
La fel ca majoritatea celorl alte componente ale acestei biciclete, roțile sunt ale lui Brompton. Deși mai ușoare decât roțile standard Brompton, sunt construite robust, cu o mulțime de spițe pentru fiabilitate garantată.
Anvelopele contravin tendinței mărcii proprii, fiind Schwalbe Marathon Racers, care combină o bandă de rulare rapidă, alunecă, cu o rezistență decentă la perforare – ideale atunci pentru călărie urbană.
Lățimea lor de 11/3 inci le oferă volumul potrivit pentru a oferi o călătorie confortabilă pe străzile accidentate.
Pe drum
Ridicarea Brompton-ului din cutie a adus un zâmbet instantaneu de recunoaștere.
O priveliște familiară în orice oraș mare sau oraș din Marea Britanie, aceasta este o bicicletă care nu are nevoie de prezentare.
Ne-a impresionat în mod deosebit vopseaua de nuanță vibrantă a bicicletei noastre de testare, dar dacă roșul nu este nuanța ta, poți alege dintr-o gamă largă de opțiuni de culori personalizate pe site-ul Brompton.
Dimensiunea mică atunci când este pliat a fost întotdeauna una dintre principalele atracții ale lui Brompton – dimensiunile sale pliate de 555 mm x 565 mm x 270 mm îl fac ușor să luați în trenuri, să îl țineți în portbagajul mașinii sau să vă depozitați sub birou.
Întrebarea este: a realizat asta în detrimentul calității călătoriei? Nu există un răspuns simplu, este un amestec de aspecte pozitive și, ei bine, nu atât de pozitive…
Cea mai mare reproșare este cantitatea de flexibilitate a cadrului – poate inevitabil, având în vedere lungimea imensă a tijei și a tijei expuse.
La partea din față, acest flex este foarte vizibil doar la frânări puternice. Se simte suficient de compus de cele mai multe ori, ajutat de ghidonul plat și lat de tip S în stil MTB, care este semnificativ mai rigid decât barele clasice curbate de tip M pe care le-am folosit înainte pe Bromptons.
Fiind setate mult mai jos, ele ne permit, de asemenea, să adoptăm o poziție sportivă, cu capul în jos (deși înălțimea ghidonului este fixă, astfel încât cicliștii mai scunzi se vor găsi mai drepți).
Flecția este mai vizibilă în partea din spate datorită tijei de șa lungi, iar acest lucru este exacerbat de blocul de amortizor din elastomer care se află între triunghiul din spate și cadrul principal.
Este grozav din punct de vedere al confortului, absorbind foarte eficient drumurile accidentate, dar poate face totul să se simtă puțin plin de susținere în timpul eforturilor de pedalare puternică.
Manipulare
Twitchy este singurul cuvânt pentru asta. Cu un capăt în față abrupt, roți mici și o tijă verticală fixă care nu compensează deloc ghidonul, virajele este mult mai ascuțită decât te-ai obișnuit pe o bicicletă de șosea obișnuită.
Este nevoie de puțin timp pentru a te obișnui, iar mersul cu viteză în linie dreaptă poate fi o experiență oarecum nervoasă și neclintită (cel mai bine ții ambele mâini pe bare tot timpul).
Pentru a avea o perspectivă mai pozitivă, această direcție extrem de reactivă face bicicleta incredibil de agilă și este un beneficiu real atunci când treceți prin trafic pe străzile aglomerate ale orașului.
De fapt, odată ce vă familiarizați cu ciudateniile sale, este foarte distractiv prin oraș.
Fiind cu aproximativ 2 kg mai ușor decât cadrul din oțel al Brompton-urilor tradiționale, Superlight este puțin mai ascuțit din blocuri și puțin mai ușor de tras în dealuri, dar la peste 10 kg, încă nu este chiar o greutate penă..
Dar din nou, deoarece acesta este conceput pentru a fi circulat pe străzile mai plate ale orașului, greutatea nu ar trebui să fie o problemă majoră.
Configurarea cu două viteze menține lucrurile plăcut de simple, cu o treaptă de viteză joasă pentru a îndepărta luminile și o treaptă mai mare pentru călătoria generală.
Evaluări
Cadru: Utilizarea titanului ajută la menținerea greutății generale în jos. 9/10
Componente: În mare parte ale lui Brompton – dar nu avem reclamații. 8/10
Roți: Brompton-construit pentru a supraviețui rigorilor călăriei urbane. 7/10
The Ride: Distracție și agilitate – odată ce te obișnuiești. 7/10
Verdict
Versiunea Superlight a clasicului pliabil are tot atractivitatea tradițională a unui Brompton, cu un plus de sportivitate. Manevrarea agitată necesită puțin timp pentru a te obișnui, totuși
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Cadru | Brompton Superlight oțel/titan |
| Set de grup | Brompton cu două viteze |
| Frâne | Șublere Brompton cu pivot dublu |
| Set de lanțuri | Brompton, 54t |
| Casetă | Brompton cu două viteze, 12-16t |
| Baruri | Brompton S-type |
| Tija de scaun | Bompton Standard |
| Șa | Brompton cu mâner |
| Roți | Brompton din aliaj de 16 inchi, 28 de spițe, anvelope Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in |
| Greutate | 10,24 kg |
| Contact | brompton.com |
