A face orice, a merge oriunde pentru lunile mai reci
Cumpărați Trek Crossrip 2 de la Evans Cycles aici
The Crossrip are o abordare relaxată a mersului pe drum și se pretinde că este „sigur atunci când drumurile devin accidentate, rapide în trafic și confortabil pe termen lung.”
O bicicletă care are o capacitate încorporată de a se aventura pe pământ și pietriș sună grozav în teorie. Deci, cum este în realitate?
Set de cadre
Cadru este fabricat din aluminiu din seria 200 de la Trek, care este produs astfel încât să mențină greutatea la minimum, în timp ce își maximizează rezistența în zonele cheie.
Triunghiul cadrului din față este vizibil mai mult pe toate drumurile decât pe șosea pură, dar tubul superior înclinat și conic necesită o lungime mai mare a tijei de șa expusă, ceea ce ajută la tratarea în mod admirabil vibrațiilor drumului.
Suporturile pentru apărătoare de noroi și un portbagaj din spate adaugă o adaptabilitate atât de necesară pentru orice, de la navetă la alergări la club, la plimbări sociale și la sfârșit de săptămână.
Cablajul este direcționat intern, ceea ce am spune că este o condiție prealabilă pentru orice bicicletă concepută pentru a fi condusă pe vremea cea mai urâtă din Marea Britanie.
Unghiul măsurat al capului de 70,3° al lui Trek este relaxat în mod pozitiv, iar atunci când este asociat cu un unghi al scaunului de 73,8°, impresia generală este de confort pe distanțe lungi mai mult decât de un stimulent de direcție.
Sudurile lui Crossrip sunt, de asemenea, deosebit de fine – adesea o zonă care poate arăta inestetic pe cadrele din aliaj produse în serie.
Există o mulțime de posibilități pentru reglarea poziției de conducere, de asemenea, cu distanțiere de 30 mm cu care să te joci pe volan.
Glodamentul pentru anvelope se potrivește în mod suficient pentru montarea cauciucului de 32 mm a bicicletei noastre de testare, dar cu apărătoarele de noroi montate, îndrăznim să spunem că acest lucru s-ar putea reduce ușor – totuși, ați fi bine cu anvelopele de 28c.
Set de grup
Crossrip se apropie de iarnă cu un grup Shimano Tiagra cu 10 trepte, fără prostii. Această gamă entry-level furnizează setul de lanțuri compacte 50/34, o casetă cu o distribuție de 11-34 de rapoarte, atât schimbătoarele față, cât și pe spate, plus schimbătoarele/pârghiile de frână.
Există, de asemenea, pârghii Tektro în stil ciclocross, montate pe bară, pentru atunci când mergi pe vârfuri și trebuie să scapi de viteză.
Crossrip urmează calea mecanică pentru sistemul său de frânare, cu un sistem Spyre TRP responsabil de ridicarea volumului său de 10,52 kg.
Kit de finisare
Setul de finisare Bontrager din aliaj are un truc în mânecă. Ghidonul are căptușeală IsoZone a companiei în vârf și picături – tampoane adezive montate pe bare înainte de aplicarea benzii, pentru a oferi o amortizare suplimentară a vibrațiilor.
Acele bare cu diametrul de 400 mm sunt prinse de ghidon printr-o tijă foarte scurtă din aliaj de 80 mm – probabil ne-am mări pentru a oferi o poziție de condus puțin mai întinsă.
Tija este compatibilă cu sistemul Blendr de la Bontrager, ceea ce înseamnă că puteți atașa o lumină sau un suport de computer de acesta.
O tijă de șa din aliaj de 27,2 mm permite, de asemenea, suficientă flexibilitate pentru a elimina orice vibrații deosebit de dure care altfel ar putea ajunge în regiunea dvs. de capră și este acoperită de o șa Bontrager Evoke 1 foarte somptuos căptușită.
Roți
Jantele Bontrager cu 32 de spițe, pregătite pentru tubeless, specifice discurilor, ar putea să nu fie cele mai rapide roți pe care le-am condus anul acesta, dar sunt atașate la butucii proprii ale companiei, care au rulmenți etanșați, așa că ar trebui să dovedească întreținerea. -gratuit toată iarna.
Anvelopele de 32 mm H5 Hard-Case Ultimate de la Bontrager sunt de fapt concepute pentru bicicletele hibride Trek, ceea ce spune multe despre durabilitatea lor.
Nu vă așteptați să le înclinați în unghiuri prostești, dar așteptați-vă să nu trebuiască să le schimbați câțiva ani.
Există protecție încorporată la perforare și se simt la fel de bine pe traseele de biciclete și pe pietriș ușor, greu, ca și pe asf alt.
Pe drum
În mod vizibil, cea mai relaxată dintre bicicletele noastre în ceea ce privește geometria direcției, Trek se apropie instantaneu de un unghi slăbit al capului și de o poziție ușoară de condus, dând impresia că o călătorie umedă ar putea fi ceva care se apropie de o bucurie în spatele său. ghidon.
Este licitabil, iar banda de rulare a anvelopelor sale pentru toate drumurile este suficient de adâncă pentru a promova încrederea în viraje.
