Există biciclete de curse mai bune pentru 4.000 lire sterline, dar ți-ar fi greu să găsești ceva la fel de plăcut de condus
Această recenzie a fost publicată pentru prima dată în numărul 80 al revistei Cyclist
Lista mărcilor de biciclete care se pot lăuda chiar și cu jumătate din moștenirea lui Bianchi ar fi într-adevăr foarte scurtă. Compania are 133 de ani, ceea ce îl face cel mai longeviv producător de biciclete din lume și, în cea mai mare parte a timpului, a avut o prezență în primele rânduri ale sportului profesionist.
Există mai multe povești despre cum culoarea celeste (pronunțată che-lest-ay) a ajuns să fie nuanța pastel marcată a lui Bianchi, dintre care cea mai fantezică se referă la imită culoarea ochilor unei foste regine a Italiei, pentru care Eduardo Bianchi a făcut cândva o bicicletă personalizată.
Povestea mai credibilă și mult mai puțin romantică este că a fost culoarea care a rezultat dintr-un amestec de vopsea militară în surplus.
Cumpărați Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra de la Rutland Cycling
În orice caz, culoarea este sinonimă cu marca, iar dacă ai de gând să mergi cu un Bianchi, atunci chiar ar trebui să fie celeste.
Nu veți vedea acest model, Oltre XR3 Disc, fiind folosit de profesioniștii de sex masculin foarte des, dacă chiar deloc, majoritatea echipei Lotto NL-Jumbo favorizând cursa aero de top și mai agresiv. modelul XR4.
Veți vedea totuși discul XR3 în acțiune la WorldTour feminin, deoarece este adesea arma preferată de echipa italiană UCI Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Bineînțeles, cicliștii sponsorizați pot alege ce model pe care îl conduc și cum este specificat, o decizie care se va baza pe cerințele unei anumite curse sau pe parcursul unei anumite etape de Grand Tour.
Noi, în calitate de călăreți de zi cu zi, nu avem acest lux și de aceea XR3 Disc este o alegere foarte atrăgătoare. Lasă-mă să explic…
Trage pentru lună
Dacă aș fi astronaut, aș prefera să merg în spațiu într-o rachetă proiectată de americani decât de italieni. De asemenea, nu aș cumpăra un televizor italian.
Pe de altă parte, există un motiv pentru care Mario Cipollini arată întotdeauna atât de ascuțit, și nu este costumul sau pantofii lui fabricați în SUA sau în Orientul Îndepărtat.
Este doar o realitate că anumite zone ale lumii excelează la anumite lucruri.
Înțelegerea materialelor vine în mod clar de la italieni, dar cred că este corect să spun că nu sunt cunoscuți în special pentru fabricarea de biciclete aerodinamice extrem de tehnice (OK, poate cu excepția unora care se confruntă cu un anumit TV prin satelit britanic- ținută cu spate).
Am impresia că italienii – probabil singura națiune care poate face ca Lycra alb să arate bine – ar prefera să călărească, cu părul bine coafat sub un Casco, cu o ținută fără o cută de material deplasată, decât să fie îngropate sub mormane de documente într-un tunel de vânt undeva.
Ceea ce ajunge acest preambul destul de lung este că sentimentul meu copleșitor despre Oltre XR3 Disc este că este o bicicletă care are materialele și geometria perfecte, dar performanța sa aero nu va exploda. mintea ta.
Cauza Oltre (cel puțin în ceea ce privește viteza totală) nu a fost ajutată de faptul că bicicleta pe care o testam înainte de aceasta a fost cea mai recentă navă rachetă de vârf din grajdul Specialized - S-Works Răzbunare.
Nu trebuie decât să te uiți la siluetele lor respective pentru a afla unde și de ce una ar putea fi semnificativ mai rapidă decât ceal altă.
Dar, pentru a nu face un deserviciu prea mare lui Bianchi, o mulțime de biciclete s-ar simți clar întârziate în fața acelei fiare.
Asta fiind spus, în timp ce ochii îmi lăcrimaseră odată cu vitezele pe care le atingeam pe Oltre, nici nu sângerau din cauza aproape că mi-au fost zdrăngănit din craniu.
