De la maestrul german carbon vine Storck T. I. X. Pro
‘T. I. X. reprezintă „aceasta este cruce”, spune fondatorul și proprietarul Storck, Markus Storck. „Ceea ce ne referim prin asta este „Așa ar trebui să fie construită o bicicletă cross.”
Dacă ar fi cineva care ar face astfel de declarații, am putea ridica o sprânceană, dar cu nenumărate premii din industrie pentru bicicletele sale din fibră de carbon, inclusiv statutul de câștigător definitiv pentru T. I. X. într-un test de grup în revista German Tour, notoriu de strictă, este dificil să discutați cu acreditările lui Storck.
‘Cheia este rigiditatea noastră în funcție de direcție. De exemplu, tubul oblic și tubul superior folosesc tuburi ovale, oferindu-vă rigiditate într-o direcție, dar moale și confort în ceal altă. Alegem carbonul ca material, deoarece nu puteți construi aceleași niveluri de confort în aluminiu și nici nu puteți obține aceeași ușurință. Acest cadru este foarte, foarte ușor la 940 g.’
The T. I. X. folosește axe transversale față și spate, cu axe spate goale cu diametrul de 12 mm și axe față cu diametrul de 15 mm care fixează roțile pe cadru. Aceasta este o abatere de la eliberarea rapidă mai standard cu diametrul de 9 mm și este absolut necesar, spune Storck, pentru a face față solicitărilor suplimentare ale frânelor cu disc.
‘Axele traversante sunt o necesitate. Dacă doriți să construiți o furcă cu o plimbare orientată spre confort, dar cu o rigiditate laterală foarte mare, atunci nu numai forma furcii este esențială, ci și prezența axelor traversante. Este la fel și în spatele bicicletei.’
Acele axe traversante fixează pe cadru o pereche de roți DT Swiss R23, care la 1.655 g o pereche a pretins că greutatea este unele dintre cele mai ușoare roți cu discuri din aluminiu disponibile. Concursii de cross ar putea sublinia că o axă trecere durează mai mult să se schimbe decât o roată cu eliberare rapidă în cazul unei opriri la boxe la mijlocul cursei, dar Storck contravine acest lucru, spunând că, în lumea reală, dacă acele secunde suplimentare sunt diferența între câștig și pierdere, probabil că vei avea o bicicletă de rezervă la boxe, nu doar o roată. În plus, R23-urile sunt pregătite fără tub și, dacă sunt configurate astfel, sunt mult mai puțin probabile perforații chiar și la presiuni scăzute.
Adesea, kiturile de finisare de marcă proprie pot fi lipsite de strălucire, dar barele din carbon, tija din aliaj și tija de șa din carbon Monolink cu licență Selle Italia sunt de top, chiar și la acest preț. Ceea ce să nu uităm este o sumă considerabilă de bani. Dar, din nou, aceasta este cruce și aceasta este o mașinărie extrem de realizată.
Spec
| Storck T. I. X. Pro | 3.389 GBP (doar 1.699 GBP) |
|---|---|
| Cadru | Storck T. I. X. Pro |
| Set de grup | Shimano Ultegra 6800 |
| Frâne | Pârghii de frână hidraulice Shimano RS685 cu etriere R785 |
| Set de lanțuri | |
| Casetă | |
| Baruri | Bare de carbon Storck RBC220 |
| Stem | tijă din aliaj Dtorck ST115 |
| Tija de scaun | Tijă de șa Storck Monolink MLP150 |
| Roți | Disc tubular Reynolds Assault |
| Șa | Șa Selle Italia Monolink SLS |
| Greutate | 7,95 kg (56 cm) |
| Contact | storck-bicycle.cc |