Având în vedere că Crossrip este conceput pentru a-și desfășura comerțul pe o varietate de suprafețe, s-ar fi putut dovedi cu ușurință a fi un joc de toate meserii, dar stăpân pe niciuna.
De fapt, este stăpân pe cel puțin o mână. Poziția de condus ușoară este ferm în suportul bicicletei de aventură, ceea ce Crossrip seamănă cel mai mult la prima vedere.
Înălțimea sa redusă de ridicare îl face ușor de utilizat în trafic și facilitează, de asemenea, să obțineți o potrivire decentă.
Cele două caracteristici remarcabile pentru noi în utilizarea generală a drumurilor sunt confortul și versatilitatea.
Șaua este moderat fermă, dar profund căptușită, izolând crupa de orice asprime. Scoaterea unui puf de aer din anvelopele voluminoase de 32c ale bicicletei vă oferă, de asemenea, puterea de a controla ondulațiile și vibrațiile de în altă frecvență.
Deși ar putea părea un lucru mic, căptușeala suplimentară de sub banda de ghidon face Crossrip-ul mult mai ușor de condus fără oboseală.
Deși sunt văzute mai des pe bicicletele CX, pârghiile scurte Tektro de pe blatul barelor își iau cu adevărat totul atunci când ești blocat în trafic. Această bicicletă este într-adevăr potrivită pentru utilizarea zilnică urbană.
Poate ajunge cu ușurință la frâne din trei poziții ale mâinii (picături, capote sau vârfuri) face o călătorie fără stres.
OK, configurația mecanică a discului nu se potrivește prea bine cu mușcătura sistemului hidraulic Shimano, dar există o putere de oprire suficientă.
Manipulare
Odată ce am redus presiunea în anvelope la 70 psi, manevrabilitatea Crossrip-ului s-a îmbunătățit foarte mult – nu atât în capacitatea sa de a vira rapid în viraj și viraj la șase penici, ci mai mult în modul în care anvelopele sale funcționează cu un puțină predictibilitate și încredere în plus.
Cauciucul cu specificații hibride înfășurat în jurul jantelor Bontrager este poate mai potrivit pentru pistele de biciclete și parcuri, dar cu siguranță se va dovedi de lungă durată, chiar și pe asf alt.
Cu un ampatament mult peste marcajul metrului, manevrabilitatea lui Trek nu a fost niciodată probabil să incendieze lumea, dar ceea ce îi lipsește în ceea ce privește claritatea îl compensează mai mult decât stabilitatea.
De fapt, aventurându-te pe câteva drumuri și poteci de incendiu dezvăluie adevărata sa pricepere de manevrabilitate care constă în faptul că funcționează bine, indiferent de suprafața pe care mergi.
Scăderea lungă a pedalierului contribuie, de asemenea, la o senzație de fermitate, agravată de senzația de centru de greutate scăzut.
O bicicletă care cântărește aproape 10 kilograme și jumătate a fost rareori mai lăudabilă pentru șosea – și dacă abordarea cursei ciudate pe teren ușor off-road cu câțiva colegi la sfârșit de săptămână este de așteptat în această iarnă, ați fi bine sfătuit să priviți Trek ca pe o alternativă pentru cele mai multe lucruri la o bicicletă de aventură completă.
Deși poate nu va distruge rândurile aglomerate ale clubului, va sparge naveta și te va face să simți că mergi pe un tanc cu două roți în timp ce ești la el.
Evaluări
Cadru: Geometrie simplă și suduri frumos netede. 8/10
Componente: Grup Shimano Tiagra solid, de încredere. 7/10
Roți: Pregătit pentru Tubeless și suficient de robust pentru drumurile de iarnă. 8/10
The Ride: Stabil și confortabil, mai degrabă decât palpitant. 8/10
Verdict
Caracteristicile remarcabile sunt confortul și versatilitatea și, deși performanța este departe de a fi palpitantă, este simbolul unei mașini de iarnă de încredere, care merge oriunde
Cumpărați Trek Crossrip 2 de la Evans Cycles aici
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 524mm | 522mm |
| Tub scaun (ST) | 520mm | 520mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 643mm |
| Lungimea furcii (FL) | N/A | 413mm |
| Tub de direcție (HT) | 121 mm | 121 mm |
| Unghiul capului (HA) | 70,5 | 70.3 |
| Unghiul scaunului (SA) | 74 | 73.8 |
| Ampatament (WB) | 1037mm | 1035mm |
| Scădere de BB (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Cadru | Cadrul Alpha din aluminiu seria 200, furcă din carbon |
| Set de grup | Shimano Tiagra |
| Frâne | Discuri mecanice TRP Spyre C 2.0, pârghii scurte din aliaj Tektro |
| Set de lanțuri | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Casetă | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Baruri | Bontrager RL IsoZone VR-CF, aliaj |
| Stem | Bontrager Elite, aliaj |
| Tija de scaun | Bontrager din aliaj de 27,2 mm |
| Șa | Bontrager Evoke 1 |
| Roți | Bontrager Tubeless Ready Disc, anvelope Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c |
| Greutate | 10,52 kg (52 cm) |
| Contact | trekbikes.com/gb |
