Trek Boone 9 ar fi o bicicletă de curse de ciclocross fantastică, dar, mai important, este o grămadă de distracție
Odată cu apariția bicicletei cu pietriș, bicicleta de ciclocross începe să arate puțin ca o relicvă, cu anvelopele ei nobili, lipsa suporturilor pentru rack și pedala inferioară în altă. Aș susține că bicicleta de ciclocross mai are un loc, dar nu mai este o bicicletă de navetă - poți lăsa asta pe seama acelor noi biciclete cu pietriș. Aș spune că trebuie să existe pentru a te bate prin unele păduri și, dacă te lași cu adevărat dus, și pentru curse. Și pentru asta, Trek Boone 9 Disc pare perfect.
Cadru
Boone 9 este destul de ușor pentru o bicicletă de ciclocross echipată cu disc, doar 8,3 kg pentru construcția completă. La baza acestui lucru se află cadrul din carbon OCLV din seria 600 și furca complet din carbon (cu o axă trecere, așa că ar trebui să fie frumos și rigid). Trek susține că Boone este cea mai netedă bicicletă cross din toate timpurile datorită decuplatorului IsoSpeed, care oferă un pic de respingere la partea din spate.
Cadru este în mod clar un „concasor în cruce”. Elementul de menținere a lanțului integrat este o atingere plăcută, la fel ca și etanșarea împotriva intemperiilor din jurul porturilor interne ale cablurilor.
Trek nu vrea să se prăbușească pe câmpurile Belgiei, așa că există semne de utilizare obișnuite, cum ar fi două seturi de cuști de sticle și suporturi ascunse pentru apărători de noroi, dacă doriți să-l folosiți la navetă.
Discuri
Sunt un mare fan al discurilor și, după ce le-am folosit pe scară largă pe Specialized Diverge, nu îmi pot imagina cu adevărat că am o bicicletă pentru a aborda terenul noroios fără ele. La început, însă, nu am fost atât de sigur că rotoarele de 160 mm care sunt montate erau alegerea potrivită.
Frânele Shimano R785 sunt incredibil de puternice și a fost prea ușor să blocați roata din spate. Una dintre primele mele plimbări cu Boone 9 a fost umedă, iar petele grase de asf alt amestecate în plimbare au fost groaznice. Am devenit destul de nervos aplicând frânele și am început să pun foarte mult frâna din spate, deoarece un derapaj din spate poate fi recuperat.
După încă câțiva cicliști pe Boone, m-am obișnuit cu puterea de frânare și am reușit să modulez puțin mai mult, dar rămân convins că Boone 9 este prea frânat. O scădere la rotoarele de 140 mm ar fi o schimbare binevenită în opinia mea, fără a sacrifica prea multă putere de oprire.
Componente
Ce mai avem de spus despre grupul Ultegra de la Shimano? Schimbările sunt fine și precise și, după cum am menționat, puterea de frânare este uriașă. Boone 9 vine cu un set de lanțuri cu raport 46/36, care, combinat cu caseta 11-28, poate urca toate dealurile care nu necesită rulare.
Roțile Bontrager Affinity Elite sunt ușoare, dar totuși suficient de puternice pentru a face față tuturor loviturilor și zgârieturilor obișnuite implicate în ciclocross. Am atins marginea pe câteva pietre și ambele au rămas drepte. Affinity Elites sunt de fapt gata pentru tuburi, deși nu sunt configurate fără tub din fabrică.
Anvelopele Bontrager CX3 au întârziat să mă cucerească, dar până la sfârșit mi-au plăcut din ce în ce mai mult. Pe drum, CX3-urile s-au simțit lent și primele mele incursiuni pe iarbă au dezvăluit puțin în ceea ce privește aderența. Îndreptați-vă, totuși, în noroi, iar anvelopele își iau totul. Banda de rulare prinde remarcabil de bine noroiul adânc și elimină bine lucrurile lipicioase.