Nu, domnule, Oltre XR3 Disc este una dintre cele mai plăcute biciclete aero de curse pe care le-am testat vreodată.
Serviciul de ghișeu
Lovitura de maestru a lui Bianchi este ceea ce numește tehnologia Countervail, o rășină vâscoelastică din strat despre care compania susține că anulează 80% din vibrațiile obositoare care vin prin bicicletă.
Acolo unde alte mărci ar putea adăuga doar o oarecare conformitate suplimentară în anumite zone, Bianchi a încorporat Countervail în întregul cadru și furcă. Efectele sale au fost imediat evidente.
Cadru face o treabă lăudabilă de a atenua zgomotul de în altă frecvență de la suprafața drumului, dar nu în detrimentul pierderii simțului conexiunii cu drumul și nici a vreunei pierderi perceptibile de performanță în ceea ce privește rigiditatea laterală.
Întorcându-mă de la o plimbare de trei ore, m-am simțit la fel ca și cum aș fi mers pentru una.
După ce a sugerat că forma cadrului Oltre XR3 Disc ar putea fi o atingere în spatele curbei cu aerodinamica sa, contorul lui Bianchi trebuia să-mi reamintească că este încă pilotul care generează cea mai mare cantitate de rezistență aerodinamică și cel mai bun mod de a face
o bicicletă merge rapid pentru orice perioadă de timp este pentru a menține călărețul confortabil. Dar, deși sunt de acord cu asta (cel puțin într-o oarecare măsură), a existat altceva despre care am simțit că ar putea reține Oltre XR3 Disc.
Greutatea declarată a cadrului de 1, 150 g (55 cm) și furcă de 450 g este destul de bună pentru o bicicletă aerodinamică agresivă, dar în această formă greutatea totală este mai puțin impresionantă.
Bicicleta vine cu un grup mecanic Shimano Ultegra, în cea mai mare parte un kit de finisare din aliaj și roți Fulcrum 418 (acestea sunt în esență o versiune OE-spec a roților Fulcrum Racing 4 DB de pe piața de schimb, cu o jantă din aliaj de 35 mm, ceea ce înseamnă că sunt destul de grele aproximativ 1.700 g pereche), astfel încât bicicleta completă cântărește 8,27 kg.
Asta a lăsat-o să se simtă puțin mai puțin agilă decât unele biciclete concurente și a însemnat că s-a blocat mai repede pe o urcare abruptă decât mi-aș fi dorit probabil de la o platformă de curse de 4.000 GBP.
Totuși, cadrul este încă suficient de rigid pentru a oferi un pumn considerabil atunci când trebuie să măriți viteza – se întâmplă doar puțin mai puțin instantaneu decât în cazul unora.
Schimbarea roților pentru ceva cu specificații mai în alte ar putea reduce aproape jumătate de kilogram dintr-o singură lovitură, ceea ce aș sugera că ar schimba cu adevărat personajul bicicletei, mai ales având în vedere caracterul plin de viață al lui Oltre (scurt față/spate) geometrie.
Cumpărați Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra de la Rutland Cycling
În general, am rămas să mă gândesc unde aș poziționa Oltre XR3 Disc în portofoliul lui Bianchi. Producătorul distinge între cursă și anduranță în gama sa, iar Oltre se află în prima. Pentru mine, totuși, am impresia că Oltre XR3 Disc stă de fapt pe gard.
L-aș alege pentru bicicleta mea de curse? Probabil ca nu. L-aș selecta pentru un sport de toată ziua pe teren variat? Categoric. Și cu atât mai mult dacă aș putea să-l pun puțin la dietă în prealabil.
Spec
| Set de grup | Shimano Ultegra |
| Frâne | Shimano Ultegra |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra |
| Casetă | Shimano Ultegra |
| Baruri | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Aliaj Reparto Corse |
| Tija de scaun | Oltre Full Carbon Aero |
| Șa | Fizik Antares R7 |
| Roți | Fulcrum Racing 418, anvelope Vittoria Rubino Pro G+ de 28 mm |
| Greutate | 8,27 kg (57 cm) |
| Contact | bianchi.com |