Restul setului de finisare Bontrager este frumos, deși neremarcabil, cu excepția ghidonului IsoZone, care este incredibil de confortabil și are o formă grozavă.
Geometrie
Pentru o bicicletă de ciclocross, geometria Trek Boone este joasă până la sol. Acest lucru reduce garda la sol, dar înseamnă și un alt lucru: este rapid. Căderea pedalierului de 70 mm pe cea de 50 cm nu este mai mare decât o bicicletă de șosea și face ca întreaga bicicletă să se simtă incredibil de stabilă, mai ales la viteză.
Înseamnă, de asemenea, că este mai stabil în colțuri și atunci când trece prin noroi. Am lovit pedala o dată sau de două ori, dar a meritat să mă simt ca un profesionist în restul timpului.
Restul geometriei este destul de standard până când ajungeți la capătul din față. Când am luat prima oară cu Boone la plimbare, am avut o senzație ciudată, deși foarte distinctă, că roata din față se afla la kilometri distanță în fața mea. Totul mi s-a părut puțin vag și îndepărtat, dar am pus asta doar pe un sentiment nou de bicicletă. O privire la geometrie și am putut vedea că nu era totul în capul meu. Aceeași furcă decalată de 45 mm este utilizată pe toată gama, așa că pe 50 cm cu unghi de cap de 71,0, Boone 9 are o cale mult mai mare decât celel alte.
Călătoria
Ignorând toate micile necazuri pentru o vreme, doar scoaterea lui Boone în afara drumului este o adevărată hotărâre. Lăsând tulpina în jos câteva distanțiere, mi-a plasat greutatea peste capătul din față destul de mult și a rezolvat acel sentiment vag din colțuri. Roata din față a rămas totuși ușoară și i-a dat roții din față un sentiment vioi de care am ajuns să mă bucur.
Anvelopele grele de noroi de care m-am plâns la început au însemnat că ai putea merge realist pe această bicicletă indiferent de vreme sau de teren, dar dacă traseele tale locale sunt puțin mai uscate, ai putea trece la ceva mai rapid.
Decuplatorul IsoSpeed părea să facă diferența, deoarece nu eram atât de bătut la sfârșitul curselor, așa cum mă simt de obicei. Micul giulgiu care îl acoperă s-a rupt în timpul mersului, dar Trek a spus că va fi acoperit de garanție (sau pentru 2,70 GBP dacă nu este acoperit).
Catargul de scaun a adus și o altă problemă, deoarece există o înălțime maximă a scaunului. Maximul pe 50 cm este de 72,5 cm, ceea ce este foarte important pe înălțimea șai mele, dar ar putea cauza o problemă dacă doriți o poziție cu adevărat agresivă. Din nou, acestea sunt disponibile pe piața de schimb în diferite lungimi (și eșecuri), așa că nu ar trebui să vă împiedice să apelați în poziția perfectă.
Până la sfârșit am ajuns la concluzia că frânele cu disc sunt doar cu ani lumină înaintea consolelor. Chiar și în noroiul cel mai gros și vremea cea mai urâtă, puterea de frânare nu este niciodată diminuată. Adăugați și creșterea mare a clearance-ului anvelopei (nu a trebuit să mă opresc niciodată din cauza înfundarii noroiului) și veți ajunge la un câștigător.
Dacă ideea ta de distracție smulge o pădure ore în șir pe tot parcursul anului și indiferent de vreme, atunci Boone 9 îți va potrivi până la pământ.
Spec
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| Cadru | Trek Boone 9 Disc |
| Set de grup | Shimano Ultegra |
| Frâne | Shimano R785 |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra 46/36 |
| Casetă | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Baruri | Bontrager IsoZone |
| Stem | Bontrager Race X Lite |
| Tija de scaun | Șapcă de scaun Bontrager Tuned |
| Roți | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Anvelope | Problema echipei Bontrager CX3 |
| Șa | Bontrager Paradigm RL, șine Ti |
| Contact | trekbikes.com |
